WARTUNGSHANDBUCH - Stemme AG

Wartungshandbuch STEMME S 10-V Ausgabe: 06.09.1994 Seite 7-4
Berichtigung Nr. 7 Datum:11.11.1999
Reparaturen von strukturellen Beschädigungen des Verstellpropellers oder einer seiner Baugruppen sowie
Grundüberholungen und Nachprüfungen nach Störungen im Betrieb können nur durch den Hersteller selbst
oder durch vom Hersteller autorisierte Luftfahrttechnische Betriebe erfolgen.
Das Auswuchten des Verstellpropellers oder seiner Baugruppen kann ebenfalls nur durch den Hersteller
selbst oder durch vom Hersteller autorisierte Luftfahrttechnische Betriebe unter Anwendung der entsprechenden
Anweisungen und Vorrichtungen erfolgen. Die statische bzw. dynamische Auswuchtung erfolgt
durch Anbringen von Ausgleichsmassen. Ihre Anordnung ist im Einstellbericht entsprechend Abb. 7.3.9.a/b
bzw. A17-10AP-V/2 (Anhang A) einzutragen.
Einstell- und Prüfwerte, Toleranzen:
− Änderungsbetrag des Einstellwinkels: ∆β = 6° 24‘± 15'
− Einstellwerte, gemessen an der Blattaufhängungs-Gabel, bezogen
auf Nullstellung = Gelenkachse parallel zur Propeller-Drehachse Startstellung: -3° 18‘± 5'
Reisestellung: +3° 6‘± 10'
− Vorspannung der Kontaktfeder des Endschalters für Startstellung: ≈ 0,2 mm
( 1 /3 Drehung der
Kontaktschraube)
− Verstellzeit in jeder Richtung, bei Umgebungstemperatur 15 - 25 °C und Batteriespannung
unter Last nicht unter 12 V:
max. 3 Min.
− Unwucht: zulässiges statisches Restmoment: 200 g mm
zulässige dynamische Restunwucht siehe
A17-10AP-V/2
− zulässiges Spiel der Blattspitzen in Flugrichtung: 4 mm
− Spur in Höhe des Propellerblattgelenks (Differenz zwischen beiden Gabeln, gemessen
gegenüber der Position "obere linke Getriebeaufhängung"): 0,3 mm
− Spur in Höhe der Propellerblattspitzen (Differenz zwischen beiden Blättern): 3 mm
Ausbau der Propellereinheit:
Abnahme des Propellerdomes: Linke und rechte Fußraumverkleidung im Cockpit demontieren, Klemmschraube
am Halterohr des Propellerdomes lösen, Sicherungsschraube herausnehmen, Druckabnahmeschläuche
abziehen, Dom nach vorn herausziehen.
Abschrauben der Frontabdeckung für den Verstellmechanismus.
Beidseitiges Abschrauben der Elektrik-Abdeckungen (drei M3-Schrauben).
Beidseitiges Abschrauben der Stromzuleitung am Elektrik-Element.
Beidseitiges Lösen des Mitnehmers (10) von der Gabel (4) (eine M5-Schraube, eine M8-Mutter, eine der
beiden Justierschrauben (25), die andere Justierschraube bleibt gekontert, damit die ursprüngliche Position
leicht wiedergefunden werden kann).
Achtung: Gegebenenfalls ist eine Auswuchtscheibe (Unterlegscheibe) mit der M5-Schraube an die Innenseite
einer der Gabeln geschraubt. Diese unbedingt aufbewahren und bei der späteren Montage wieder an
die alte Stelle bringen.
Lösen der beiden Schrauben (M6 mit Sicherungsblechen), mit denen der Verstellmechanismus auf dem
Naben-Zentralteil (18) festgeschraubt ist. Abziehen des Verstellmechanismus nach vorne.
Lösen der sechs M8-Schrauben (je drei Schrauben mit Draht gesichert), mit denen die Propellernabe getriebeseitig
befestigt ist. Abziehen der Nabe (incl. Propeller, etc.) nach vorne.
A401012007a_97.doc-7-4/11.04.00 14:41/11.04.00 14:42 Unterl. Nr. A40-10-120