Innenliegende Linkseinfädelungsstreifen an plangleichen ...

Insbesondere der Vorrang der Linksabbieger gegenüber
den Linkseinbiegern muss deutlich werden.
Einen Vorschlag für ein Schild für die untergeordnete
Zufahrt enthält Bild 47.
Textvorschlag für die RASt
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In der übergeordneten Zufahrt muss Strom 8 verdeutlicht
werden, dass Linkseinbieger in die Mitte
einfahren, von dort auf den Geradeausfahrstreifen
wechseln und der Geradeausfahrer dabei den Vorrang
behält. Ein Vorschlag für ein entsprechendes
Schild enthält Bild 48.
Im Folgenden ist ein Textvorschlag aufgeführt, Wird ein innenliegender Linkseinfädelungsstreider
Eingang in die RASt finden könnte und der fen verwendet, so sollte seine Länge zwischen
die wesentlichen Aspekte von innenliegenden 30 und 60 m liegen. Ein Mindestmaß von 20 m
Einfädlungsstreifen zusammenfasst. Der folgen- sollte nicht unterschritten werden. Im Vorfeld bede
Absatz wäre in Ziffer 5.3.2 der RASt zwischen bauter Gebiete bei zulässigen Geschwindigkeidem
Absatz zu Einmündungen oder Kreuzungen ten von mehr als 50 km/h ist eine Länge von
mit vorfahrtregelnden Verkehrszeichen und dem 100 m empfehlenswert, ein Mindestmaß von
Absatz zu Einmündungen oder Kreuzungen mit 60 m sollte nicht unterschritten werden.
Lichtsignalanlage einzufügen.
Die Breite des innenliegenden Einfädelungsstrei-
Die Anlage eines innenliegenden Linkseinfäde- fens orientiert sich an der Breite der durchge­
lungsstreifens an Einmündungen mit vorfahrt­ henden Fahrstreifen. Er sollte nicht mehr als
regelnden Verkehrszeichen ist geeignet, wenn 25 cm schmaler sein als der durchgehende
die Einsatzkrite-rien für Einmündungen mit vor­ Fahrstreifen und ein Maß von 3,00 m nicht un-
fahrtregelnden Verkehrszeichen erfüllt sind und terschreiten.
darüber hinaus
Die Verkehrsregelung mit innenliegendem Einfä­
• die Einmündung ansonsten eine geringe oder delungsstreifen sollte sowohl in der untergeordkeine
ausreichende Verkehrsqualität bietet neten Zufahrt als auch in der rechts davon lie­
und
genden übergeordneten Zufahrt mit geeigneten
Hinweisschildern verdeutlicht werden.
mit dem innenliegenden Einfädelungsstreifen •
eine deutliche Verbesserung der Verkehrsqualität
erreicht werden kann und
Für Fußgänger und Radfahrer sind geeignete
Überquerungsstellen über die übergeordneten
Knotenpunktarme vorzusehen. Hierfür bieten
• der innenliegende Einfädelungsstreifen mit sich Mittel-inseln vor dem Linksabbiegestreifen
geringem Aufwand hergestellt werden kann. und/oder hinter dem innenliegenden Einfäde­
Ein innenliegender Linkseinfädelungsstreifen ist
– zusätzlich zu den Kriterien für Einmündungen
mit vorfahrtregelnden Verkehrszeichen – nicht
geeignet, wenn
lungsstreifen an.
• ein nennenswerter Überquerungsbedarf von
Fußgängern und/oder Radfahrern über die
bevorrechtigten Knotenpunktarme gegeben
ist oder
• keine Radwege auf den von Radfahrern
nachgefragten Beziehungen vorhanden sind.
Der folgende Textvorschlag ergänzt Kapitel 6.3.3
um Gestaltungshinweise für iLES.
Bild 49: Knotenpunkt mit innenliegendem Einfädelungsstreifen
innerhalb bebauter Gebiete mit Überquerungsmöglichkeit
mit Mittelinsel hinter dem innenliegenden
Einfädelungsstreifen