Zehn Tage die England veranderten - Wildcat

try mir nichts dir nichts die Arbeit nieder und traten in den Streik. Der Anlag:
sie batten grofgere Teetassen verlangt und man hatte ihnen diese Bitte abgeschlagen.
Es sah so aus, als gingen die Arbeiter mit vi5lliger Sorglosigkeit vor,
doch in Wirklichkeit wurden viele Kimpfe in dieser Zeit mit erheblicher Harte
ausgefochten. Die Bedeutung solcher Details wurde weniger von der Logik des
Kapitalismus bestimmt a1s vom lebendigen und ansteckenden Widerstand der
Arbeiter. Die Idee verbreitete sich und die Streiks griffen auf andere Fabriken
iiber. Zehn Jahre spater war die Situation vollig verandert. Der Streik urn die
Teepause bei British Leyland im Dezember 1981 war em n verzweifelter Abwehrkampf
urn die letzte Bastion von Arbeitem, die von einem Management, das
entschlossen war, die letzte Unze an Produktivitat aus ihnen herauszupressen,
in die Knie gezwungen worden waren. Damit soil nicht gesagt werden, die Arbeiter
waren inzwischen zum passiven Objekt des kapitalistischen Gegenangriffs
geworden; eher heigt das, dag die Begeisterung zunehmend einem grimmigen
Stellungskrieg gewichen ist, in dem jeder Fugbreit Boden erbittert urnkampft
wird. Mehr als in irgend einem anderen vergleichbaren Land liebt der
britische Staat die fetischistische Zurschaustellung von traditionsbefrachteten
Details, als Denkmaler der Langlebigkeit der Bougeoisie. Doch sobald diese
Symbole einmal aufgegeben oder in den Klassenkampf hineingezogen werden,
verwandeln sie sich in weitere Denkmaler der Tiefe der Krise. 1979,
wahrend des winter of discontent geschah das Undenkbare: die Beefeaters
(Konigliche Garde) vor dem Londoner Tower legten die Hellebarden nieder
und traten in den Streik. Und An fang 82 wurde, im Rahmen der Kiirzung
der Staatsausgaben, die altehrwiirdige Rumration der Navy abgeschafft....
Gelegentlich brechen die Arbeiter aus dem Wiirgegriff des Kapitals aus und
legen eine zerstorerisehe Wut an den Tag, die mit der der Juniunruhen
durchaus vergleichbar ist. Im Dezember 1980 zogen die Arbeiter von British
Leyland in Longbridge los und zerstorten die Autos auf dem Fliegband; anschliegend
umzingelten sie das Gebaude der Direktion, das im Oct als der
»Kremlo bekannt ist. Ms Industrieininister John Knott Ende Sommer 81 die
Docks von Portsmouth besuchte, ware er beinahe zu Tode gesteinigt worden.
Solche Vorfalle sind keine dummen Spage, sondem eine Vorahnung dessen,
was da kommen wird.
Derartige Wutausbriiche sind die Kehrseite des Krisenmanagements. Die
Bosse geben sich nicht langer mit einer simplen Aussperrung zufrieden, sondern
riicken sofort mit der Drohung heraus, den Laden gleich ftir immer zuzumachen.
1st das nun wirklich das Ende oder em kalkulierter Schachzug?
Oder meinen sie tatsachlich nur das »Geschafto an sich oder besser iiberhaupt
keines mehr? Kiirzlich, wahrend der Betriebsstillegung durch die Eisenbahnergewerkschaft
ASLEF, gab es Geriichte dariiber, dag eventuell die
Bahngleise aufgerissen und mit Schotter und Beton zugeschiittet wiirden.
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