LSG Hersbruck Verhalten in besonderen Fällen

LSG Hersbruck
Verhalten in besonderen Fällen
Frage 311 (13150)
Bei einem Flugzeugschleppstart versagt die Ausklinkvorrichtung sowohl
am Segelflugzeug als auch am Schleppflugzeug. Der Segelflugzeugführer
vereinbart mit dem Schleppflugzeugführer, dass
A
B
C
D
die Schleppgeschwindigkeit erhöht wird, um das Schleppseil zu zerreißen.
die Schleppgeschwindigkeit erhöht wird und die Bremsklappen beim Segelflugzeug
ausgefahren werden, um das Schleppseil zu zerreißen.
der Segelflugzeugführer versucht, durch einen Slip das Schleppseil
zu lösen.
der Schleppzug eine gemeinsame Landung durchführt.
Frage 312 (13151)
Weshalb ist der Übergang in die maximale Steigfluglage sofort nach dem
Abheben bei einem Windenstart sehr gefährlich?
Weil
A
B
C
D
der Windenfahrer mit dem steilen Startvorgang nicht vertraut ist
die Luftraumbeobachtung erschwert wird
bei einer Startunterbrechung das Segelflugzeug in eine unkontrollierte
Fluglage geraten kann
das Segelflugzeug der Belastung nicht standhält
Frage 313 (13152)
Hohe Flächenbelastung erkennt der Segelflugzeugführer beim Windenstart
nicht am
A Ruderdruck.
B Durchbiegen der Tragflächen.
C Sitzdruck.
D Steigwinkel.
Frage 314 (13153)
Eine übertriebene Steigfluglage bei einem Windenstart ist besonders
gefährlich, weil
A
B
C
D
die Bodensicht eingeschränkt ist.
bei Seitenwind die Flugrichtung nicht eingehalten werden kann.
das Variometer überlastet wird.
ein Strömungsabriss - auch unabhängig einer sonstigen Störung - erfolgen
kann.