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in der Welthandelsflotte findet. Dies entspräche elf Prozent
der CO2-Emissionen von Deutschland.
Idealer Einsatzbereich
Je nach Einsatzbereich soll sich die Investition für ein System
(derzeit zwischen 0,5 und 1 Mio. Euro) bereits nach
zwei bis sechs Jahren amortisiert haben. Das ideale Einsatzfeld
des Systems sind dabei die langsamen Schiffe mit
etwa maximal 15 Knoten, wie Bulk und Tanker. Mit dem
zunehmenden SlowSteaming aber auch Containerschiffe.
So berichtet Wrage, dass sich zudem abzeichnet, dass
80 Prozent der Fracht mit 12 Knoten befördert werden
könnten. Ideales Einsatzfeld sind Routen mit viel Wind,
wie z. B. Transpazifik, Transatlantik und auch Routen auf
der Nordsee. Der Zugdrachenantrieb kann sowohl auf
Neubauten als auch bestehenden Frachtschiffen nachgerüstet
werden. Die Deckskomponenten sind nur im
Vorschiffsbereich installiert, der nicht für Ladung verwendet
wird, sodass sich die Nutzfläche durch das Sky-
Sails-System nicht wesentlich verändert.
Serienproduktion und mehr
Der aus Textilien bestehende Zugdrachen ist zusammengelegt
leicht zu verstauen. Seil und Zugdrachen werden
etwa alle ein bis zwei Jahre ausgetauscht. Ferner behindern
keine störenden Aufbauten das Laden und Löschen
im Hafen oder Brückendurchfahrten.
Weitere Entwicklungsschritte könnten Zugdrachen mit
noch größerer Fläche oder die Ausrüstung von Schiffen
mit einem Kite für leichten und einem für starke Winde
sein. Die Serienproduktion ist für 2013 für den Windantrieb
anvisiert und noch für dieses Jahr kündigten Sky-
Sails und DSM weiteres Potenzial der Technologie an.
INFORMATIONEN ZU SKYSAILS: Das Hamburger Unternehmen
SkySails GmbH & Co. KG wurde 2001 von Dipl.-
Wirtschaftsingenieur Stephan Wrage und Dipl.-Ingenieur
für Schiffbau und Meerestechnik Thomas Meyer gegründet
und beschäftigt derzeit rund 80 Mitarbeiter. Ende des
Jahres 2003 stieg die Oltmann-Gruppe als Hauptinvestor
ein und stellte die Finanzierung der Technologieentwicklung
sicher. Die Wessels Reederei GmbH & Co.KG gehört zu den
Pilotkunden. Ende 2008 konnte SkySails die Zeppelin Power
Systems GmbH & Co. KG als strategischen Partner gewinnen,
die ab Beginn der Serienproduktion exklusiv Vertrieb
und Service für das System übernehmen soll. Ende 2010
beteiligte sich der niederländische Großkonzern Royal DSM
N.V. im Rahmen der letzten SkySails-Finanzierungsrunde.
(Fotos: SkySails, sh)