Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
104<br />
DIE VISION / FREIFLUG<br />
VISIONÄR NR. 3 / VISIONARY NO. 3<br />
Huazhi Hu<br />
Erfinder des Ehang 184<br />
Inventor of the Ehang 184<br />
SELBSTFAHRENDE AUTOS waren gestern.<br />
Dank Huazhi Hu gibt es bald selbstfliegende<br />
Helikopter: Der Gründer der<br />
Firma Ehang in der südchinesischen<br />
<strong>Stadt</strong> Guangzhou hat die erste Passagierdrohne<br />
der Welt erf<strong>und</strong>en. Bis zu<br />
23 Minuten kann das 200 Kilogramm<br />
schwere Gerät in der Luft bleiben. Bei<br />
einer Durchschnittsgeschwindigkeit<br />
von 100 km/h kämen die meisten damit<br />
immerhin zur Arbeit.<br />
„Die Ehang 184 wird drastisch<br />
verändern, wie wir uns von A nach B<br />
bewegen“, glaubt der 39-Jährige. „Man<br />
muss kein professioneller Pilot sein,<br />
um sie zu steuern.“ So gibt es nur einen<br />
Start- <strong>und</strong> einen Landeknopf, alles<br />
andere macht die elektrisch betriebene<br />
Drohne allein. Sensoren reagieren<br />
in Echtzeit, falls man in 3300 Meter<br />
Höhe etwa einer anderen Drohne zu<br />
nahe kommt. Der Passagier kann sich<br />
währenddessen auf einem Formel 1-<br />
ähnlichen Sitz entspannen, oder das<br />
integrierte 4G-Internet nutzen, falls es<br />
dabei doch mal langweilig wird.<br />
Zwar wissen wir nicht erst seit den<br />
Unfällen mit den selbstfahrenden Autos,<br />
dass auch Maschinen Fehler machen.<br />
Dank der automatischen Prozesse, hofft<br />
der chinesische Erfinder, würde aber<br />
die Gesamtzahl der Unfälle reduziert, da<br />
die meisten auf menschliches Versagen<br />
zurückzuführen seien.<br />
Eine Kommandozentrale – ähnlich<br />
eines Towers auf dem Flughafen<br />
– soll zudem den Drohnenverkehr<br />
überwachen <strong>und</strong> etwa bei extremen<br />
Wetterbedingungen Starts untersagen.<br />
„Die Ehang 184 ist so konstruiert,<br />
dass sie auch ein Gewitter überstehen<br />
könnte“, verspricht Hu.<br />
„Man muss kein professioneller<br />
Pilot sein,<br />
um sie zu steuern“<br />
“You don’t have to be<br />
a professional pilot<br />
to fly this”<br />
Zumindest den US-B<strong>und</strong>esstaat<br />
Nevada hat der Unternehmer mit seiner<br />
Vision schon soweit überzeugt, dass er<br />
seine Drohne auf dem Gelände des<br />
dortigen Institute For Autonomous<br />
Systems testen darf. Das Institut will ihn<br />
dabei unterstützen, die nötigen Genehmigungen<br />
von der US-Luftfahrtbehörde<br />
zu bekommen. Damit könnte Hu die<br />
Ehang 184 dann auf den Markt bringen.<br />
SELF-DRIVING cars are old news. We’ll<br />
soon have self-flying helicopters<br />
thanks to Huazhi Hu, fo<strong>und</strong>er of<br />
the company Ehang, who hails from<br />
the city of Guangzhou in southern<br />
China. He claims he has invented the<br />
world’s “safest, smartest and ecofriendly”<br />
low-altitude autonomous<br />
aerial vehicle. Weighing 200kg, the<br />
device can remain airborne for up to<br />
23 minutes. It has an average speed of<br />
100km/h, meaning most people could<br />
easily get to work on it.<br />
“The Ehang 184 will drastically<br />
change the way we get from A to B,”<br />
according to the 39-year-old. “You don’t<br />
have to be a professional pilot to fly it.”<br />
That’s because it has just one take-off<br />
and one landing button. The electricpowered<br />
chopper does everything else<br />
on its own. Its sensors react in real time<br />
if, for example, another vehicle comes<br />
too close at 3300m. Meanwhile, its<br />
passenger can sit back and relax on the<br />
Formula 1-style seat and even use the<br />
onboard 4G if things get boring.<br />
We now realise that autonomous<br />
machines in development can make<br />
disastrous mistakes, in part due to the<br />
recent accidents with self-driving cars.<br />
But Huazhi Hu’s hope is that autonomic<br />
procedures will reduce the overall<br />
number of accidents, the majority of<br />
which are down to human error.<br />
What’s more, the idea is that a<br />
command centre similar to an airport’s<br />
control tower would monitor air traffic.<br />
Among other things, it would forbid<br />
take-offs in extreme weather conditions<br />
– “although the Ehang 184 is designed<br />
in such a way that it could even survive<br />
a th<strong>und</strong>erstorm,” promises Huazhi Hu.