LA KW 50

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„Stärkung für den Tourismusbezirk Landeck“
UVP-Genehmigung für den Skigebietszusammenschluss Kappl–St. Anton
Fünf Jahre nach Einreichung
gibt’s ein Ja des Landes zum skitechnischen
Zusammenschluss
von Kappl und St. Anton. Wirtschaftsvertreter
freuen sich, der
Landesumweltanwalt überlegt
noch, ob er Beschwerde einlegt.
Von Daniel Haueis
258 Seiten umfasst der UVP-
Bescheid für die „Schigebietsverbindung
Kappl–St. Anton“. Das
in Zusammenhang mit „Genehmigung“
wichtige Wort „erteilt“ ist
fett geschrieben und unterstrichen.
Nach mehr als fünf Jahren – eingereicht
wurde das Vorhaben am
19. Juli 2010, die Entscheidung des
Amts der Tiroler Landesregierung
als UVP-Behörde ist mit 19. November
2015 datiert – gibt’s also grünes
Licht aus dem Landhaus. Der Bescheid
enthält „viele Auflagen“, wie
es im Landhaus heißt, allerdings keine
überraschenden: „Der Bescheid
entspricht dem Ergebnis des vorausgegangenen
Verfahrens“, erklärt
auch Dr. Walther Thöny, Vorstand
der Arlberger Bergbahnen. Kritische
Fragen waren jene nach dem Seilbahnprogramm
und dem Ausgleich
für Kleingewässer. Vorgesehen sind
nun u. a. „Ausgleichsmaßnahmen
– Renaturierung Trisanna und Rosanna“,
aber auch Maßnahmen
zum Schutz und zur Förderung von
Hühnervögeln und anderer Bergfauna
– und viele weitere: Das Wort
„Ausgleichsmaßnahme(n)“ kommt
auf 77 der 258 Seiten des Bescheids
vor.
Das Land gibt grünes Licht für die skitechnische Verbindung von Rendl (Foto) und Diasalpe.
FREUDE. Das Ja aus dem Landhaus
freut jedenfalls viele Wirtschaftsvertreter:
„Grünes Licht für
Verbindung St. Anton–Kappl ist
wichtiges Signal für Tirols Tourismus!“,
lässt z. B. Franz Hörl, Österreichs
oberster Seilbahner und
Tiroler Tourismus-Spartenobmann,
wissen. Nachdem es das klare Bekenntnis
gegen neue Skigebiete
gebe, gelte es, gute Projekte – solange
sie mit den Rahmenbedingungen
vereinbar sind – optimal zu nützen:
„Die Liftverbindung St. Anton–
Kappl ist dafür ein gutes Beispiel!“,
so Hörl. LA Toni Mattle stößt ins
gleiche Horn: „Es ist nicht nur eine
erfreuliche Nachricht für die Region,
sondern vor allem auch ein wichtiges
Zeichen für die gesamte Tourismusbranche:
Wirtschaftlich sinnvolle
und ökologisch verträgliche Skigebietszusammenschlüsse
sind auch in
Zukunft möglich.“ Tausende Tiroler
Arbeitsplätze könnten damit in den
Tiroler Tälern abgesichert werden.
WB-Bezirksobmann Toni Prantauer
pflichtet bei: „Ein Zusammenschluss
der beiden Skigebiete stellt
eine Stärkung für den Tourismusbezirk
Landeck dar.“ Und es würden
Laut UVP-Bescheid sind u. a. folgende
Maßnahmen vorgesehen:
• Errichtung einer Einseil-Umlaufbahn
mit 8-sitzigen Kabinen (8 EUB Malfon)
samt Mittelstation in zwei Sektionen
als Verbindungsbahn zwischen
dem Skigebiet Kappl (Ablittkopf) und
der Rossfallscharte mit einer schrägen
Länge von 2 508 m (Sektion I) und
1 510 m (Sektion II);
• Errichtung einer kuppelbaren 6er-
Sesselbahn mit Wetterschutzhauben
(6 CLD Rossfall) zur Erschließung des
Rossfallgebietes im Skigebiet „Rendl“
mit einer schrägen Länge von 2 269 m;
• Errichtung von drei neuen Pistenanlagen
mit einer Gesamtfläche von
Maßnahmen
Foto: Arlberger Bergbahnen
damit viele Folgeinvestitionen in
Baubranche, Baunebengewerbe etc.
ausgelöst, so Prantauer.
BESCHWERDEN? Wann die
Arlberger und die Kappler Bergbahnen
frühestens mit dem Bau
beginnen können, kann Dr. Walther
Thöny noch nicht sagen: „Mit den
Baumaßnahmen kann natürlich
erst begonnen werden, wenn der
Bescheid in Rechtskraft erwachsen
ist. Das wiederum hängt davon ab,
ob gegen den Bescheid berufen wird
156 130 m 2 .
• Ausweisung einer Skiroute, ausgehend
vom Ablittkopf im Skigebiet
Kappl, als auch ausgehend von der
Rossfallscharte im Skigebiet Rendl bis
zur Mittelstation der 8 EUB Malfon;
• Errichtung von zwei neuen Weganlagen
(Zufahrt Rossfallscharte und Zufahrt
Malfon);
• Erweiterung der Beschneiungsanlage
„Rendl“;
• Errichtung von insgesamt drei Lagerplätzen
während der Bauphase in
Kappl, St. Anton a. A. und Pettneu
a. A.;
• Umsetzung von diversen (gewässer)-
ökologischen Ausgleichsmaßnahmen
RUNDSCHAU Seite 10 9./10. Dezember 2015