DorfStadt 07-2016

12 • DorfStadt-Zeitung 07/2016 • 19.05.2016
Der große
S-Bahnhof-
TEST
ELBVORORTE
Wedel
Rissen
Sülldorf
Iserbrook
Blankenese
Hochkamp
Blankenese: Wie ein Großer
S-Bahnstationen auf der Linie S1 im DorfStadt-Test | Manuela Tanzen
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Klein Flottbek
(Botanischer Garten)
Othmarschen
G e s p r ä c h
Bahrenfeld
Altona
RE6 / RB 71
Das zentrale Bahnhofsgebäude wurde 1866/67 gebaut, unter
Verwendung von Schmuckelementen aus Romantik, Gotik,
Renaissance und Klassizismus.
Fotos: Tanzen
Quelle: Andronov-Fotolia/HVV
tern und Restaurants zu erreichen,
auch ein Kundenzentrum
des Bezirksamts sitzt hier.
Den Standort zu schätzen wissen
offensichtlich auch die
Werbetreibenden: Im Bahnhofsgebäude
und an den
Bahnsteigen gibt es ungewöhnlich
viel Werbung zu sehen, so
die DorfStadt-Tester, es gibt
Werbeflächen in allen erdenklichen
Ausprägungen – von Plakaten
über Schaukästen, Litfass-Säulen
bis zu elektronische
Großflächen.
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Blick auf Gleise und
Bahnhofsareal aus Richtung
„Am Klingenberg“.
Der S-Bahnhof-Blankenese
ist mit 18.600 Besuchern
pro Tag auf unserer Teststrecke
die Nummer 2,
mehr Fahrgäste kann nur
der Bahnhof Altona vorweisen.
Ab hier fährt die S1 im
10-Minuten-Rhythmus, die
„Verstärkerlinie“ S11 startet
hier, sie unterstützt zu Hauptverkehrszeiten
die S1 in Richtung
Poppenbüttel.
Ein paar Fakten für die, die’s
genau wissen wollen: Das zentrale
Bahnhofsgebäude von
1866/67 wurde als kompakter,
repräsentativer Putzbau mit je
fünf Fensterachsen zu jeder
Seite und einem überhöhten
Mittelrisalit errichtet. Zur Ausschmückung
wurden Elemente
der Romanik (Bogenfries),
Gotik (Vierpässe) und der Renaissance
bzw. des Klassizismus
verwendet. Im Laufe der
Zeit wurde der Bahnhof mehrfach
baulich ergänzt und teilsaniert.
Das Hauptgebäude steht
seit 2008 unter Denkmalsschutz.
Beeindruckend: Anderthalb
Jahrzehnte(!) lang
wurde die Gestaltung des
Areals rund um den Bahnhof
diskutiert, bevor 2009 nach gut
zwei Jahren Bauzeit das größte
jemals in Blankenese realisierte
Bauprojekt „Stadtquartier Blankenese
Bahnhofsplatz“ fertiggestellt
wurde, mit 26.000 m 2
Büro-, Einzelhandels- und
Wohnflächen.
Für S-Bahn-Fahrgäste hat sich
das Warten gelohnt: Wer hier
ein- oder aussteigt, kann sich
mit so ziemlich allem versorgen,
was er braucht. Schon im
Hauptgebäude gibt es unter
anderem einen gut sortierten
Zeitschriftenladen, Imbiss und
Bäcker mit Tischen und
Stühlen, sogar einen EC- und
einen Passbildautomaten; fußläufig
ist eine Vielzahl von
Ärzten, Geschäften, Dienstleis-
Der DorfStadt Fakten-Check:
Barrierefreiheit: Zugang zu Gleis 2/3 über Rolltreppe und Fahrstuhl,
Fahrstuhl zu Gleis 1 (S11) im Bau. Zugang aus Richtung „Am
Klingenberg“ nur über Treppen.
Fernzüge, andere S-Bahnlinien: S11 Richtung Poppenbüttel
(„Verstärkerlinie“ zu Hauptverkehrszeiten).
Bus: 1 (S-Rissen), 22 (U-Kellinghusenstraße), 36 (Berner Heerweg),
48 („Bergziege“), 189 (S-Wedel), 286 (Falkenstein).
Taxistand/Park&Ride: Taxistand und Rufsäule.
Fahrräder: 120 Bike&Ride-Plätze.
Frequenz S1: Ab hier tagsüber alle 10 Minuten, nachts Pause, nur
in Nächten vor Sonnabend/Feiertagen alle 20 Minuten.
Sicherheit: Gut.
Beleuchtung: Ausreichend.
Versorgung: Sehr gut – alles da, vom Bäcker mit Tíschen + Stühlen
über gut sortierten Zeitschriften- und Buchladen bis zu ec-
Automat, Fotokabine und Teppichhändler.
Wetterschutz: Gut, wenn’s ganz schlimm ist, kann man in der
Eingangshalle warten.
Sitzgelegenheiten: In Bahnhofsbereich und im vorderen Gleisbereich.
Sauberkeit: Gut.
Besonderheit („Extras“): Derzeitige Baumaßnahmen: Aufzug an Gleis 1,
Modernisierung der Dächer, Erneuerung der Bahnsteige,
Neuerstellung des Blindenleitsystems. Extrem viel Werbung
(siehe oben).
Subjektiver Gesamteindruck, Bemerkungen: Wenn es hier noch Fernzüge
gäbe, käme der S-Bahnhof Blankenese einem „richtigen“
Bahnhof schon ganz nah.
Fazit: Wie ein Großer.
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