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Umwelt & Verkehr
MEHR SICHERHEIT FÜR ELEKTRO-LKW
Eco Carrier wird sicherer
Für mehr Sicherheit beim elektrisch angetriebenen,
15 kW/20 PS leistenden Leicht-Lkw Eco Carrier von Eco
Craft soll ab Ende des Jahres das Insassenschutzsystem
vom Automobilzulieferer Continental sorgen. Es besteht
aus einem speziell konstruierten Beifahrerairbag und
einem Drei-Punkte-Gurt, der Personen auf dem dritten
inneren Beifahrerplatz schützen und somit eine Sicherheitslücke
schließen soll. „Durch unsere Entwicklung
erfüllt der Elektro-Lkw beim Frontaufprall vergleichbare
Sicherheitsstandards wie ein Pkw“, ist Dr. Gunnar Jürgens,
Geschäftsführer bei Continental Safety Engineering,
überzeugt.
WINDSCHNITTIGER AUFBAU
Kräftig gespart
Kraftstoffsparen und ein geringer Luftwiderstand
gehen bekanntlich Hand in
Hand. Je weniger sich ein Auto gegen den
Wind stemmen muss, desto geringer ist
der Kraftaufwand. Da gerade für Gewerbetreibende
jeder Cent und somit jeder Kraftstofftropfen
zählt, hat Mercedes-Benz gemeinsam
mit dem Aufbauhersteller Spier
und hymer idc die Aerobox entwickelt: Mit
dem Kofferaufbau für den Sprinter sollen
Verbrauchseinsparungen im zweistelligen
Prozentbereich erreicht werden können.
82 NFM 4/2011
(Foto: Continental)
Laden statt Tanken:
Gegenwärtig wird
an praxistauglichen
Lademöglichkeiten
für Elektrofahrzeuge
getüftelt. (Foto: RWE)
Im Vergleich mit einem Standard-Aufbau
können laut Mercedes-Benz 1,81 bis
3,09 l Diesel je 100 km gespart werden.
Durch die Einsparungen beim Sprit rechnet
sich der Aufpreis von 3000 Euro bei einem
Dieselpreis von 1,35 Euro/l schon nach
72.000 bis 123.000 km.
Messungen im Windkanal haben für das
Fahrzeug mit dem Trockenfrachtkoffer
einen cW-Wert von 0,30 ergeben. Damit
liegt der Sprinter mit der Aerobox auf dem
Niveau eines Pkw. Zum Vergleich: Ein herkömmlicher
Kofferaufbau mit eckigen Kanten
hat einen cW-Wert von 0,58. Neben
der windschnittigen Form hat die mit dem
Mal eben an den Stecker
Verlangen nach spezieller Infrastruktur
Um die in Zukunft wachsende Masse an Elektroautos
„betanken“ zu können, sind öffentliche Ladestationen
unumgänglich. Sie sind zentrale Anlaufstellen, wenn der
Motor nach neuer Energie, also Strom, verlangt. Doch das
Laden ist ein höchst komplexer Vorgang und nicht nur
das bloße Einstecken der Stecker in eine Steckdose.
Laden an der Station. Wie die Stromtankstellen aussehen
werden, ist noch nicht klar. Neben der klassischen
„Tanke“, an der zusätzlich ein paar Ladestationen für die
Elektroautos aufgestellt werden, wird es wohl vor allem
einzelne, von Energieversorgern aufgestellte Säulen geben,
die an zentralen Plätzen und in Parkhäusern platziert
werden. Für den Besitzer bedeutet dies, dass man sein
Aufbauhersteller Spier gemeinsam entwickelte
Aerobox den Vorteil einer niedrigeren
Ladekante, da kein Hilfsrahmen
verbaut und die Box direkt auf dem Fahrgestell
befestigt wird. Dadurch steigt
auch die Nutzlast um rund 70 kg auf
bis zu 1,13 t. Bei einem Sprinter mit
langem Radstand verfügt der aerodynamische
Aufbau über ein Ladevolumen von
bis zu 19,46 m3 . Allerdings müssen die
in den Laderaum ragenden Radkästen in
Kauf genommen werden. Der Sprinter
mit Aerobox kann im Rahmen von „Van-
Solution“ direkt bei allen Mercedes-Benz-
Händlern bestellt werden.