ePaper - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
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duzierte. Erdgasmotoren laufen so hörbar<br />
schallgemindert und ermöglichen nachts<br />
und innerstädtisch somit weitere Einsatzmöglichkeiten.<br />
20 Jahre Umwelt-<strong>Management</strong><br />
LNG hat eine Grundtemperatur von<br />
–162 ˚C. Dieser Kraftstoff wird beim Betankungsvorgang<br />
auf eine für das jeweilige<br />
Fahrzeug abgestimmte Siedetemperatur<br />
erwärmt und in den verbauten<br />
Vakuumfahrzeugtank eingeführt. Durch<br />
innovative Maßnahmen ist es dem Tankstellenbauer<br />
gelungen, das aus dem Fahrzeugtank<br />
zurückgeführte Gas in einem<br />
Druckbehälter aufzunehmen und über eine<br />
integrierte CNG-Anwendung bereitzustellen.<br />
Die Durchführung des Tests hat<br />
ergeben, dass die Substitution des Diesels<br />
durch LNG keine Einschränkungen bei<br />
den täglichen Fahrten hat. Der Versuch<br />
fügt sich nahtlos in die Reihe der vielen<br />
Maßnahmen zur Umweltentlastung seitens<br />
Hellmann seit Einführung des Umwelt-<strong>Management</strong>s<br />
vor 20 Jahren ein.<br />
Bau weiterer Tankstellen<br />
Die Testfahrzeuge wurden vom mobilen<br />
Tanktrailer von Bohlen & Doyen mit LNG<br />
Gutenbergstraße 12-26·21423 Winsen (Luhe)·Germany<br />
Fon +49 (4171) 695-0·winsen@feldbinder.com www.feldbinder.com<br />
Erfolgreicher Einsatz von Flüssiggas in einer schweren Zugmaschine: Hellmann<br />
machte mit dem LNG-Stralis in der Praxis positive Erfahrungen. (Fotos: Hellmann, Iveco)<br />
betankt. Neben einem cryogenen Zwischenspeicher<br />
ist im Tanktrailer eine Kolbenpumpe<br />
für tiefkalte Flüssigkeiten installiert,<br />
deren Volumenstrom vor Eintritt<br />
in das jeweilige Fahrzeug über einen<br />
Wärmetauscher geführt wird. Durch die<br />
Erhöhung der Temperatur kann fahrzeugspezifisch<br />
ein vordefinierter Saturationsdruck<br />
eingestellt werden, der für die<br />
jeweilige Onboardtechnik und den Motor<br />
entscheidend ist. Nach den positiven<br />
Testergebnissen planen die beteiligten<br />
Partner nach eigenen Angaben den Bau<br />
der ersten stationären LNG-Tankstelle<br />
Deutschlands für das kommende Jahr.<br />
Die technische Federführung wird hierbei<br />
ebenfalls bei Bohlen & Doyen liegen.<br />
Große Erdgaserfahrung<br />
Traditionell stark vertreten im Bereich<br />
des alternativen Kraftstoffs Erdgas ist Iveco<br />
und verfügt so über eine große Erfahrung<br />
auf dem Gebiet der Erdgasmobilität<br />
mit einem europaweiten Fahrzeugbestand<br />
von mehr als 5000 Einheiten im<br />
schweren Bereich (inkl. Busse). Für den<br />
nationalen Fernverkehr hat Iveco Anfang<br />
des Jahres das Akzeptanzproblem einer<br />
begrenzten Reichweite durch den Einsatz<br />
von LNG (verflüssigtes Erdgas) gelöst.
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