Container | Trailer | Logistik

Den Zielort
Hamburg-Moorburg
erreichen die Filterbauteile
schließlich per Binnenschiff.
Teil der Arbeit. Auf einer Freifläche des
HHLA-Übersee-Zentrums entladen die Mitarbeiter
die Container. Aus den jeweils 17
Stahlbauteilen müssen insgesamt 96 riesige
Trichter montiert werden. Das erledigen
bis zu 60 Schweißarbeiter und Schlosser
in einer umgebauten Halle.
Auf den letzten Metern
Sind die Elemente fertig, muss noch Wetterschutzfarbe
aufgebracht werden, dann
heben Reachstacker sie mit speziellem
Kettengeschirr auf Trailer. An der Kaimauer
stapeln sich die Filterkomponenten auf
der Anlage, bis sie eine komplette Ladung
Neu- Gebaucht- und Mietfahrzeuge
Wechselbrückenumsetzer
Terminal RoRo Maschinen
TERBERG-Nordlift GmbH, Stenzelring 37
21107 Hamburg, Tel +49 40 21926-11
www.terberg-deutschland.de
für das Binnenschiff ergeben. Ein Auto-
kran oder der HHLA-eigene Schwimmkran
heben die Bauteile schließlich direkt auf
den Leichter. Diese letzte Etappe dauert
voraussichtlich noch bis September 2011.
HHLA Logistics und Frisia-Babcock arbeiten
auch bei einem Kraftwerk in Karlsruhe
zusammen. Ein weiterer Kunde in dem
Bereich ist Siemens, dessen in Kisten verpackten,
häufig übergroße Kolli auf dem
Areal ins Auge fallen.
Hintergrund HHLA
Die HHLA ist mit verschiedenen Segmenten
aufgestellt. Als Drehscheibe für den
Welthandel fungieren die CT Altenwerder,
Burchardkai, Tollerort und Odessa in
der Ukraine. Ein Transport- und Terminalnetzwerk
bietet HHLA Intermodal mit
Gesellschaften wie Metrans, TFG Transfracht
und CTD.
Das Segment Logistik bündelt Dienstleistungen
von Beratung bis Projekt-Logistik.
Beispiele sind hier Unikai Lagerei und
Spedition, Ulrich Stein GmbH und Hansaport.
HPC Hamburg Port Consulting vermarktet
mit Uniconsult und HPTI die
Kompetenz der HHLA in der Hafentechnologie
weltweit. Viertes Segment ist der
Bereich HHLA Immobilien.