Stahlreport 2017.06

Stahlverarbeitung
Schwerpunkt Bauen mit Stahl
Fachtag Brückenbau 2017
Stahlverbund ersetzt Spannbeton
Mit der Entwicklung des Brückenbaus
beschäftigt sich der von bauforumstahl
veranstaltete Fachtag Brückenbau am
20. September 2017 in Gemünden bei
Würzburg. Eines der Themen des Fachtags
ist der Sanierungs- und Neubaubedarft von
Brücken in Deutschland. Die volkswirtschaftlichen
Kosten durch Sperrungen,
Staus und Unfälle gehen laut Bauforum
Stahl weit über die Ausgaben für Sanierung
und Neubau hinaus. Immer häufiger entschieden
sich Bauherren aufgrund des
gestiegenen Verkehrsaufkommens daher für
tragfähige Stahl- und Stahlverbundbrücken,
die sich durch ein hohes Maß an Haltbarkeit
und Funktionalität, aber auch durch ihren
architektonischen Charakter auszeichnen.
Ein Beispiel dafür im städtischen Kontext ist
die Mainbrücke in Gemünden, die bei der
Veranstaltung im Rahmen einer exklusiven
Projektvorstellung präsentiert wird.
Foto: Bauform Stahl
Die Mainbrücke in Gemünden wird bei dem Fachtag Brückenbau im Rahmen einer exklusiven
Projektvorstellung vorgestellt.
Das Themenspektrum der Tagung umfasst
neben dem Fokus auf Stahl- und Stahlverbundbrücken
außerdem das Building Information
Modeling (BIM), digitale Infrastruktur,
dauerhafte Korrosionsschutzsysteme sowie
Pilotprojekte für neue Montagetechnik.
Vertreter der öffentlichen Hand, Behörden,
Investoren, Architekten, Tragwerksplaner
und Prüfingenieure.
Die Veranstaltung richtet sich an alle, die in
der Planung, Gestaltung, Genehmigung und
Überwachung von Brücken tätig sind, an
[ Info ]
Weitere Informationen zum Fachtag Brückenbau:
www.bauforumstahl.de/veranstaltung/598
140 mm dicke TM-Bleche erhalten bauaufsichtliche Zulassung
Starke Unterstützung
Thermomechanisch gewalzte (TM)
Bleche sind hochfest, feinkörnig und können
beim Schweißen sogar auf das Vorwärmen
verzichten. Mit diesen Eigenschaften
erschließen sie erhebliches Einsparpotenzial,
so die AG der Dillinger Hüttenwerke.
Der Grobblechproduzent bietet die Hochleistungsbleche
der Güten S355 M/ML
eigenen Angaben zufolge als einziger Anbieter
auch in einer Dicke von 140 mm an.
Üblich sind in diesen Güten Blechdicken bis
maximal 120 mm. Jetzt erhielten die Güten
S355 M/ML vom Deutschen Institut für
Bautechnik (DIBt) die Allgemeine bauaufsichtliche
Zulassung (abZ).
TM-Bleche finden bevorzugt Einsatz im Bau
der Fundamente für Offshore-Windkraftanlagen.
Aber auch bei hochbeanspruchten
Stahlbauten wie Brücken oder Hochhäusern,
bei denen enorme statische Belastungen
mit Gewichtseinsparungen oder schlankeren
Formen in Einklang gebracht werden
müssen, werden sie verwendet. Thermomechanisch
gewalzte Baustähle S355 M/ML
enthalten deutlich niedrigere Kohlenstoffäquivalente
CET (Carbon Equivalent Thyssen)
als normalisierte Stähle der gleichen Festigkeitsklasse.
Die hierdurch wesentlich bessere
Schweißeignung der Güten S355
M/ML zeigt sich in starker Verringerung bis
Wegfall der Notwendigkeit zum Vorwärmen.
Da mit zunehmender Blechdicke üblicherweise
sowohl die Vorwärmtemperaturen als
auch die Abkühlzeiten steigen, ist dies insbesondere
im großen Dickenbereich ein entscheidender
Vorteil.
Foto: Dillinger
Beim Bau der Erasmus-Brücke in Rotterdam leistete
der Einsatz von 4.200 t TM-Blechen der
Güten S355 M/ML einen hohen Beitrag zur Wirtschaftlichkeit
der Stahlkonstruktion.
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