ZZ_broschuere2008_fuerdruck:Layout 1 - Ziegel Zentrum

Die neue Fosterkuppel lehnt sich stark an die ehemalige Gründerzeitform an, ohne
sie komplett zu kopieren. Jene ehemals offene Glaskuppel ließ ab 1892 Tageslicht
in die Halle scheinen. In der Nachkriegszeit war die beschädigte Kuppel
vereinfacht repariert und mit einem spitz zulaufenden Schieferdach gedeckt
worden, das die Kuppel völlig verschloss. Der Hauptteil der Eisen-Konstruktion
der alten Belle Epoque Kronen-Form wurde dabei wieder verwendet. Aber man
zog eine Zwischendecke ein, die die einstige prachtvolle Wirkung dieser Kathedrale
des modernen Verkehrs stark beeinträchtigt hatte. Seit 2006 ist die Eingangshalle
wieder hell durchlichtet und strahlt – auch ohne die alten Zwickelbemalungen
– Opulenz aus. Allerdings wurde der Kuppelanlauf der inneren
Kuppel verkürzt, was die Wirkung etwas schmälert und die Konzentration mehr
auf das Konstruktive als auf das Dekorative lenkt.
Licht durchflutet sind auch die hohen, gewölbten Hallen rechts und links der Kuppelhalle,
desgleichen die beiden ehemaligen Speisesäle, welche jetzt ebenfalls
direktes Tageslicht erhielten. Die beiden Ecktürme der Hauptfassade, in den
1970er Jahren ihres gründerzeitlichen Turmaufsatzes, der Fenster und eines umlaufenden
Balkons beraubt, werden denkmalpflegerisch erneut hinzugefügt. Der
neue Bahnhof von Foster respektiert die klassische Stahlbogenkonstruktion der
drei Hallen. Das ist innerhalb der Moderne keineswegs eine Selbstverständlichkeit.
In Dresden hätte während eines radikalisierten Modernisierungschubes nach
1969 der Hauptbahnhof kompromisslos seine Gestalt verloren. Am westlichen
Ende war bereits damals ein neuer Busbahnhof konzipiert, der jedoch vollständig
die eindrucksvollen Hallenbögen aus Stahl und Glas beseitigt hätte. Dank
einer verantwortungsvollen starken Bürgerschaft, die in den 80er und 90er Jahren
verstärkt auf die zu schützenden Errungenschaften der historischen Stadt aufmerksam
machte, kann nun im neuen Jahrhundert ein aufgeklärtes und liberal
gemäßigtes Bewusstsein in einer ausgeglichenen Balance zwischen Fortschritt
und Tradition erwachsen. So ähnlich betonte es der Architekt Foster selbst, als er
die größte Schwierigkeit bei der Konzeption für die Renovierung nannte, „das
Beste aus der Vergangenheit in die Zukunft zu transponieren“.
Systemgeometrie Stahlunterkonstruktion
Computermodell der Mittelfelder
Quelle:
www.das-neue-dresden.de/hauptbahnhof.html
Webseite des Architekturbüros zum Dresdner
Hauptbahnhof: www.fosterandpartners.com