Hintergrundbericht Umweltprädikat Passat ... - Volkswagen AG

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5 Ergebnisse der Umweltbilanzierung 100% 80% 60% 40% 20% Sachbilanz Passat Variant B5 2,0 TDI [34,2 t] [124,8 kg] [32,7 kg] [56,6 kg] [20,1 kg] [41,6 kg] [496,7 GJ] Kohlendioxid (CO 2 ) Fahrzeugherstellung Kraftstoffbereitstellung Fahremissionen Verwertung Kohlenmonoxid (CO) Schwefeldioxid (SO 2 ) Stickoxide (NO X ) Abbildung 9: Sachbilanzdaten des Passat Variant B5 2,0 TDI Kohlenwasserstoffe (NMVOC) Methan (CH 4 ) Primärenergiebedarf Im Gegensatz dazu wird sowohl die Emission von Methan (CH4) als auch der Verbrauch von Primärenergie durch die Kraftstoffbereitstellung (d.h. vom Bohrloch bis zur Tankstelle) dominiert. Wegen des angenommenen geringen Schwefelgehalts im Kraftstoff hat die Herstellungsphase wiederum einen bedeutenden Anteil an den Schwefeldioxidemissionen. Über den gesamten Lebenszyklus des Passat 2,0 TDI werden etwa 34,2 Tonnen CO2 emittiert. Der Gesamtenergiebedarf beläuft sich auf ca. 497 GJ. Die Sachbilanzen für den Passat 2,0 TDI und den aktuellen Passat BlueMotion unter- scheiden sich qualitativ nicht grundlegend (siehe Abbildung 10 und Abbildung 11). Aller- dings sind sowohl der niedrigere Energiebedarf als auch die geringeren Emissionen beider Modelle gegenüber dem Vorgänger deutlich zu erkennen. So sinkt beim 2,0 TDI der Energiebedarf von knapp 497 auf 460 GJ und der CO2-Ausstoß beträgt nur noch 30,8 statt 34,2 Tonnen. Noch besser steht der BlueMotion da. Er benötigt pro Modell etwas mehr als 408 GJ Energie, der CO2-Ausstoß beträgt lediglich 27,6 Tonnen CO2. 24
5 Ergebnisse der Umweltbilanzierung 100% 80% 60% 40% 20% Sachbilanz Passat Variant B6 2,0 TDI Kohlendioxid (CO 2 ) Fahrzeugherstellung Kraftstoffbereitstellung Fahremissionen Verwertung Kohlenmonoxid (CO) Schwefeldioxid (SO 2 ) Stickoxide (NO X ) Abbildung 10: Sachbilanzdaten des Passat Variant B6 2,0 TDI 25 [30,8 t] [122,2 kg] [33,4 kg] [45,5 kg] [18,9 kg] [39,7 kg] [460,0 GJ] Kohlenwasserstoffe (NMVOC) Methan (CH 4 ) Primärenergiebedarf
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