LENGFURT - Tourismus-Marketing Markt Triefenstein

Burkard Kuhn
Die Fähre an der alten Post- und Handelsstraße
Der Mainübergang bei Lengfurt, gelegen an der alten
Post- und Handelsstraße von Frankfurt nach Nürnberg,
hatte für die wirtschaftliche Entwicklung des
Ortes eine so große Bedeutung, dass ihm ein umfangreicher
Artikel gewidmet ist.
Die Besiedelung unseres Raumes erfolgte wahrscheinlich
entlang der Flüsse, also vom Rhein über
den Main her. Zu Lande stellten sich den Ankommenden
die dicht bewaldeten und somit schwer
überwindbaren Spessarthöhen in den Weg. Der sich
immer mehr entwickelnde Handel und zunehmende
Regierungsgeschäfte innerhalb des Kaiserreiches
machten den wesentlich kürzeren Weg über den
Spessart erforderlich, denn das Reisen auf dem Main
mit seinem Drei- und Viereck sowie den vielen Windungen
war zwar viel bequemer, doch sehr zeitaufwendig.
Die Entstehungszeit des Verkehrsweges über den
Spessart ist uns nicht bekannt, doch wird schon unter
Kaiser Ludwig dem Frommen (814 – 840) eine
„via publica“ (öffentlicher Weg) durch den Spessart
genannt. Diese Route war Teil einer alten Handelsstraße,
die von der Nordsee zum schwarzen Meer
führte und dabei so bedeutende Handelsplätze wie
Brüssel, Köln, Frankfurt, Nürnberg, Regensburg,
Passau und Wien miteinander verband.
Aus Frankfurt kommend verlief der Weg über Hanau
und Aschafffenburg auf der rechten Mainseite. Nach
der Überquerung des Spessarts erreichte die Straße
hinter Altfeld das Herrschaftsgebiet des Hochstifts
Würzburg. Hier führte sie direkt am Standort der ehemaligen
Neuenburg und dem Chorherrenstift Triefenstein
vorbei, den steilen Hohlweg am Petersberg
hinunter zum Main, wo der Fluss in Richtung Osten
zum ersten Mal überquert werden musste. Dies geschah
anfangs über eine „Furt“ durch das Wasser.
Die Furt durch den Main
Obwohl der Main damals an manchen Stellen nur
knietief war, konnten die schweren Handelsfuhr-
werke nur an einer dazu geeigneten Stelle die Überfahrt
wagen. Hierzu waren ein niedriger Wasserstand,
fester, steiniger Untergrund und flach auslaufende
Uferzonen die Voraussetzung.
Eine solche Stelle gab es bei Lengfurt, diese befand
sich aber nicht am Standort der später eingerichteten
Fähre, sondern weiter mainabwärts, etwa in Höhe
des ehemaligen Sägewerkes Lacher beim sogenannten
„Zeller Bild“. Hier floss einst die Bridwigsquelle
in den Main, die später als Wasserleitung für die Gemeinde
Trennfeld genutzt wurde.
Bei der heute hier nahe dem Mainufer stehenden
kleinen Flurkapelle lagen damals zwei Inseln, das
„große Wer“, im Urplan von 1832 auch „Werth“ genannt,
und das „kleine Werlein“ mitten im Main.
Durch diese natürlichen Hindernisse bedingt war
das Wasser hier besonders breit. Hier verlief die
seichte, befahrbare Stelle schräg durch das Flussbett.
Sie war deswegen entsprechend lang, was zu der Bezeichnung
„die lange Furt“ führte und damit die Begründung
für den Ortsnamen Lengfurt lieferte.
Ein sicherer Beweis für die Überfahrt an dieser Stelle
ist der alte Lengfurter Flurname „Furtwiese“, welche
sich unterhalb des Federlesbergs, entlang des
Ufers in Richtung Homburg hinzog, dort, wo sich
heute die Kaianlagen des Zementwerkes „Wetterau“
befinden.
Warum aber entstand dann die Besiedlung des Ortes
Lengfurt nicht hier, direkt an der Furt?
Dafür gibt es eine einfache Erklärung: Das sehr flache
Gelände wurde oft vom Hochwasser des Mains überschwemmt
und war deshalb nicht zur Bebauung geeignet.
Die Benutzer der Furt, die in Richtung Würzburg
weiterreisen wollten, wo es schon seit dem Jahr
1133 eine steinerne Brücke gab, sind demzufolge damals
an Lengfurt vorbeigezogen, wenn sie keine Bedürfnisse
direkt in den Ort führten.
Wenn man die Anlage der Ortsstraßen auf dem „Urplan“
von 1832 aufmerksam betrachtet, so fällt auf,
dass von der Brunnengasse über die Rathausstraße
ein relativ breiter Weg schräg zum Marktplatz, dem
Dorfmittelpunkt, hinführt. Dies dürfte vor dem Bau
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