Zurück in die Vergangenheit - Ford

fordreport
40 JAHRE ENTWICKLUNGSZENTRUM
Eine Epoche bei Ford
Manche Ford Mitarbeiter sind echte „68er“: Allerdings hat diese
Jahreszahl bei Peter Kinting und Detlev Bockhoff weniger mit
Begriffen wie „Studentenrevolte“, „Hippie-Bewegung“, „Flower
Power“ und „Antiautoritäre Erziehung“ zu tun, sondern damit, dass sie
seit dieser Zeit in Merkenich arbeiten. Sie haben die gesamte Epoche
seit Gründung des Entwicklungszentrums bis heute begleitet.
Bockhoff heuerte nach seiner Lehre, die 1968
begann, in Merkenich an. Antiautoritär ging es
bei Ford in Zeiten, in denen es noch „Obermeister“
gab, jedoch weniger zu. Aber eines
fällt den „Entwicklungs-Veteranen“ noch ein,
wenn sie an ‘68 denken: „Das war Capri-Zeit“,
so Detlev Bockhoff. Der gelernte Maschinenschlosser
kann sich auch noch genau erinnern,
was die Arbeit am neuen Standort auszeichnete:
„Hier konnten wir eigene Ideen und Verbesserungsvorschläge
einbringen, das wurde
Wert geschätzt.“ Der inzwischen 55-Jährige
kam in die Instandhaltung und lernte so verschiedene
Bereiche des Entwicklungszentrums
kennen – „die Arbeit erfüllt mich bis heute mit
Freude“.
Peter Kinting hatte 1965 im Alter von 14 eine
Ausbildung als Kraftfahrzeugschlosser angetreten,
und als er 1968 fertig wurde, suchte
die Personlabteilung Fachkräfte für das gerade
eröffnete Entwicklungszentrum. Kinting begann
´68 im Motorenbau – als damals jüngster
Mitarbeiter. Heute ist er der Dienstälteste. „Ich
würde es noch einmal genauso machen“, sagt
der 57-Jährige, der die Vielseitigkeit seiner
Tätigkeit schätzt: „Das ist hier nicht Akkordarbeit,
hier kann man in ein einzelnes Werkstück
viel Zeit investieren, um es präzise fertig zu
stellen.“
14 September 2008
PETER KINTING
Er erinnert sich an die erste Zeit: das MB-Gebäude
stand, der Verwaltungstrakt in MC, das
Crash Test-Zentrum und die Teststrecke. Das
Designzentrum lag noch außerhalb des Werksgeländes
und hatte eine eigene Pforte. „Das
war natürlich spannend, dass wir Instandhalter
auch an die geheimsten Stellen kommen konnten
und die Autos der Zukunft als Tonmodelle
gesehen haben“, berichtet Bockhoff, „deshalb
wurden wir auch regelmäßig wegen unserer
Verschwiegenheitspfl icht unterwiesen“.
Im Laufe der Jahre wurde die Entwicklung
von Fahrzeugen anspruchsvoller, die Technik
komplexer, mit den Aufgaben der Ingenieure
wuchsen die Räumlichkeiten in Merkenich. Da
spiegelt sich bei Ford so manche Zeitströmung
wieder, etwa die Globalisierung. Inzwischen entwickeln
die Ingenieure hier Technik für Märkte
in aller Welt.
Im Motorenbau erlebte Peter Kinting allerdings
auch eine gewisse Vereinfachung – unter
anderem dadurch, dass die gesamte Vergasereinheit
und die entsprechenden Prüfstände
bei den modernen Direkteinspritzern weg fällt.
„Früher frästen wir noch die Luftansaugkanäle
an und bearbeiteten die Brennräume, um mehr
Leistung rauszuholen“, erzählt Kinting. Als
revolutionäre Technik empfand Bockhoff die
Einführung von CNC-Fräsmaschinen, welche
die Entwicklung von Fahrzeugen deutlich effektiver
gemacht haben.
Im Nachhinein erlebten beide Kollegen die
letzten 40 Jahre wie im Fluge. Du warst mal der
Jüngste in der Abteilung und ohne Übergang
zählst du plötzlich zu den Älteren, Erfahrenen,
erzählt Detlev Bockhoff. Wenn auch nicht immer
alles einfach war: „Von Kleinigkeiten lassen
wir uns doch nicht aus dem Takt bringen, stimmungsmäßig
hat es hier immer gepasst.“
DETLEV BOCKHOFF