LENGFURT - Tourismus-Marketing Markt Triefenstein

Die gesprengte Brücke 1945 Archivfoto: Gemeinde Lengfurt
Bauvorhaben bis 1952 hinaus. Die Gemeinden Homburg
und Rettersheim lehnten wegen ihrer schlechten
finanziellen Lage einen Zuschuss ab; dagegen
wollte Trennfeld 40 m 3 Holz zur Verfügung stellen. 27
Der Kreistag beschloss endlich am 29. September
1952 einstimmig den Neubau der Mainbrücke in die
Wege zu leiten und ihn im Jahre 1953 durchführen zu
lassen. 28
Nach Schätzung des Landratsamtes Marktheidenfeld
vom 7. Oktober 1952 betrugen die Baukosten
850 000 Mark. Diese Summe setzte sich folgendermaßen
zusammen:
1. Beteiligung des Kreises 150 000 Mark
2. Beteiligung der Gemeinde Lengfurt 150 000 Mark
3. Beteiligung des Zementwerkes 100 000 Mark
4. Staatszuschuss 450 000 Mark
Die neue Brücke sollte eine Gesamtlänge von 155 Metern,
eine Fahrbahnbreite von 6 Metern sowie eine
Gehsteigbreite zu je 1,30 Metern haben. Dadurch
192
wurde eine Gesamtnutzungsbreite von 8,60 Metern
erreicht. 29 Die Tragfähigkeit betrug 45 Tonnen.
Mit den Tiefbauarbeiten betraute man am 13. Juli
1953 die Firma Heinrich Michel aus Klingenberg, die
Firma Wayss und Freitag AG, Niederlassung Nürnberg,
mit der Ausführung des Überbaus in Spannbeton.
30 Die Bauleitung bezog für die Zeit der Baumaßnahmen
in das dortige Brückenhäuschen.
Am 3. Juni 1954 übernahm das Zementwerk 75 000
Mark vom Anteil der Gemeinde, so dass die Gemeinde
Lengfurt nur noch 75 000 Mark zu bezahlen hatte.
Die Segnung der neuen Brücke nahm am Samstag,
den 20. November 1954 der Domkapitular Dr. Kramer
vor. Der Festtag begann um 9 Uhr mit einem
Gottesdienst in der Pfarrkirche. Ihm folgte um 10 Uhr
der Festakt an der Brücke, der von dem Gesangverein
Lengfurt und der Musikkapelle Hartmann aus
Wertheim umrahmt wurde. 31 Die Begrüßungsrede
hielt Landrat Leo Baunach. Nach ihm sprach ein Vertreter
der Bayerischen Staatsregierung; ihm folgte der