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Markanter Auftritt:
Der neue Volvo FH
wird ab Frühjahr 2013
ausgeliefert.
te Standklimaanlage. Ein nachträgliches
Dichtmontieren der Dachluke, die wie
bereits erwähnt, im neuen FH zu einem
echten Dachfenster gewachsen ist, gehört
damit der Vergangenheit an.
“Dieselabgase als krebserregend klassifiziert!”*
HJS hat sich seit 20 Jahren auf technische Lösungen zur
Schadstoffminderung für Dieselmotoren spezialisiert und bietet
systemspezifische Abgasreinigungstechnologien für die
Erstausrüstung und den nachträglichen Einbau für Pkw, Nutzfahrzeuge,
Busse, Baumaschinen und Mobile Maschinen an.
* Forscher der Weltgesundheitsorganisation (WHO) am 12.6.2012: “Heute hat die Internationale
Agentur für Krebsforschung (IARC) Dieselabgase als krebserregend für Menschen klassifiziert.”
www.hjs.com
Reduziertes Wankverhalten
Das neue Fahrerhaus mit seinen vielen gelungenen Detaillösungen ist nur eine
Facette des neuen Volvo FH. Bei der Entwicklung des Trucks standen das Handling
und die Fahreigenschaften eindeutig im Vordergrund. Optimierte Geometrie, verbesserte
Auslegung der Federung vorn und hinten, geringere Wanktendenzen und
eine ausgewogene Dämpfung für Fahrerhaus und Fahrgestell: Das sind die Faktoren,
die für die im Vergleich zur alten FH-Modellreihe um 50 Prozent gestiegene
Wankstabilität sorgen. Ein Bündel von Maßnahmen, die den Fahrkomfort spürbar
verbessern. „Das neue Fahrzeug fühlt sich stabil und berechenbar an. Außerdem
ist es uns gelungen, auch das Lenkgefühl zu verbessern – das Lenkrad liefert
präzise Rückmeldungen und reagiert feinfühlig auf die Bewegungen des Fahrzeugs.
Die neue Lenkwellenverstellung bewirkt außerdem, dass Fahrer jeder Statur wirklich
bequem sitzen können“, verrät Stefan Axelsson.
Die neue Volvo-FH-Modellreihe ist außerdem der weltweit erste schwere Lkw, an
dessen Vorderachse eine Einzelradaufhängung (IFS) nebst Zahnstangenlenkung
montiert ist – zwei Neuerungen, die sich enorm auf die Fahreigenschaften und das
Handling auswirken. „Die Einzelradaufhängung vorn hat zur Folge, dass sich die
Bewegungen der Vorderräder nicht gegenseitig beeinflussen. Daraus resultiert ein
gleichmäßigeres und stabileres Fahrverhalten“, so Martin Palming, Produkt-Manager
bei Volvo Trucks gegenüber NFM.
IFS erhöht sowohl den Komfort als auch die Stabilität. Auch die Zahnstangenlenkung
ist eine Technik, die aus dem Pkw-Bau stammt. Eine Lenkwelle mit Ritzel
überträgt in Verbindung mit einer Zahnstange die Lenkbewegung des Fahrers
direkter an die Räder, als es bei einem herkömmlichen Lenkgetriebe der Fall ist.
Das Ergebnis ist ein „knackigeres“ Lenkgefühl. Im Verbund verleihen die beiden
Neuerungen dem neuen Volvo FH einzigartige Fahr- und Handlingqualitäten. „Dieser
Lkw setzt neue Maßstäbe in puncto Geradeauslauf, Fahrverhalten und Kurvenpräzision“,
so Martin Palming.
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