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Februar 2017 airberlin Magazin - Stadt und Meer

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DIE VISION / FREIFLUG<br />

VISIONÄR NR. 3 / VISIONARY NO. 3<br />

Huazhi Hu<br />

Erfinder des Ehang 184<br />

Inventor of the Ehang 184<br />

SELBSTFAHRENDE AUTOS waren gestern.<br />

Dank Huazhi Hu gibt es bald selbstfliegende<br />

Helikopter: Der Gründer der<br />

Firma Ehang in der südchinesischen<br />

<strong>Stadt</strong> Guangzhou hat die erste Passagierdrohne<br />

der Welt erf<strong>und</strong>en. Bis zu<br />

23 Minuten kann das 200 Kilogramm<br />

schwere Gerät in der Luft bleiben. Bei<br />

einer Durchschnittsgeschwindigkeit<br />

von 100 km/h kämen die meisten damit<br />

immerhin zur Arbeit.<br />

„Die Ehang 184 wird drastisch<br />

verändern, wie wir uns von A nach B<br />

bewegen“, glaubt der 39-Jährige. „Man<br />

muss kein professioneller Pilot sein,<br />

um sie zu steuern.“ So gibt es nur einen<br />

Start- <strong>und</strong> einen Landeknopf, alles<br />

andere macht die elektrisch betriebene<br />

Drohne allein. Sensoren reagieren<br />

in Echtzeit, falls man in 3300 Meter<br />

Höhe etwa einer anderen Drohne zu<br />

nahe kommt. Der Passagier kann sich<br />

währenddessen auf einem Formel 1-<br />

ähnlichen Sitz entspannen, oder das<br />

integrierte 4G-Internet nutzen, falls es<br />

dabei doch mal langweilig wird.<br />

Zwar wissen wir nicht erst seit den<br />

Unfällen mit den selbstfahrenden Autos,<br />

dass auch Maschinen Fehler machen.<br />

Dank der automatischen Prozesse, hofft<br />

der chinesische Erfinder, würde aber<br />

die Gesamtzahl der Unfälle reduziert, da<br />

die meisten auf menschliches Versagen<br />

zurückzuführen seien.<br />

Eine Kommandozentrale – ähnlich<br />

eines Towers auf dem Flughafen<br />

– soll zudem den Drohnenverkehr<br />

überwachen <strong>und</strong> etwa bei extremen<br />

Wetterbedingungen Starts untersagen.<br />

„Die Ehang 184 ist so konstruiert,<br />

dass sie auch ein Gewitter überstehen<br />

könnte“, verspricht Hu.<br />

„Man muss kein professioneller<br />

Pilot sein,<br />

um sie zu steuern“<br />

“You don’t have to be<br />

a professional pilot<br />

to fly this”<br />

Zumindest den US-B<strong>und</strong>esstaat<br />

Nevada hat der Unternehmer mit seiner<br />

Vision schon soweit überzeugt, dass er<br />

seine Drohne auf dem Gelände des<br />

dortigen Institute For Autonomous<br />

Systems testen darf. Das Institut will ihn<br />

dabei unterstützen, die nötigen Genehmigungen<br />

von der US-Luftfahrtbehörde<br />

zu bekommen. Damit könnte Hu die<br />

Ehang 184 dann auf den Markt bringen.<br />

SELF-DRIVING cars are old news. We’ll<br />

soon have self-flying helicopters<br />

thanks to Huazhi Hu, fo<strong>und</strong>er of<br />

the company Ehang, who hails from<br />

the city of Guangzhou in southern<br />

China. He claims he has invented the<br />

world’s “safest, smartest and ecofriendly”<br />

low-altitude autonomous<br />

aerial vehicle. Weighing 200kg, the<br />

device can remain airborne for up to<br />

23 minutes. It has an average speed of<br />

100km/h, meaning most people could<br />

easily get to work on it.<br />

“The Ehang 184 will drastically<br />

change the way we get from A to B,”<br />

according to the 39-year-old. “You don’t<br />

have to be a professional pilot to fly it.”<br />

That’s because it has just one take-off<br />

and one landing button. The electricpowered<br />

chopper does everything else<br />

on its own. Its sensors react in real time<br />

if, for example, another vehicle comes<br />

too close at 3300m. Meanwhile, its<br />

passenger can sit back and relax on the<br />

Formula 1-style seat and even use the<br />

onboard 4G if things get boring.<br />

We now realise that autonomous<br />

machines in development can make<br />

disastrous mistakes, in part due to the<br />

recent accidents with self-driving cars.<br />

But Huazhi Hu’s hope is that autonomic<br />

procedures will reduce the overall<br />

number of accidents, the majority of<br />

which are down to human error.<br />

What’s more, the idea is that a<br />

command centre similar to an airport’s<br />

control tower would monitor air traffic.<br />

Among other things, it would forbid<br />

take-offs in extreme weather conditions<br />

– “although the Ehang 184 is designed<br />

in such a way that it could even survive<br />

a th<strong>und</strong>erstorm,” promises Huazhi Hu.

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