LSG Hersbruck Verhalten in besonderen Fällen

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LSG Hersbruck Verhalten in besonderen Fällen Frage 252 (13090) Was ist bei Motorausfall (z.B. mit einem Motorsegler mit einziehbarem Klapptriebwerk oder Propeller) kurz nach dem Start zu tun? A B C D Andrücken, Kehrkurve fliegen und in entgegengesetzter Richtung auf dem Flugplatz landen Nachdrücken und geradeaus landen mit möglichst geringen Richtungsänderungen Leicht ziehen und im überzogenen Flugzustand geradeaus weiterfliegen, um möglichst sachte aufzusetzen Gurte lösen, Türen entriegeln und Flugzeug kurz vor dem Aufsetzen verlassen Frage 268 (13107) Wie hat sich ein Luftfahrzeugführer zu verhalten, wenn der Motor (z.B. bei einem Motorsegler mit einziehbarem Klapptriebwerk oder Propeller) nach dem Start in ca. 150 ft GND ausfällt? A B C D Im entsprechenden Teil der Klarliste nachlesen, wie der Motor wieder anzulassen ist Eine 180°-Kurve durchführen, um auf den Flugplatz zurückzukehren Möglichst in Startrichtung eine Notlandung durchführen Durch dauernde Betätigung des Anlassers die erforderliche Leistung erzeugen, um mit einer 180°-Kurve auf den Flugplatz zurückkehren zu können Frage 269 (13108) Infolge eines Motorausfalles ist ein Luftfahrzeugführer gezwungen, eine Notlandung durchzuführen. Welche Handgriffe müssen vor der Landung ausgeführt werden? A B C D Brandhahn schließen, Hauptschalter ausschalten, Vergaservorwärmung ausschalten Hauptschalter ausschalten, Zündung ausschalten, Anschnallgurte lösen Brandhahn schließen, Zündung ausschalten, Hauptschalter ausschalten Hauptschalter ausschalten, Zündung ausschalten, Instrumente blockieren
LSG Hersbruck Verhalten in besonderen Fällen Frage 270 (13109) Welches der nachstehend aufgeführten Gelände ist für eine Außenlandung / Sicherheitslandung / Notlandung besonders geeignet? A B C D Großer Acker, frisch gepflügt, frei von Hindernissen, ansteigend Hohes Getreidefeld, das die Ausrollstrecke durch die Bremswirkung stark verkürzt Gelände an einer Straße, nach Möglichkeit Wiese, Telefon in der Nähe Großes, ebenes Gelände, in Windrichtung liegend, frei von Hindernissen im Anflugbereich Frage 271 (13110) Während eines Fluges in Flugplatznähe verklemmt sich das Seitenruder in Neutralstellung. Welchen Entschluss trifft der Luftfahrzeugführer? Er A B C D versucht mit aller Kraft die Blockierung zu lösen, notfalls mit Gewalt. landet in jedem Fall geradeaus. versucht mit kleinen Höhen- und Querruderausschlägen den Flugplatz zu erreichen und zu landen. verlässt das Luftfahrzeug, falls vorhanden, mit dem Fallschirm. Frage 272 (13111) Trotz mehrmaliger Versuche wird festgestellt, dass sich das Fahrwerk zwar ausfahren, sich aber nicht verriegeln lässt. Der Luftfahrzeugführer A B C D hält die Fahrwerksverriegelung mit der Hand fest und landet. führt eine Notlandung entsprechend Flughandbuch/Notfallchecklisten durch. lässt das Fahrwerk ausgefahren und landet mit Motorhilfe. fährt das Fahrwerk ein und landet mit erhöhter Geschwindigkeit. Frage 273 (13112) Welchen wesentlichen Vorteil hat eine Notlandung mit Motorhilfe? A B C D Die Stromversorgung bleibt aufrechterhalten. Kleinere Hindernisse wie Buschwerk u.ä. werden vom Propeller zerkleinert und können die Besatzung nicht mehr gefährden. Sie hat einen Vorteil, da die Anfluggeschwindigkeit zu hoch wird. Die Eignung des Notlandegeländes kann durch (evtl. mehrmaliges) Überfliegen besser beurteilt werden.
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