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Gesellschaft heute über 800.000 TEU verfügt.<br />
Über ein globales Containerdepotnetzwerk<br />
kann Co*Operator alle Containertypen<br />
und die entsprechend benötigten<br />
Dienstleistungen weltweit anbieten.<br />
Seit der Gründung hat sich viel getan,<br />
Co*Operator hat einige neue Agenturen<br />
bekommen und ist auf diversen neuen<br />
Tätigkeitsfeldern aktiv. Das Team, nunmehr<br />
in zweiter Generation unter dem neuen<br />
Geschäftsführer Flavio Zucca, ist auf sieben<br />
mehrsprachige Mitarbeiter und Auszubildende<br />
angewachsen. Zusammen bieten sie<br />
laut dem Geschäftsführer eine Mischung<br />
aus jugendlichem Elan und können auf<br />
langjährige Erfahrung sowohl aus der Schiff-<br />
Fahrt als auch aus der Speditionsbranche<br />
zurückgreifen.<br />
Neuerdings umfasst das Portfolio von<br />
Co*Operator auch Containerersatzteile aller<br />
Art um Container fachgerecht instand halten<br />
zu können sowie alles was zur Ladungssicherung<br />
in und um den Container benötigt<br />
wird. Hier bietet Co*Operator sämtliche<br />
Stahlteile, Containertüren und -fußböden,<br />
Reeferparts, Tankparts, wie auch Containerschlösser,<br />
Lashingmaterials, Twistlocks, Dryund<br />
Dunnagebags, Isolationkits und Containerplomben<br />
an.<br />
Ebenfalls neu hinzugekommen ist die Vertretung<br />
des schwedischen Swedish Meteorological<br />
and Hydrological Institute, SMHI, in<br />
Norrkoping. Hier werden schiffsspezifische<br />
IT-Lösungen entwickelt, die unter Berücksichtigung<br />
der aktuellen Wind- und Wetterdaten<br />
Ausweichrouten oder veränderte<br />
Ankunftszeiten errechnen. Mit den neuen<br />
Systemen sind laut Co*Operator somit neben<br />
detaillierten Wettervorhersagen auch verlässliche<br />
ETA-Berechnungen sowie signifikante<br />
Bunkersavings möglich.<br />
Die Geschichte des Containers begann 1936 mit der Beobachtung von Malcom P.<br />
McLean in Amerika. Zwanzig Jahre später wurde der erste Container auf ein Schiff<br />
gehoben und in Europa wurde der erste Container 1966 auf deutschem Boden im<br />
Bremer Überseehafen abgesetzt. Seitdem hat die Stahlbox ihre Erfolgsgeschichte über<br />
verschiedene Branchen hinweg ausgebaut. Neben der Mobilität und großer Verfügbarkeit<br />
bieten die Container Stabilität, hohe Traglasten und sind stapelbar. Für den<br />
Transport oder auch zu Lagerzwecken bieten sie Raum mit Einbruchschutz für Maschinen-<br />
und Fahrzeugteile, Kleinmaterial, Messeartikel, Kommissionslager, Kartonagen,<br />
Exportartikel etc. Die Firma R. Thollembeek berät die Kunden entsprechend ihren<br />
Anforderungen. Sie baut um, übernimmt Frachtdienstleistungen und bietet einen<br />
Montageservice. Mit den eigenen Bereichen für Stahl- und Lackierarbeiten können<br />
Modifikationen, Umbauten oder Aufbereitungen firmenintern vorgenommen werden.<br />
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