BOLD THE MAGAZINE No.24

32 | BOLD THE MAGAZINE TRAVEL | NEW YORK
Jahren stark zurückgegangen und abgewandert
nach Long Island. Früher seien
die Bewohner der Bronx auf der Suche
nach einem besseren und sicheren Leben
nach Brooklyn gezogen, heute kehrten
sie wegen der noch bezahlbaren Mieten
zurück und weil sie spürten, dass sich die
Bronx endlich entwickle.
In einer Mikrobrauereikneipe um die
Ecke sitzt Lokalreporter John Dias von
„News12 The Bronx“ auf einem Barhocker
an der Theke und trinkt ein Bronx Pale
Ale – ein würzig-herbes, hellbraunes Bier.
„Die Bronx ist zurzeit der spannendste
Stadtteil New Yorks, hier tut sich was,
man fühlt es, es pulsiert und knistert.“
Nach der Prohibition habe es hier 125
Biergärten gegeben, sie seien dann mit
den Jahren fast alle verschwunden, nun
entstünden neue Bierbrauereien, Destillerien
und Galerien, die der South Bronx
wieder Leben einhauchten. „New York
verändert sich rasend schnell“, sagt Dias,
„die South Bronx wird zum Szene-Viertel.“
Pensionär Lester Barnett, früher in einer
leitenden Position in der Gesundheitsbranche
tätig, führt uns zum Meatpacking-Distrikt
und ins angrenzende
Chelsea. Wir fahren mit dem Bus in die
Nähe der High Line und lassen uns auf
dem ehemaligen, heute mit Gartenkräutern,
Büschen und Bäumen begrünten
Hochbahngelände treiben. Der Weg
führt vorbei an alten Backsteingebäuden
mit Leitern an den Fassaden und dahinter
aufragenden Wolkenkratzern. Weitere
Hochhäuser werden errichtet, Kräne
drehen sich über den Baustellen. Bei
Neuvermietung von Wohnungen würden
hier inzwischen für Durchschnittverdiener
unbezahlbare Preise verlangt, sagt
Barnett. Künstler, deren Atelier-Mietvertrag
auslaufe, fürchteten umziehen zu
müssen, weil die Miete zu stark angehoben
werde. Das böse Wort der Gentrifizierung
geht hier um im Meatpacking-
Distrikt. Es ist die Schattenseite des als
gelungen geltenden Stadtentwicklungsprojekts.
Der Meatpacking-Disrikt und
Chelsea waren zu Beginn des 20. Jahrhunderts
Manhattans größtes Industrierevier.
Die Frachtbahn wurde über die
Straßen verlegt, um den Autoverkehr
zu entlasten. Sie wurde schließlich in
den 80er Jahren nicht mehr gebraucht
und verrottete. Eine Gruppe, die sich für
das High-Line-Projekt einsetzte, konnte
den von den Anwohnern favorisierten
Abriss verhindern und sorgte so für
eine weitere Attraktion New Yorks. 2009
wurde endlich der erste Abschnitt eines
Grünstreifens mit Parkbänken eröffnet.
Seither entwickelt sich das Umfeld
rasant. In der Nähe der High Line, in der
75 Ninth Ave Höhe 15th Street, liegt
der Chelsea Market in einer ehemaligen
Keksfabrik. An Samstagen drängt sich das
Publikum in den Gängen mit Lebensmittelgeschäften,
Imbissen und Gourmet-
Garküchen. Das Preisniveau ist für New
Yorker Verhältnisse moderat. Rund um
den Backsteinbau und unter der High
Line ist ein Netz aus Straßen und kopfsteingepflasterten
Gassen gesponnen.
Boutiquen, Kneipen und Cafés reihen
sich aneinander. In ehemaligen Schlachthöfen
sind Galerien und Clubs untergebracht.