eCarTec Magazin Die heißesten Elektro Super-Sportler - Materialica

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Ford im Februar die ersten 10 vollelektrischen Lieferfahrzeuge bereitgestellt. Darüber hinaus fördern wir den Aufbau von Wasserstofftankstellen und eines Testzentrums, in dem vor allem der Einsatz von Fahrzeugbatterien im Hinblick auf ihre Verkehrssicherheit überprüft werden soll. Wir werden auch geeignete rechtliche und ordnungspolitische Rahmenbedingungen schaffen, damit die Verbreitung der Elektromobilität schnell vorankommt. Außerdem wollen wir mit unseren Modellvorhaben Akzeptanz für neue Formen der Mobilität schaffen. Wann wird das Elektroauto langfristig den „Verbrenner“ ersetzen können? Ich möche den Verkehr zukunftsfest machen. Das heißt, er muss umwelt- und klimaschonend, aber auch bezahlbar sein. Dazu gehört, dass wir unsere Abhängigkeit vom Öl verringern. Batterie- und Brennstoffzellenautos werden den Verbrennungsmotor nicht über Nacht ablösen. Mittel- bis langfristig werden sie aber eine große Rolle spielen. Die neuen Antriebstechnologien müssen für den Autofahrer zu einer überzeugenden Alternative werden. Batteriefahrzeuge eignen sich zum Beispiel vor allem in den Städten und für kurze Wege. Mein Ziel steht: Bis 2020 sollen auf deutschen Straßen mindestens eine Million Elektroautos fahren. Wird der Bund nach und nach seinen Nutzfuhrpark auf Elektrofahrzeuge umstellen? Die Anschaffung von Elektrofahrzeugen eignet sich besonders für größere Flotten, weil diese z.B. zentral auf dem Betriebshof geladen werden können. Auch bei der Wartung bieten sich Vorteile. Die Bundesregierung denkt daher über eine Umstellung nach. Voraussetzung ist natürlich, dass die Fahrzeuge tatsächlich auf dem Markt erhältlich sind. Welche Chancen für die Automobilindustrie und deren Zulieferer in Deutschland bietet die Elektromobilität? Wir wollen Leitmarkt für Elektromobilität werden. Die Entwicklung und Markteinführung der Elektromobilität mit Batterie und Brennstoffzelle eröffnet für den Technologie- und Wirtschafts- standort Deutschland ganz neue Horizonte. Sie sehen allein an den Summen der Fördergelder, dass ein immenses Entwicklungspotenzial in den neuen Antrieben steckt. Davon wird unsere Industrie stark profitieren. Die deutschen Automobil- und Zulieferindustrie hat sich stets durch ein hohes Innovationspotenzial ausgezeichnet. Das müssen wir weiterhin nutzen. Darüber hinaus entstehen ganz neue Kooperationsfelder zwischen Industriezweigen entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Neue Akteure werden einbezogen. Dazu gehören zum Beispiel die Batteriehersteller. Meine Vision: So wie wir heutzutage die besten Autos mit Verbrennungsmotoren bauen, müssen wir in Zukunft auch weltweit die besten Elektroautos produzieren. Wird das Elektroauto die Gewohnheiten der Deutschen verändern? Die Deutschen sind technologiebegeistert und damit sehr aufgeschlossen für alltagstaugliche Innovationen. Das Verkehrsverhalten der Menschen wird sich mit der Elektromobilität sicherlich verändern – natürlich wird es Unterschiede geben. Denken Sie nur an das Tanken. Auch das Fahrgefühl wird sich verändern: Elektrofahrzeuge bieten vom Stand weg eine hohe Beschleunigung. Aber auch die Wahrnehmung des Verkehrs wird eine andere. Es wird leiser und sauberer gefahren. In unseren acht Modellregionen werden wir auch diese Aspekte gründlich untersuchen. Mit der eCarTec in München, wurde im letzten Jahr die erste reine Messe für Elektromobilität erfolgreich installiert. Gleich zur Premiere konnten 195 internationale Aussteller und über 10.000 Besucher begrüßt werden. Warum empfehlen Sie als Schirmherr Unternehmen einen Besuch dieser Messe? Auf der eCarTec präsentiert sich ein Zukunftsmarkt mit viel Potenzial. Die Entwicklungen im Bereich Elektromobilität sind rasant. Auf der eCarTec besteht die Möglichkeit, diese Innovationen zu erleben. Das vergangene Jahr hat gezeigt, dass die Messe auch international Anklang fand. Daraus ergeben sich spannende Möglichkeiten zum Austausch. All das bringt die Elektromobilität voran. 7
8 Sehr geehrte Damen und Herren, eine Million Elektroautos sollen bis 2020 auf Deutschlands Straßen fahren. Damit diese Vision Wirklichkeit werden kann, hat das Bundesverkehrsministerium München als eine von acht „Modellregionen Elektromobilität“ ausgewählt und die Stadtwerke München (SWM) als den Energieexperten vor Ort mit der regionalen Projektleitung betraut. Nach der Eröffnung der ersten eigenen „Ökostrom-Tankstelle“ im vergangenen Jahr werden nun binnen Jahresfrist 100 Ökostrom-Ladestationen im Stadtgebiet errichtet. Geplant sind öffentlich zugängliche Ladestationen, etwa an Straßen oder Parkplätzen, Strom-Zapfsäulen für Firmenfuhrparks sowie Heimladestationen. Unverzichtbare Grundbedingung für einen sinnvollen Einsatz der Elektromobilität ist natürlich, dass der verwendete Strom ausschließlich aus CO 2 -freier Produktion stammt. Die Förderung der Elektromobilität in München ergänzt sich daher hervorragend mit der Ausbauoffensive der Stadtwerke München für erneuerbare Energien. Um bis zum Jahr 2025 den gesamten Strombedarf Münchens aus Ökostrom decken zu können, investieren die Stadtwerke jährlich rund 500 Millionen Euro - bis 2025 also insgesamt neun Milliarden Euro. Das Elektroauto ist für die Umwelt, aber auch für die deutsche Autoindustrie eine große Chance und könnte vor allem den Ballungsräumen eine spürbare Entlastung von Emissionen bescheren. Dabei geht es nicht nur um den Klimakiller CO 2, sondern auch um die in den Abgasen enthaltenen Luftschadstoffe bis hin zum Feinstaub und nicht zuletzt um den Verkehrslärm – Elektroautos fahren praktisch ohne Motorengeräusche. Ich begrüße es sehr, dass sich die weltweite Leitmesse für Elektromobilität, die eCarTec, München als Messestandort gewählt hat. Der Messe und dem begleitenden Fachkongress wünsche ich einen erfolgreichen Verlauf. Hep Monatzeder Bürgermeister der Landeshauptstadt München Schirmherr der eCarTec GRUSSWORT
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