Dezember 2004 - Mover Magazin

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In Ostwestfalen ist der Benzinpreis
in jüngster Zeit auf
geradezu bescheidene 1,10
Euro gesunken. Fast ein
Grund zum Feiern. Da die
Spritpreise aber nicht unerheblich
von amerikanischer
Außen- und Umweltpolitik
abhängen, empfiehlt sich
beim Kauf eines Neufahrzeugs
ein Blick auf den
Unterhalt.
Zudem dürfte in naher Zukunft
mit neuen Abgasrichtlinien zu
rechnen sein. Marktführer
Honda konzentriert sich daher
motorentechnisch auf verbrauchsarme
Viertakter. Taiwan-Riese
Kymco hat jetzt
nachgezogen und bietet den
wendigen Stadtflitzer Vitality
seit November ebenfalls als
Viertakter an.
Der größte Unterschied zu sei-
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nem zweitaktigen Zwilling (im
August-Heft getestet) fällt in
dem Moment auf, als wir den
Startmechanismus auslösen.
Der Viertakter schnurrt eine
Oktave tiefer als der Zweitakter.
Mit einem gleichmäßigen
Brummen geht es auf die regennasse
Teststrecke. Tadellos
beschleunigt der Vitality
auf knappe 50 km/h, wenngleich
er gegenüber reinrassigen
Sport-Scootern eine Spur
gelassener anspricht. Zu den
Stärken des Vitality gehören
wie schon beim Zweitakter die
Agilität und das Kurvenverhalten.
Die Ferderung leistet gute
Dienste – tiefere Schlaglöcher
und Cross-Strecken sollten
freilich gemieden werden.
Pluspunkte sammelt Kymcos
Spardose vor allem in den Bereichen
Ergonomie und Ausstattung.
Die Sitzbank ist üp-
Spardose und
Umweltfreund
Kymcos Vitality schnurrt
im 4 Viertel-Takt
pig, nicht zu weich und bietet
rutschfesten Halt. Bein- und
Kniefreiheit sind auch für Menschen
jenseits der 1,80 m erfreulich.
Das Cockpit präsentiert
sich aufgeräumt und sauber
verarbeitet. In Sachen Beleuchtung
zählen Kymco-Roller
tradtionell zu den Besten
ihrer Klasse. Etwas knapp ist