unternehmen Sonderausgabe Juli 2016

unternehmen [!] Sonderausgabe DonauMasters | Juli 2016
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Bunt, quirlig und fröhlich
So viele Partys und Übernachtungsgäste gibt es wohl in kaum einer anderen Ausstellung. Das Mercedes-Benz-Museum
in Stuttgart lockt junge Leute und Kronprinzen an – und zeigt wie lebendig der Mythos Mercedes ist.
Bässe wummern, Lichter glimmen und
tanzende Körper huschen übers Parkett.
Draußen verwandelt die aufgehende
Sonne den Himmel über Stuttgart in
ein rot-goldenes Meer. Ein typisches Wochenende
im Partyviertel? Nicht ganz. Es ist Donnerstag
5:24 Uhr. Anstelle von Cocktails
schlürfen Feiernde Fruchtsmoothies oder Kaffee.
Der DJ beißt beherzt in eine Karotte, während
die Rhythmen ineinanderfließen. Mit
ihm genießen 250 Gäste den Panoramablick
über die erwachende Stadt. Sie frühstücken,
plaudern und feiern auf Stuttgarts erster Pre-
Work-Party im Mercedes-Benz-Museum.
Mit diesem Paukenschlag läutete der Autobauer
die Feierlichkeiten zum Museumsgeburtstag
ein. Vor zehn Jahren, genau am 19.
Mai 2006, öffnete der Prunkbau im Stadtteil
Bad Cannstatt seine Pforten. 160 Automobile
zieren das neunstöckige Gebäude. Dazu Motoren,
Formel-1-Anzüge und Tafeln, welche die
Exponate in ihren zeitgeschichtlichen Zusammenhang
stellen. Gemeinsam erzählen
sie eine Legende von Leidenschaft und Erfindergeist,
von einem Vermächtnis, das aus unserem
heutigen Leben nicht wegzudenken ist
– dem Automobil. Markenschöpfer Carl Benz
und Gottlieb Daimler waren nicht nur Mobilitätspioniere.
„Sie verstanden früh, dass ein
Unternehmen Wurzeln braucht“, erzählt Ralf
Glaser, Pressesprecher des Museums. Viele der
historischen Fahrzeuge auf der Ausstellungsfläche
stammen aus dem Privatbesitz der
Gründerväter. Gezielt für spätere Generationen
aufbewahrt.
Diese Sammlerstücke formen den Charakter
des Museums. Das Leben aber hauchen ihm
seine vielseitigen Besucher ein. 7,3 Millionen
Menschen aus aller Herren Länder haben die
16.500 Quadratmeter große Ausstellungsfläche
bis heute erkundet. 160 verschiedene Nationalitäten
wurden bereits gezählt. Bei so
viel Multikulti bleiben Kuriositäten nicht aus.
Etwa der lebertransplantierte Hollywood-Veteran,
der darauf besteht, seinen Rotwein in
Auch das gibt es in der „Langen Nacht der Museen“: Faszination Auto-Rennbahn.
einem Kaffeebecher serviert zu bekommen.
Zur Tarnung versteht sich. Oder die chinesische
Reisegruppe, die ihr „Vesper“ auf mitgebrachten
Gaskochern zubereitet. Bunt, quirlig
und fröhlich. „Genau so soll es sein“, sagt Glaser
und schmunzelt.
NACHTS IM MUSEUM
Selbst außerhalb der Öffnungszeiten, kehrt
keine Ruhe ein. Dann wird das Automobil-
Paradies zur Event-Location. Von Social-Media-Nights
über Indoor Cycling Marathons bis
hin zu Konzerten oder eben Pre-Work-Partys:
(Fast) alles ist erlaubt. Wer bloggt, kann sogar
im Museum schlummern. So spielten anlässlich
des Jubiläums 25 Blogger „Nachts im Museum“.
Mit Schlafsack und Waschzeug bepackt,
streiften die Jungs und Mädels vorbei
an schwarzen Oldtimern. „Geschlafen haben
sie in ausgestellten Autos und Lkw“, sagt Glaser.
Eine Erfahrung, welche die Meisten irgendwo
zwischen traumhaft und gruselig
einordnen. In jedem Fall aber als einzigartig.
Ob die Silberpfeile nach Kassenschluss zum
Leben erwachen, wie das die Exponate im Hollywoodfilm
tun, bleibt geheim.
Pressesprecher Glasers Wunschbett wäre vermutlich
der 300 SLR, das sogenannte Uhlenhaut-Coupé,
gewesen. Eine enge Angelegenheit,
denn das teuerste Auto der Welt ist ein
Sportwagen. Ursprünglich für die Rennstrecke
gebaut, raste der silberne Flitzer nie mit
anderen um die Wette. „Mercedes stieg 1955
aus der Formel-1 aus“, erklärt Glaser, „eigentlich
hätte der 300 SLR nie gebaut werden müssen.“
Entwickler Rudolf Uhlenhaut tat es
trotzdem. Sein Team fertigte sieben Exemplare,
von denen heute noch zwei existieren und
im Konzernbesitz sind. Sie sollen jeweils 80
bis 100 Millionen Euro wert sein.
Dass der Mercedes-Stern mehr verkörpert als
hohe Wiederverkaufswerte bei Gebrauchtwagen,
wird beim Schlendern durch die Sonderausstellung
„Meisterstück-E“ deutlich. Im Fokus
steht die E-Klasse. Jahrelang das
meistverkaufte Auto der oberen Mittelklasse
in Deutschland. Das Modell hat den Markenmythos
mitgeprägt. „Viele Menschen verbin-
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