Zurück in die Vergangenheit - Ford

fordreport
SAARLOUIS
Interview am laufenden Band
Eine Neuheit im
Werk Saarlouis
„Es ist die erste hydraulische Presse, die bei
Ford in der Produktion eingesetzt wird“, erklärt
Werner Scholl von der Produktionsplanung.
Bislang existieren dort nur mechanische Anlagen.
Doch die Hydraulik-Technik, die früher als
zu langsam galt, hat sich weiter entwickelt und
liefert inzwischen die gleiche Anzahl von Hüben.
Die neue Kopfpresse kommt an die Position
„84/1“. „Wir haben oft gescherzt, die alte Anlage
dort hätte Karies“, so Scholl. Will heißen:
20 September 2008
Die Zähne im Antrieb der 35 Jahre alten Presse
waren reparaturanfällig, wodurch Ausfälle
drohten. Die Presskraft war deshalb schon
von 1.000 auf 800 Tonnen reduziert worden.
Die neue Anlage bietet in dieser Hinsicht zu-
kunftsweisende Vorteile: Sie hat eine Presskraft
von 2.250 Tonnen, und damit kann man auch
moderne, hochfeste Stähle bearbeiten. Bislang
wird solch hochwertiges Material zum Beispiel
in Bodenblechen bei Ford Mondeo, S-MAX und
FOTOS: L. SEIBERT
„mag´s trifft“ ist ein Portrait, das einmal in der
Woche vom Saarländischen Rundfunk ausgestrahlt
wird. Das Magazin „mag´s“ berichtet
über Aktuelles und Hintergründiges aus dem
Saarland. Da ist natürlich auch Ford als größter
industrieller Arbeitgeber des Bundeslandes ein
Thema. So traf Norbert Klein, Chefredakteur
des Saarländischen Rundfunks, Bernhard
Mattes direkt an der Produktionslinie, um den
Vorsitzenden der Ford-Geschäftsführung für
das Magazin zu interviewen.
Dabei ging es in erster Linie um (Umwelt-)
Themen, die mit den ansteigenden Energiekosten
und dem CO 2-Ausstoß zu tun haben.
Ford Deutschland-Chef Bernhard Mattes sieht
für die Zukunft klare Perspektiven, vom Öl wegzukommen
und auf regenerierbare Energien
sowie die Hybridtechnologie zu setzen. Das
eigene Auto wird jedoch auch weiterhin ein
wesentliches Mittel der Mobilität bleiben.
“mag´s trifft“ Mattes wird im Herbst ausgestrahlt,
der genaue Sendetermin stand bei
Redaktionsschluss noch nicht fest.
Galaxy verwendet, jedoch von Fremdfi rmen
bearbeitet. „Diese Aufträge können wir mit der
neuen Presse in Zukunft ford-intern übernehmen“,
berichtet Scholl.
Einige technische Daten der Anlage, die in das
vorhandene Fundament passt und welche die
Firma Schuler-SMG aus Waghäusel liefert: Sie
verfügt über ein Vier-Punkt Tischkissen, das
eine Ziehtiefe von maximal 350 Millimetern
ermöglicht. Die Stößel und Blechhalter-Verriegelung
funktioniert stufenlos. Die Kopfpresse
ist über zehn Meter hoch. Das Kopfstück wiegt
115 Tonnen, der Pressentisch 90 Tonnen,
Stößel und Blechhalter 50 Tonnen.
Niemand kann genau sagen, wie viele Hübe
die alte Presse geleistet hat – mögen es 50 Millionen
sein. „Nachvollziehen kann man das deshalb
nicht, weil früher die Produktionspausen
für die Werkzeugwechsel viel länger gedauert
haben, heute geht das in einer halben Stunde“,
erklärt Werner Scholl.
Jedenfalls wurde das gute alte Stück demontiert,
gründlich gereinigt und verschrottet. Zuvor
hatten Spezialisten aus der Zentral Werkstatt in
Köln in Nachtschicht die Umgebung der Anlage
mit Wäscher, Wender und Belader abgebaut.
Diese Komponenten werden an die neue
Presse angepasst. „Dann mussten sämtliche
Ölrückstände aus der alten Presse entsorgt
werden, bevor die Komponenten die Halle
verlassen“, so Scholl.
Das Zeitfenster von sechs Wochen musste
genau eingehalten werden. Für die Ausfallzeit
der Pressenstraße 84 wurden interne
Alternativen geschaffen. Auch Genk übernahm
Produktionsvolumen. Noch eine weitere
Herausforderung für das Presswerk: Auch ein
Brückenkran wurde in den Werkferien erneuert.