E_1928_Zeitung_Nr.104

N*10* — 1928 AUTOMOBIL-RHVUC 11
Die St. Galler Verkehrsordnung (Schiusa)
Weise selten in der Lage, einen Gegenbeweis
anzutreten
Ḋiverses.
Den Bemühungen der zugezogenen Verbände
ist es zu verdanken, wenn bezüglich
der Strafbestimmungen mancherlei Verbesserungen
berücksichtigt worden sind, die
allerdings bei weitem nicht den berechtigten
Wünschen der Motorfahrzeugbesitzer entsprechen.
§o tritt in bestimmten Fällen 'die dreigliedrige
Gerichtskommission an Stelle des
Bezirksgerichtes, das mit einer Besetzung
bis zu sieben Mitgliedern in keinem Verhältnis
zu der Bedeutung 3er behandelten
Uebertretungen stand. Ebenso konnte die
Notion des Rückfalles so abgegrenzt werden,
dass als rückfällig nur dann ein Vergehen
bezeichnet wird, wenn es sich innert
drei Jahren nach der letzten Verurteilung
wiederholt. Damit wird endlich verhindert,
dass das Gericht Jahre nachher auf eine wegen
einer Bagatelle gefällte Busse im Sinne
einer Strafvcrschärfung zurückgreifen kann.
Der zeitweise oder gänzliche Entzug der
Fälirbewilligung wird hauptsächlich auch
Strolchenfahrern angedroht. Es-hätte aber
gar nichts geschadet, wenn für dieses Delikt
weit schärfere Strafbestimmungen vorgesehen
worden wären, deiiii selbst nach der
neuen Verordnung und den üblichen gesetzlichen
Handhaben stehen Vergehen und
Strafe in keinem Verhältnis, währenddem
mit dem anständigen Fahrer, der sich kleinerer
Uebertretungen schuldig macht, viel
schärfer ins Gericht gegangen wird.
Die St. Galler Verordnung hat mit all
ihren Licht- und Schattenseiten nur erneut
die Notwendigkeit einer eidgenössischen Regelung
der Materie illustriert. Durch eine
solche wird eine Benachteiligung ausserkantonaler
Fahrer durch engherzige Bestimmungen
-eines normalerweise für ihn gar
nicht zuständigen Kantons vermieden und die
weit über die kantonalen Grenzen hinausreichenden
Materien würden voraussichtlich
von einer höheren Warte aus wahrgenommen
und entsprechend kodifiziert. z.
Der neue Aareübergang bei Aarau will sich,
noch immer nicht bemerkbar machen! Wie mau
vernimmt, wollen sich die Gemeinden Küttigen
und Biberstein mit ihren Ansprüchen nicht denjenigen
der Aarauer Einwohnerschaft anschliessen.-
Es ist nicht unwahrscheinlich, dass ein neues
Projekt den Vorrang bekommen kann, wonach die
ganze Aare, vom heutigen Einlauf in den Fabrikkanal
ZurUnden bis zur Stauwehr, zugedeckt wer-«
den sollte. Auf dieso Weise könnte jeder über die
Aare, wo es ihm am besten passen würde und die
Kettenbrücke würde dadurch eine starke Entlastung
erfahren.
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