GVZ - Untersuchung Coevorden - Emlichheim - Dryport
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<strong>GVZ</strong>-<strong>Untersuchung</strong> <strong>Coevorden</strong>-<strong>Emlichheim</strong><br />
Abschlussbericht – Kapitel 3 <strong>GVZ</strong>-Potenzialermittlung 39<br />
Auf Basis dieser Werte erfolgt eine Umlegung auf Korrespondenzstandorte bzw. Relationen<br />
unter Berücksichtigung von Terminalstandorten. Hierin sind alle Verkehrsströme enthalten,<br />
die zwischen dem deutschen Bundesgebiet und dem Standortraum <strong>Coevorden</strong>-<strong>Emlichheim</strong><br />
bestehen bzw. prognostiziert werden. (vgl. Tabelle 3). Bis zu dem Analyseschritt nicht<br />
enthalten sind die KV-Potenziale aus dem niederländischen Teil des Standortraums mit den<br />
niederländischen Seehäfen.<br />
Insgesamt ergibt sich ein hieraus KV-affines Aufkommenspotenzial für den Standortraum<br />
<strong>Coevorden</strong>-<strong>Emlichheim</strong> in Höhe von ca. 0.9 Mio. t in 2008 und ca. 1,4 Mio. t für 2025. Dies<br />
entspricht einer Steigerung von über 50 % für den dargestellten Betrachtungszeitraum.<br />
Versand 2008 Empfang 2008<br />
Versand 2025 über 20 LE je VT Empfang 2025<br />
Abbildung 34: KV-Potenziale nationales Aufkommen<br />
KV-affine Potenziale:<br />
unter 1 LE je VT<br />
1 bis 5 LE je VT<br />
5 bis 10 LE je VT<br />
10 bis 20 LE je VT<br />
LE = Ladeeinheiten<br />
VT = Verkehrstage
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