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Momentan erfüllen Automobilhersteller
die von der Gesetzgebung geforderten
Recyclingquoten. Doch das
wird in Zukunft schwieriger werden.
Grund ist der Trend, das Fahrzeuggewicht
durch den vermehrten Einsatz
von Kunststoffen zu reduzieren. Zurzeit
werden Altmetalle und die übrigen
Restmaterialien voneinander getrennt:
Die Altmetalle werden wieder
verwertet, und das verbleibende
Material wird entweder der thermischen
Energiegewinnung oder der
Deponierung zugeführt.
Das europäische Projekt CONCLORE
hat daher zum Ziel, nachhaltige und
zu 100 Prozent recyclebare Autokomponenten
zu entwickeln, die aus
Altautos zurück gewonnen und recycled
werden können. So können sie
entweder in der Automobilindustrie
oder in anderen Anwendungsgebieten
wieder eingesetzt werden.
Die Entwicklung einer mehrlagigen
Einkomponenten-Sandwich-Struktur
mit eingebetteten Produktinformationen
mittels Product Embedded
Identification (PEID) schafft die notwendigen
Voraussetzungen für die
Etablierung eines neuen geschlossenen
Recycling-Kreislaufes. Durch die
Erweiterung des Produktlebenszyklus
um die Nutzungsphase und das
Recycling soll die Lücke zwischen
Hersteller und Entsorger geschlossen
werden. Ziel ist ein nachhaltiges
Product Lifecycle Management
(PLM)-Konzept, das Forward- und
Reverse Supply Chain Management
miteinander verbindet.
Die EU-Altauto Direktive „2000/53EC“
(die so genannte „Verschrottungsdirektive“)
wurde von der europäischen
Kommission initiiert, um die
Umweltbelastungen durch Altautos
zu reduzieren. Jährlich fallen in der
EU rund 12 Millionen Tonnen Abfall
durch Altautos an. Mit Hilfe der
Direktive sollen es künftig nur noch
3 Millionen Tonnen sein. Zu diesem
Zweck definiert die EU folgende
Recyclingquoten:
• Reduzierung auf 85 Prozent in
2006 (mindestens 80 Prozent stoffliche
Verwertung, Wiederverwendung)
• Reduzierung auf 95 Prozent bis
2015 (mindestens 80 Prozent stoffliche
Verwertung, Wiederverwendung)
Der Anforderung, ab dem Jahr 2006
mindestens 85 Prozent des durchschnittlichen
Fahrzeuggewichts zu
recyclen, können die meisten Hersteller
nachkommen. Die Erhöhung
der Recyclingquote auf 95 Prozent
bis 2015 ist nach dem augenblicklichen
Stand der Technik jedoch
nicht zu erreichen. Der Trend, das
Fahrzeuggewicht durch den Einsatz
von Kunststoffen weiter zu reduzieren,
setzt sich fort. Beabsichtigt ist es unter
anderem, so den Treibstoffverbrauch
zu senken.
Derzeit bestehen Autos zu rund
13 Prozent aus Kunststoff. In den
kommenden Jahren wird sich dieser
Anteil weiter erhöhen. Für das Jahr
2010 wird ein Anteil von 15,5 Prozent
prognostiziert. Diese Entwicklung führt
CONCLORE
zu einer Zunahme der nicht verwertbaren
Restanteile und wird die
Einhaltung der geforderten Quoten
weiter erschweren. CONCLORE
beschäftigt sich mit Lösungen zu
diesem Problem.
Das Projekt wird durch das BIBA
koordiniert. Gemeinsam mit führenden
Unternehmen in der Branche
(u.a. dem Fiat Research Centre und
Faurecia) sollen neue Techniken und
nachhaltige, zu 100 Prozent recyclebare
Autokomponenten entwickelt
werden.
Die Entwicklung einer mehrlagigen
Einkomponenten-Sandwich-Struktur
mit eingebetteten Produktinformationen
mittels PEID, schafft die
notwendigen Voraussetzungen für
die Etablierung eines neuen Werkstoff-Kreislaufes.
Durch den Einsatz
der PEID-Technik wird die eindeutige
Identifizierung von einzelnen Bauteilen
ermöglicht – auch unabhängig
von den Produkt-Daten-Management/Product-Lifecycle-Management
(PDM/PLM)-Systemen des
jeweiligen Original Equipment Manufacturer
(OEM).
Mittels der im Bauteil gespeicherten
Produktinformationen kann bei der
Demontage eine zeitnahe Sortierung
erfolgen. Durch die Verknüpfung von
Reverse und Forward Supply Chain
Management (SCM) wird ein geschlossener
nachhaltiger Recycling-
Kreislauf geschaffen.
Rita Burkert, Christian Dörsch