Freizeitverkehr mit öffentlichen Verkehrsmitteln - Planersocietät
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Zielgruppe Merkmale Potenzial<br />
Marketing<br />
gebundene<br />
ÖV-Stammkunden<br />
(Captives)<br />
wahlfreie<br />
ÖV-Stammkunden<br />
ÖV-<br />
Gelegenheitskunden<br />
ÖV-<br />
Potenzialkunden<br />
Tab. 2: Zielgruppenspezifische Strukturierung der Potenziale für den <strong>öffentlichen</strong><br />
<strong>Freizeitverkehr</strong> (eigene Darstellung nach NVP Hannover 1997, Anhang S. 6)<br />
16<br />
- kein PKW-<br />
Führerschein<br />
- und/oder kein PKW<br />
verfügbar<br />
- regelmäßige Verkehrs<strong>mit</strong>telnutzung<br />
des ÖV im Nahverkehr<br />
(ÖPNV u./o. MIV u./o.<br />
Fahrrad)<br />
- PKW-Führerschein<br />
vorhanden<br />
- PKW verfügbar<br />
- fast täglich ÖPNV-<br />
Nutzung<br />
- PKW-Führerschein<br />
vorhanden<br />
- PKW verfügbar<br />
- ÖPNV-Nutzung mindestens<br />
wöchentlich<br />
- PKW-Führerschein<br />
vorhanden<br />
- PKW verfügbar<br />
- ÖPNV-Nutzung seltener<br />
als wöchentlich -<br />
subjektive Bedienungs-qualität<br />
"sehr<br />
gut"<br />
IV-Nutzer - PKW-Führerschein<br />
vorhanden<br />
- PKW verfügbar<br />
- ÖPNV-Nutzung seltener<br />
als wöchentlich<br />
- subjektive Bedienungsqualität<br />
"gut"<br />
oder schlechter<br />
Nicht-Mobile - seltener als wöchentliche<br />
Nahverkehrsnutzung<br />
ÖPNV+MIV+Fahrrad)<br />
Ziel:<br />
- Evolution des Kunden<br />
vom Captive zum überzeugten<br />
Fahrgast<br />
Ansatz:<br />
- Nutzung als Multiplikatoren<br />
Ziel:<br />
- Kundenbindung<br />
- Anteil Zeitkartenbesitzer<br />
halten<br />
Ansatz:<br />
- Belohnung<br />
- Nutzung als Multiplikatoren<br />
Ziel:<br />
- Kundenbindung<br />
- Anteil Zeitkartenbesitzer<br />
erhöhen<br />
Ansatz:<br />
- Vorteile von verstärkter<br />
Nutzung<br />
des ÖV ver<strong>mit</strong>teln<br />
Ziel:<br />
- Erhöhung Anzahl der<br />
ÖV-Fahrten<br />
Ansatz:<br />
- Kommunikation herstellen<br />
- Nutzungsgelegenheiten<br />
für ÖV aufzeigen<br />
Ziel:<br />
- Einschätzung/ Image<br />
des ÖV verbessern<br />
Ansatz:<br />
- allgemeine Imageförderung<br />
- ÖV-Highlights anbieten<br />
- kein Potenzial für ÖV-<br />
Marketing<br />
Potenzial für <strong>öffentlichen</strong><br />
<strong>Freizeitverkehr</strong><br />
- Freizeitgestaltung <strong>mit</strong><br />
dem ÖV in Ermangelung<br />
von Alternativen<br />
- auf bestehende Möglichkeiten<br />
hinweisen<br />
- Abenteuerlust wecken<br />
- hoher Anteil an Berufspendlern<br />
wahrscheinlich<br />
- Vorteile ÖV bekannt,<br />
hier besondere, spezielle<br />
Angebote für Einzelziele<br />
interessant<br />
- großes Potenzial für<br />
freizeitbezogenes Marketing<br />
- akzeptable Voraussetzungen<br />
zur Aktivierung<br />
neuer Potenziale<br />
- neben speziellen Angeboten<br />
müssen hier die<br />
allgemeinen Vorteile des<br />
ÖV auch für die Freizeit<br />
ver<strong>mit</strong>telt werden<br />
- sowohl allgemeine<br />
Imageförderung als auch<br />
freizeitbezogene Einzelangebote<br />
einsetzbar<br />
- Informationen über<br />
Freizeitverhalten notwendig,<br />
um Kommunikationswege<br />
zu schaffen<br />
- ÖV-Highlights bei Events<br />
als möglicher<br />
Anreiz<br />
- Imageförderung über<br />
Freizeitsonderverkehr<br />
möglich<br />
- kein Potenzial für <strong>Freizeitverkehr</strong>s-angebote<br />
<strong>Planersocietät</strong>
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