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und mit leistungsfähigen Verdampfern
im Lkw und Anhänger ausgestattet. Mit
leckagefreien Schnell-Kupplungen und
flexiblen Leitungen wird der Verdampfer
des Anhängers mit Kältemittel vom Lkw
aus versorgt.
Hohe Ladekapazität. Der Lang-Tunnelzug
mit 19,80 m und einer Ladekapazität
von 40 Paletten oder 66 Rollcontainern
verbindet die Vorteile eines Sattelaufliegers
und denen des Durchladezuges. Für
die Be- und Entladung an der Rampe
werden der Lkw-Kühlaufbau und der
Zentralachsanhänger im Fahrerhaus per
Knopfdruck durch die hydraulische Zugdeichsel
automatisch zusammengezogen,
die Sektionaltore öffnen sich ebenfalls
automatisch und es entsteht eine
Fahrzeugeinheit für 40 Palettenstell-
Der Tunnel-Durchladezug.
(Foto: ROHR Nutzfahrzeuge)
plätze. Das spart Zeit und ist fahrerfreundlich.
Der Übergang zwischen den
Kühlkoffern des Lkw-Aufbaus und des
Zentralachsanhängers wird mittels Gummischläuchen
luftdicht geschlossen, so-
dass während des Ladevorganges der
Temperaturverlust im Fahrzeug und im
Kühlhaus auf ein Minimum reduziert
wird. Das spart Energie und senkt den
CO2-Ausstoß („grüne“ Logistik).