WIR 02/2017 [DE]

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18 Projekte International Neue Sesselbahn in Rekordzeit realisiert 8-CLD-B Schmiedingerbahn Auftraggeber Lage Schräge Länge Höhenunterschied Förderleistung Fahrgeschwindigkeit Gletscherbahnen Kaprun AG Kaprun, Salzburg (AUT) 721 m 240 m 2.900 P/h 5,0 m/s Die neue Schmiedingerbahn am Kitzsteinhorn, bei der nur zehn Monate zwischen der ersten Idee und der Eröffnung vergingen, ist die höchste Sesselbahn Salzburgs. Mit der neuen 8er-Sesselbahn am Kitzsteinhorn gelangen seit der Wintersaison 2016/17 jede Stunde knapp 3.000 Gäste auf schneesichere 2.775 m, von wo aus zahlreiche Gletscherabfahrten zur Auswahl stehen. Die Schmiedingerbahn ist die höchste Sesselbahn Salzburgs und wurde trotz der hochalpinen Bedingungen in Rekordzeit fertiggestellt: Das Genehmigungs- verfahren, der Hoch- und Tiefbau sowie die komplette Montage und die Abnahme der Anlage wurden in insgesamt nur zehn Monaten durchgeführt. Dies machte die hervorragende Zusammenarbeit aller am Bau beteiligten Unternehmen und Behörden möglich. Die Sesselbahn verfügt, neben einer kompakten Bergstation und einer Talstation mit integrierter Garagierung, über den Doppelmayr Sector Drive (DSD), der einen leisen, wartungsarmen Betrieb ermöglicht. Für eine besonders angenehme Fahrt sorgen die neue Komfortaufhängung der Sessel sowie die Wetterschutzhaube. | Fahrzeit 2,8 min Fahrzeuge 34 8er-Sessel „Durch die neue Schmiedingerbahn können wir unseren Gästen eine weitere Pistenfläche und höchsten Komfort, auch im hochalpinen Bereich, anbieten.” Norbert Karlsböck, Vorstand der Gletscherbahnen Kaprun AG Größtes Skigebiet der Schweiz baut aus Die 10er-Gondelbahn für die weltcuperprobte Piste de l’Ours und ein Schlepplift auf der Inalpe sind Teil der großangelegten Investitionen ins Skigebiet 4 Vallées. Auftraggeber Lage 10-MGD Mayen de l’Hôpital– Piste de l’Ours–Thyon Schräge Länge Höhenunterschied NV Remontées mécaniques SA Veysonnaz, Wallis (CHE) 2.019 m 651 m Nachdem das Skigebiet die Modernisierung schon in den vergangenen drei Jahren stark vorangetrieben hatte, war die neue 10er-Gondelbahn Mayen de l’Hôpital–Piste de l’Ours–Thyon der nächste logische Schritt zur Optimierung des größten Skigebiets der Schweiz, den 4 Vallées. Die Seilbahn kann bis zu 1.500 Gäste pro Stunde von Veysonnaz zum Start der beliebten und legendären „Bärenpiste“ bringen, auf der bislang knapp 30 Ski-Weltcup-Rennen ausgetragen wurden. Die neue Anlage ist nicht nur leistungsfähig, sondern auch besonders komfortabel. Neben der Gondelbahn setzte Doppelmayr/Garaventa einen neuen Schlepplift auf der Inalpe um, der mehr als 800 Personen pro Stunde befördert. Zusätzlich zu diesen neuen Anlagen investierte das Skigebiet auch in die künstliche Beschneiung. Ein Ausbau der Gastronomie sowie weitere Seilbahnen sind geplant. | „Mit den neuen Anlagen und der Beschneiung heben wir die Attraktivität der Destination in neue Sphären, unsere Gäste werden von optimalen Bedingungen profitieren.” François Fournier, Direktor von NV Remontées mécaniques SA Förderleistung 1.500 P/h Fahrgeschwindigkeit 6,0 m/s Fahrzeit 8,0 min Fahrzeuge 39 10er-Gondeln 1-SL Inalpe Auftraggeber NV Remontées mécaniques SA Lage Veysonnaz, Wallis (CHE) Schräge Länge 447 m Höhenunterschied 92 m Förderleistung 837 P/h Fahrgeschwindigkeit 2,5 m/s Fahrzeit 3,0 min Anzahl Schleppteller 85 Stück
Neue Highlights im Pinzgau Eine neue D-Line Gondelbahn und ein Doppel-Schlepplift bereichern das Skigebiet Saalbach-Hinterglemm. Das Skierlebnis beginnt mitten im Dorf in Hinterglemm: Von hier aus gelangen die Gäste direkt vom Skischulsammelplatz mit der neuen, nur 210 Meter langen Seilbahn 12er Express zu den weiteren Seilbahnen des Skigebiets. Die 10er-Gondelbahn bringt vor allem für Skischulkinder ein großes Plus an Komfort und Sicherheit, erübrigt sich doch ein Fußmarsch von gut 500 Metern. Die neue 10er-Gondelbahn schafft im Bereich der Talstationen der Skiberge Westgipfel und Zwölferkogel in Hinterglemm eine komfortable Verbindung. Bisher mussten Wintersportler dort, um von einem Skiberg zum anderen zu wechseln, die Ski schultern und zu Fuß die Straße queren. Im 12er-Express heißt es „Willkommen in der First Class“: Einzelsitze sowie das Twist-In-System zum Transport der Skier im Gondelinneren garantieren eine stressfreie Fahrt. „Da die Anlage direkt durch den Ort verläuft, hatten der Lärmschutz und eine effiziente Flächennutzung oberste Priorität bei der Umsetzung: Der Direktantrieb in der Bergstation und ein spezielles Seil erfüllen diese Anforderungen perfekt“, freuen sich Peter Mitterer und Hans Georg Bachmann, Geschäftsführer der Hinterglemmer Bergbahnen GmbH. Auftraggeber Lage Schräge Länge Höhenunterschied Förderleistung Fahrgeschwindigkeit Fahrzeuge 10-MGD 12er Express Hinterglemmer Bergbahnen GmbH Hinterglemm, Salzburg (AUT) 210 m 27 m 2.400 P/h 4,0 m/s 15 Stück 10er-Gondeln PERFORMA-DT von Fatzer Die Performa-Technologie wurde mit dem Ziel entwickelt, litzeninduzierte Vibrationen im Zug- oder Förderbetrieb zu eliminieren. Hierfür werden Kunststoff-Profile zwischen die Litzen verseilt, die diese räumlich voneinander trennen und sie in ihrer Lage stabilisieren. Dank der glatten Oberflächenstruktur läuft das Seil praktisch vibrationsfrei und geräuschlos über Rollen und Scheiben. Dies wirkt sich auch positiv auf die Lebensdauer aus. Schlepplift mal zwei Der Oberschwarzachlift wurde zur Wintersaison 2016/<strong>2017</strong> zu einem Doppelschlepplift umgebaut. Die große Neuheit sind dabei die Doppelstützen: Zwei parallel verlaufende Schlepplifte werden nun platzsparend und zur besseren Bewirtschaftung der Heuwiese über nur eine Doppelstütze geführt. Damit ist der Oberschwarzachlift ein Unikat und ein Highlight für Kinder und Benutzer der Übungspisten. Dank einer Videoüberwachung können zwei in der Talstation situierte Personen die beiden Schlepplifte bedienen. | Auftraggeber Lage 1-SL Oberschwarzachlift 1+2 Schräge Länge Höhenunterschied Förderleistung Fahrgeschwindigkeit Anzahl Schleppteller Hinterglemmer Bergbahnen GmbH Hinterglemm, Salzburg (AUT) 231 m 44 m 2 x 635 P/h 2,4 m/s 2 x 40 Stück „Mit dem Direktantrieb und dem Spezialseil erfüllt der 12er Express unsere Anforderungen bezüglich Lärmschutz und effizienter Flächennutzung perfekt.” | Peter Mitterer (l.) und Hans Georg Bachmann (r.), Geschäftsführer der Hinterglemmer Bergbahnen GmbH
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