InfoRetica - Rhätische Bahn

Winterchaos in Graubünden
Text von Geni Rohner, Fotos von Peter Pfeiffer, Stefano Crameri,
Franz Skvor, Giorgio Murbach, Ralf Rechsteiner und Beat Falkenstein
Die Februar-Samstage gehören seit Jahren zu den
frequenzstärksten Tagen der RhB. Bis zu 50’000 Gäste
und 4’500 Autos (Vereina und Albula) werden an solchen
Spitzentagen auf dem gesamten Streckennetz befördert.
Es ist verständlich, dass die Disponenten der
Wagenbewirtschaftung bei solch extremen Situationen
auf jedes Rad bzw. jeden Personenwagen zurückgreifen,
um der Nachfrage nur einigermassen gerecht zu werden.
Sogar die grünen Drittklasswagen (Holzbänke), die
normalerweise nur noch bei historischen Zügen zum
Einsatz kommen, wurden auf der Arosalinie gesichtet.
Und wenn an solchen Tagen das Wetter noch «verrückt»
spielt, dann ist Improvisation des diensthabenden Personals
gefragt!
Drunter und drüber ging es am Samstag, 7. Feburar
2009: Die Verkehrsbulletins der RhB-Medienstelle sprechen
für sich bzw. sind entsprechend abgefasst:
Generell
Von Tagesausflügen Richtung Oberengadin/Val Poschiavo
ist bis auf weiteres abzuraten.
Albulalinie
Lawinenniedergang Val Bever. Aus Sicherheitsgründen
bleibt die Albulalinie zwischen Bergün und Bever voraussichtlich
bis zur Betriebsaufnahme, Sonntag, 8. Februar
2009, früh, gesperrt. Die Züge Chur - St. Moritz
wenden in Bergün. Reisende nach und vom Engadin
steigen in Landquart um und werden via Vereina umgeleitet.
Engadiner Linie
Wegen Lawinengefahr zwischen La Punt Chamues-ch
und Bever bis auf weiteres gesperrt. Die Züge Scuol-T. -
Pontresina wenden in Zuoz. Ein Ersatzbetrieb auf der
Strasse ist derzeit nicht sichergestellt.
Berninalinie
Die Berninalinie bleibt bis voraussichtlich morgen,
Sonntag, 8. Februar 2009, mittags, aus Sicherheitsgründen
gesperrt. Auf Grund der geschlossenen Berninapasstrasse
ist kein Ersatzbetrieb auf der Strasse möglich.
Und ausgerechnet an diesem Samstagmorgen planten
einige unentwegte Bahnenthusiasten einen Ausflug auf
die Berninalinie mit der letzten noch einsatzfähigen
Dampfschneeschleuder Xrotd 9213. Mit dem Programm
Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 1 / 2009
«Schnee & Eis» waren die äusseren Voraussetzungen 1:1
gegeben; Schnee zum Schleudern lag in Hülle und Fülle
bereit und eisige Temperaturen waren ebenfalls angesagt.
Das «richtige Wetter» für einen Einsatz des «Bernina-
Ungeheuers».
Aus Sicherheitsgründen konnte das geplante Programm
bis nach Alp Grüm jedoch nicht durchgeführt werden.
Der Aktions-Rayon beschränkte sich auf die Strecke zwischen
Celerina Staz und Morteratsch. Da lag genügend
Schnee und es gab einige Gleise zum Freischleudern.
Die zahlreichen Fotografen kamen zu spektakulären
Aufnahmen.
Kurz vor dem Mittag musste das Reiseprogramm allerdings
erneut geändert werden! Die Dampfschneeschleuder
Xrotd 9213 wurde wegen eines Lawinenniedergangs
nach Morteratsch beordert. Bei der neuen
Kreuzungsstelle «Alp Nouva» waren die Gleise verschüttet
und ein Dienstzug (Gem 4/4 802 und Xrot et 9219) fuhr
mit rund 20 km/h auf den Lawinenkegel und entgleiste.
Die geplante Nachmittagsexkursion mit der Xrotd 9213
fiel somit erneut in den «Schnee» bzw. bedeutete das
endgültige Ende des Programms «Schnee & Eis». Aus
Sicherheitsgründen konnten die Teilnehmer die Freilegung
der Strecke nicht aus dem Triebwagen verfolgen.
Natürlich gab es einige enttäuschte Gesichter, doch die
Ausbeute (Fotos) vom Vormittag entschädigte viele für
die verpasste Nachmittagsfahrt.
Die alte, bald 100-jährige Dampfmaschine Xrotd 9213
dient der Rhätischen Bahn immer noch als Notreserve.
Sie ist die letzte einsatzbereite Dampfschneeschleuder
in Europa. Besonders für Lawinenräumungen wird das
«Bernina-Ungeheuer» noch weiterhin gerne eingesetzt,
weil es besonders bei schwerem, mit Steinen und Holz
durchsetztem Schnee die gewaltige Schwungradwirkung
ihrer riesigen Leslie-Schleuderräder entfalten kann. Ein
Abwürgen der dampfbetriebenen Schleuderräder ist somit
nicht möglich. Bahnmeister Stefano Crameri ist auf
jeden Fall froh, bei Extremsituationen wie am 7. Februar
2009 auf die Dienste der Xrotd 9213 zurück greifen zu
können.
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