WIR 02/2017 [DE]

Aktuelles aus aller Welt
25
Erster Cable Liner in Russland
Während am Sheremetyevo International
Airport oberirdisch wie gewohnt reger Flugbetrieb
herrscht, setzt Doppelmayr unterirdisch
Russlands ersten Cable Liner um.
Doppelmayr Cable Car (DCC) baut Russlands
erstes seilgezogenes APM (Automated People
Mover System). Zwei unabhängige und vollre-
dundante Cable Liner Shuttles werden künftig
am Moskauer Flughafen Sheremetyevo – vollständig
in einem Tunnel unter dem Vorfeld und
zwei Landebahnen – das internationale Terminal
im Süden mit dem Inlandsterminal im Norden
verbinden. Sämtliche Bauarbeiten erfolgen bei
Vollbetrieb des Moskauer Flughafens.
Die mechanischen seilbahntechnischen Ausrüstungen
wurden von Doppelmayr Italia gefertigt
und sind bereits versendet, die elektrischen
Komponenten folgen im März 2017. Ende April
dieses Jahres werden die Fahrzeuge bei Carvatech
– mit eigens angepasster Fahrzeugkontur –
fertiggestellt. Bis September ist geplant, die
Anlage vor Ort zu installieren. Es folgen die
Abnahme des Systems und die Einschulung
der Betreibermannschaft in Moskau. DCC wird
diese Anlage für 15 Jahre betreiben. Die finale
Übergabe ist für Jänner 2018 geplant – rechtzeitig
zum Start der Fußballweltmeisterschaft
in Russland Anfang Juni 2018. |
Die Strecke des Cable Liners verläuft in einem unterirdischen
Tunnel und verbindet die beiden Terminals des Flughafen
Sheremetyevo in Moskau.
Neuigkeiten von Deutschlands höchster Baustelle
Die Bauarbeiten an der neuen Seilbahn Zugspitze
gehen zügig voran, auf der Zugspitze
entsteht eine neue Pendelbahn, die mehrere
Rekorde bricht.
Deutschlands höchster Gipfel, die Zugspitze,
war über 50 Jahre lang mit der Eibsee-Seilbahn
zu erreichen. Ab Dezember 2017 wird sich das
mit der neuen Ganzjahresanlage Seilbahn Zugspitze
ändern. Allein ihre Eckdaten lassen aufhorchen:
Die BAYERISCHE ZUGSPITZBAHN
Bergbahn AG präsentiert die weltweit höchste
Fachwerkstütze mit 127 m, den größten Gesamthöhenunterschied
von 1.945 m in einer
Sektion und das längste freie Spannfeld mit
3.213 m.
Die Montage des Baukrans auf 2.950 m –
Deutschlands „höchster Baukran“ – war der
erste Meilenstein des Seilbahnneubaus. Damit
starteten auch die Bauarbeiten an der Bergstation.
2016 war ein intensives Jahr: Die Fundamentarbeiten
der Rekordstütze, der Baubeginn
der Talstation, die Montage der Seilbahntechnik
sowie die Präsentation des neuen Kabinendesigns
sind nur ein paar Highlights. Als besondere
Herausforderung erwies sich das Wetter auf dem
3.000 Meter hohen Gipfel: Schneeschaufeln,
Bagger und Schneefräsen haben sich ganzjährig
als wichtige Hilfsmittel bewährt. 2017
begann mit der Wiederaufnahme des Stahlund
Fassadenbaus der Bergstation. Nun geht
es in den Endspurt: Im April 2017 wird die alte
Seilbahn samt Einfahrtsgebäuden außer Betrieb
genommen, abgebaut und die neue Seilbahnstütze
errichtet. Die Zugspitze bleibt dank Zahnradbahn
und Gletscherbahn auch während der
Arbeiten von Mai bis Dezember 2017 erreichbar.
Bereits im November dieses Jahres soll dann
der Probebetrieb starten. |
Werfen Sie einen Blick auf
das zweite Bauhalbjahr 2016
der Seilbahn Zugspitze:
© Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG/Matthias Fend