LSG Hersbruck Verhalten in besonderen Fällen

LSG Hersbruck
Verhalten in besonderen Fällen
Frage 350 (13189)
Bei einem Landeanflug mit stark böigem Gegenwind wird
A
B
C
D
die Geschwindigkeit erhöht und es werden die Bremsklappen voll ausgefahren.
die Geschwindigkeit erhöht und es werden die Bremsklappen vorsichtig
betätigt.
das Segelflugzeug mit erhöhter Geschwindigkeit zuerst auf dem Hauptrad
aufgesetzt.
der Anflug und die Landung grundsätzlich mit eingefahrenen Bremsklappen
durchgeführt.
Frage 351 (13190)
Zusammenstöße beim "Thermikkurbeln" lassen sich u.a. vermeiden durch
A
B
C
D
schnelles "Auskurbeln" der Mitkreisenden
Festlegen der Kreisrichtung nach der angehobenen Fläche
Abstimmung der Flugbewegungen mit den anderen Segelflugzeugen im gleichen
Aufwindgebiet
Beobachtung nur des vorausfliegenden Segelflugzeuges.
Frage 352 (13191)
Eine Zusammenstoßgefahr beim "Thermikkurbeln" wird insbesondere dann
vermindert, wenn
A
B
C
D
in ein Aufwindgebiet, in dem mehrere Segelflugzeuge kreisen, mit einer
hochgezogenen Fahrtkurve eingeflogen wird.
Richtungsänderungen abrupt durchgeführt werden.
die Anzahl und die Position der Segelflugzeuge im gleichen Aufwind
sich ständig ändern.
die Kreisrichtung des ersten sich im Aufwind befindlichen Segelfugzeuges
eingenommen wird. Sichtkontakt und ausreichender Abstand zu den anderen
Segelflugzeugen besteht.
Frage 353 (13192)
Sehen und gesehen werden ist beim Thermikkreisen besonders wichtig.
Eine Sichtbehinderung lässt sich durch
A
B
C
D
Sonnenhüte mit breitem Rand oder großem Schirm
Entspiegelung der Kabinenverglasung durch Flugkarten
verkratzte - die Sonneneinstrahlung reduzierende - Kabinenverglasung
saubere nichtverspiegelte Kabinenverglasung und eine Kopfbedeckung,
die das Blickfeld des Piloten wenig einschränkt
vermeiden.