E_1928_Zeitung_Nr.104

«Freude war in Trojas Hallen», als dasI yeux, für mich! Soll das das Ende der Kampagne
bilden, die in einer ihrer Hauptthesen
Budget für 1929 verlesen wurde. Der Voranschlag
schliesst bei 352,8 Mill. Fr. Einnahmen
und 350,8 Mill. Fr. Ausgaben mit einem des an die Strassenunterhaltungskosten ver-
eine Normierung der Beitragspflicht des Bun-
mutmasslichen Einnahmen - Ueberschuss von langte?
2 Mill. Fr., während noch das Budget für 1928 Zu unserer gesamten Rechnung ist zu sagen,
dass sich die erwähnte Summe effektiv
ein Defizit von fast 1 Mill. Fr. und dasjenige
für 1927 ein solches von 1,5 Mill. Fr. vorsah. um die Kosten für die Zollerhebung reduziert.
Nach der Feststellung des Referenten sind 31 Anderseits aber darf nicht übergangen werden,
dass die 50 Millionen der Gesamtem-
Jahre vergangen, seit der Voranschlag des
Bundes mit einem Einnahmenüberschuss abschloss,
der damals 45,000 Fr. betrug. Hinsicht auf das wirkliche Ergebnis des Jahnahme
erheblich zu niedrig angesetzt sind in
Um zu zeigen, in welcher Weise" die schweizerischen
Automobilisten als solche an dem 27,8 Millionen vermerkt, so sei an das Erträgres
1929. Steht für 1928 der Benzinzoll mit
günstigen Ergebnis beteiligt sind, werden wir nis von 1925 mit 16 Millionen erinnert. Durchschnittlich
also hat sich im Jahre das Erträg-
uns ein kleines Rechenexempel gestatten, dessen
Ergebnis gleich vorangestellt sei: Annis um je vier Millionen gehoben, so dass für
Automobil-, Reifen- und Benzinzöllen wird
der Bund im Jahre 1929 mindestens
50 Millionen Franken
beziehen, und falls die Rückvergütung des
Benzinzollviertels an die Kantone zustande
kommt, so verbleiben dem Bunde immer noch
43 Millionen Franken,
von denen man schliesslich noch den Beitrag
an die Alpenkantone abziehen mag. Diese 43
Millionen sind aber nahezu der achte Teil der
gesamten Bundeseinnahmen im Budget von
1929.
Wir legen unserer Berechnung, da etwas
anderes nicht wohl möglich ist, den Zollertrag
der ersten neun Monate von 1928 zugrunde
und gelangen damit zu folgender Tabelle:
1.
2.
3.
•1.
5.
(5.
7.
8.
9.
10.
11.
ISurnmer des
Zolltarifs
Der Voranschlag des Bundes
913 u,
913 b
914 a
914 b
914 o
911 d
914 o
914 i
914 g
522
1065 b
Ware
Motorräder ohne Lederiiberzug
Motorräder mit Lederüberzug
Automobile unter 800 kg
Automobile bis 1200 kg
Automobile bis 1600 kg
Automobile über KiOO kg
Automo bilkarosserien
Elektrokarren
Traktoren
Gummibereifung (Luftreifen)
Benzin und Benzol für Motoren
Nicht inbegriffen in dieser Summe ist der
Zollertrag auf Vollreifen, Fette, Oele und andere
für den Automobilbetrieb importierte
Waren, die sich in der vorliegenden Statistik
handelsamtlich nicht ausscheiden lassen.
Stellen wir nun die Ganzjahresstatistik
nach dem Verhältnis 9 : 12 auf, so ergibt sich
für die elf obengenannten Positionen des Zolltarifs
im Jahre 1928 ein miitmasslicher Ertrag
von Fr. 48,909,660 oder mit Einschluss
der nicht erfassbaren Waren
rund 50 Millionen Franken.
Auf den Benzinzoll allein entfallen für das
ganze Jahr 27,8 Mill. Fr. Nehmen wir nun an,
-las Benzinzollviertel gelange zur Ausrichtung,
sagen wir rund 7 Mill. Fr., so verbleiben dem
Bunde 43 Mill. Fr., denen abgesehen von der
besondern Subvention an die Alpenkantone
keine Gegenleistung zu konfrontieren ist. Fast
genau die Hälfte davon entfällt auf die dem
Bunde verbleibenden drei Viertel des Benzinzollertrages.
Die gesamten 43 Millionen bilden einen Einnahmeposten,
der vor der Automobilzeit nicht
vorhanden war. Man wird nun freilich einwenden,
dass seitdem die Aufgaben des Bundes
ganz andere geworden und erheblich gewachsen
sind. Das ist insofern ein Trugschluss,
als der Bund wohl für andere Dinge
viel höhere Ausgaben bestreiten muss, in keiner
Weise aber für solche, die mit dem Automobilwesen
irgendwie zusammenhängen oder
March dieses veranlasst wurden. Denn der
Bund hat keine Ausgaben für Strassenwesen
(bei den 43 Millionen ist ja das Benzinzollviertel
schon abgerechnet), sondern die ganze
Last ruht auf den Kantonen, denen die Automobilisten
ohnehin schon mit der Verkehrssteuer
tributpflichtig sind.
Man muss sich einmal vergegenwärtigen,
was Automobilzoll und Benzinzoll (abgesehen
voin Reifenzoll) für den Besitzer eines mittleren
Personenwagens ausmachen, der jährlich
10,000 km fährt und den Wagen alle drei
Jahre wechselt. 1500 Fr. Zoll bei dreijährigem
Gebrauch macht auf das Jahr 500 Fr.,
15 Liter Benzin auf 100 km macht bei
10,000 km 345 Fr. Benzinzoll, wovon ein Viertel
für den Kanton abgerechnet sei, auf 100 km
also Fr. 3.45. Somit habe ich für je 100 km
Fahrt an den Bund Fr. 8.45 oder auf den
Kilometer S'A Rappen abzuliefern, ohne dass
mir dafür der Bund die mindeste Gegenleistung
bietet. Da kann man wirklich nicht
von einer do ut des - Politik reden, sondern
der Zürcher würde etwa den Vergleich bringen
vom « Weggli und dem Fünfer dazu».
Wir können leider immer die Erinnerung
nicht loswerden, dass die abnorme Erhöhung
Afs Benzinzolls motiviert wurde mit der Notwendigkeit,
den unter den Laster) der Strassenpflege
fast erliegenden Kantonen Hilfe zu
bringen. Heute sagt der Bund: 7 Millionen
fflr Aio Ki*ntnne> 21 Millif\n*»ti nnnr nwc hpanv
1929 ein Benzinzollerträgnis von 32 Millionen
Franken zu erwarten ist, von dem dem Bunde
24 Millionen verbleiben würden. Auch bei den
andern Positionen ist eher eine Steigerung zu
erwarten.
Alles in allem darf man wohl sagen, dass
die bösen Automobilisten zu einem erklecklichen"
Teile schuld sind, wenn seit 31 Jahren
zum erstenmal der Bundesvoranschlag von
1929 mit einem Einnahmenüberschuss abschliesst.
Mögen sich die Räte bei der Behandlung
eines neuen eidgenössischen Verkehrsgesetzes
doch etwa einmal dieser Tatsache
erinnern. 0
Oslo erreicht. Die, wie gemeldet, in Mailand
gestarteten zwölf italienischen Automo-
Menge in
kg
691,979
22,868
380,481
4.5;!0,814
3.308,322
1.696,906
14,215
7,985
75.872
2.296,268
90.6-10,680
Zollsatz in
Fr.
150 pro
150 pro
HO pro
130 pro
150 pro
170 pro
170 pro
120 pro
150 pro
20 pro
23 pro
100 kg
100 kg
100 kg
100 kg
100 kg
100 kg
100 kg
100 kg
100 kg
100 kg
100 kg
1.037,968
34,302
418,529
5.890,058
4.962,483
2.884,740
24,105
9,582
113,808
459,253
20.847,356
bile, welche aufgebrochen waren, um anlässlich
der Nationalfeier zu Ehren des grossen
Amundsen die Griisse der italienischen Nation
zu überhingen, haben Oslo nach dem gewaltigen
Raid, unter Führung des bekannten ita-
AU TOMOBIL-KfcVUE
Zollertrag in
Fr.
Totalertrag in den ersten neun Monaten 1928 Fr. 36.682,244
lienischen Sportmannes
erreicht.
Mercanti, vollzählig
v.
Aus dem basellandschaftliclrn Landrat.
Gegen die geheimen Kontrollen.
Kein Nachtfahrverbot.
Im basellandschaftlichen Landrat weht gegenwärtig
ein frischer fortschrittlicher Zug.
Das zeigte die Geschäftsberichtsdebatte in
bemerkenswerter Weise. Unsere Automobilisten
wissen, dass nicht nur im Kanton Bern,
sondern auch im Kanton Baselland bis jetzt
die geheimen Automobilkontrollen geradezu
gewerbsmässig betrieben wurden. Nun ist die
erste Attacke erfolgt. Landrat Zeller aus
Liestal forderte, dass mit den geheimen Automobilkontrollen
endlich aufgehört werden
sollte und dass an deren Stelle die offene,
von uniformierten Polizisten durchgeführte
Kontrolle zu treten habe. Eingehend wies er
darauf hin, wie die geheime Kontrolle Ungerechtigkeiten
und Ungleichheiten schaffe und
einer nicht zu verantwortenden Unwürdigkeit
gleichkommt. Polizeidirektor Mosimann gab
dabei die Erklärung ab, dass er bereit sei,
einen Versuch mit der offenen Automobilkontrolle
durchzuführen. Dieser Beschluss ist
überaus begrüsäenswert und gereicht sowohl
der Polizeidirektion als dem ganzen Kanton
zur Ehre. Wir sind sicher, dass er sich bewähren
wird. Es bleibt nur zu hoffen übrig,
dass andere Kantone, die noch heute der Meinung
sind, ohne geheime Automobilkontrollen
nicht auskommen zu können, sich daran ein
Beispiel nehmen.
Auch das Nachtfahrverbot wurde wieder in
Diskussion gezogen, allein von Polizeidirektor
Mosimann in ebenso erfreulicher Weise abgelehnt,
mit der Begründung, dass selbst die Juristen
nicht ganz einig seien, ob die Regelung
der Arbeitszeit für Chauffeure mittels eines
Nachtfahrverbotes ein richtiges Vorgehen bedeute.
So kommt denn das Nachtfahrverbot
auch weiterhin für den Kt. Baselland nicht ii
Betracht.
Bei der Verhandlung der Baudirektion kam
die Frage der Niveau - Uebergänge zur
Sprache. Dabei wurde betont, dass die Einschränkung
der Niveau-Uebergänge bei der
Bahnen strikte gefordert werden müsse und
dass die Regierung über die eventuelle Errichtung
neuer Njveau-Uebergänge strenge
zu wachen habe. Auch diese Forderung ist
mehr als zeitgemäss, zeigen doch bereits tagtäglich
vorkommende Unglücksfälle, welche
haben FIRESTONE-REIFEN die Automobilisten begeistert!
Ihr ausgezeichnetes Gleitschutzprofil hat sich auf
glitschigem Asphalt wie auf aufgeweichter Landstrasse
gleich gut bewährt.
Ihr kräftiger, dank dem Gummitauchverfahren
widerstandsfähiger und doch elastischer Unterbau
sichert, in Verbindung mit einer aus erstklassigem
Gummi hergestellten Lauffläche, Höchstleistungen.
Lassen Sie sich von Ihrem Händler den Firestone-
Reifen zeigen.
grossen Gefahrmomente die Niveau-Uebergänge
bei der allgemein gültigen Auffassung
von Bahn und Bundesgericht, welche heute
noch das Verkehrsmonopol der Bundesbahnen
hochzuhalten versuchen, in sich bergen. Auch
die Wünsche an die Adresse der Birsigtalbahn
kamen nicht von ungefähr. Die Motion,
wonach die Regierung bei der Bundesbehörde
Schritte unternehmen soll, damit die Birsigtalbahn
auf der Strecke Binningen-Bottmingermühle
auf eigenem Trace zu fahren habe,
war mehr als berechtigt. Die Bahnen gehören
heute nicht mehr auf die Strasse, sie
behelligen den Strassenverkehr ganz allgemein
in stärkstem Masse und erhöhen das
Gefahrenmoment ganz bedeutend. Es wäre
deshalb wohl nicht verfrüht, wenn sich die betreffende
Bahn entschliessen könnte, die
Strasse dem eigentlichen Strassenfahrzeuge
freizugeben und sich ein eigenes Trace anzulegen.
Die Reinerträge der Bahn sind derart,
dass Geld wohl genügend vorhanden, um
den berechtigten Wünschen entgegenzukommen,
-t.
Dem Ende der kantonalen
Einreisetaxen entgegen!
Bezüglich der Aufhebung der Einreisegebühren
erlässt der Kanton Graubünden an
die verschiedenen Einreisestellen folgende
Bekanntmachung:
Mit dem 1. Januar 1929 fallen die Einreisetaxen
für Motorfahrzeuge dahin und somit werden auf
dieses Datum alle Kontrollstellen aufgehoben.
Wir ersuchen Sie, bis am 5. Januar 1929 die gebrauchten
und ungebrauchten Kontrollhefto samt
der definitiven Abrechnung an die unterzeichnete
Amtsstelle einzusenden, damit die Schlussrechnung
und Entlastung der Kontrolleure vorgenommen
werden kann.
Zugleich ersuchen wir alle diejenigen Einreisesteilen,
an denen sich eine bis dahin gültige drei- 1
eckige Warnungstafel mit der Aufschrift «Halt, Aatomobilkontrolle»
oder dergl. befindet, diese von
den Säulen abzuschrauben und an die Motorfahrzeugkontrollo
einzusenden. Solcho werden überschrieben
mit einem Verbot für den Lastwagen-
Verkehr und später dann an den gleichen Säulen
wieder montiert.
Kant. Motorfahrzeugkontrolle.
Wohl noch selten wird eine behördliche
Bekanntmachung von den Motorfahrzeugbesitzern
mit grösserer Genugtuung entgegengenommen
worden sein. Endlich machen
wir uns vom Mittelalter, von den kantonalen
Schlagbäumen frei!
Eine interessante behördliche
Rundfrage.
Dio kanlonal-zürcherische Polizeidirektion hat
sich in einem umfangreichen Rundschreibon an interessierto
Kreise gewandt, in welchem diese ersucht
werden, zu einer Anzahl Verkehrs technischer
Fragen, welche heute noch nicht eino genaue Abklärung
gefunden haben, Stellung zu nehmen. Dio
Behörde beabsichtigt eino Ergänzung der kantonalen
Vollüugävcrorduung zum Konkordat. Der Will«
dar Regierung, mit den massgebenden Kreisen in
diesen Fragen Fühlung zu nehmen, ist sehr zu begrüssen.
Wir werden über den Fragenkomplex,
der u. a. eino obligatorische psyehotechnische Prüfung
aller Führer von Motorfahrzeugen, die Ausbildung
dor Führer durch besondere Fahrschulen,
eine einheitliche und zweckentsprechendere Beleuchtung
der Motorfahrzeuge, ein Verbot der Vollgummibereifung,
Schlusslichtcr an Fahrrädern und Motorrädern
usw vorsieht, in den nächsten Nummern
eingehend zu sprechen kommen.
.. c. s.
Der A. C. S., Sektion Luzern, hat den Ankauf
einer Liegenschaft an der Löwenstrasse 3 beschlossen,
wo er nicht nur ein ständiges Sekretariat,
verbunden, mit Triptykstello, Touristenbureau und
Auskunftsstollo im ersten Stock einrichten, sondern
wo er auch ein Heim zur Abhaltung von Sitzungen
und Anlässen schaffen will. Die Fertigung
dieses Kaufes soll noch im Monat Dezember vollzogen
worden.
-ey,
¥. C. S.
AUT0M08ILSEKTI0N AARGAU DES T. C. S.
Einladung zur ausserordenllichen Generalversammlung
auf Samstag, den 15. Dezember 1928 in das
Clublokal, Hotel «Löwen», Aarau. — Traktanden:
1. Verlesen des Protokolls.
2. Wahl des Präsidenten, Ergänzungswahlen in
den Vorstand sowie Wahl eines Rechnungsrevisors.
3. Festsetzung des Sektionsjahresbeitragefi.
4. Beschlussfassung über Beibehaltung oder ErsaU
der « Automobil-Revue > als Sektionsorgan.
5. Beschlussfassung über eventuelle Ausrichtung
eines Honorars an das Sektionsorgan.
6. Verschiedenes.
Dio Sektionsmitglieder sind ersucht, au dieser
ausserordentlichen Generalversammlung zu erscheinen,
da Traktanden zur Verhandlung kommen, dia
iir eine zukünftige gedeihliche Sektionstätigkeit
von grosser Wichtigkeit sind. Bekunden Sie Ihr
Interesse an der Sektionstätigkeit dadurch, dass
Sie am 15. Dezember a. c. an der Versammlung
erscheinen.
Der Vorstand
AUTO-SEKTION ST. GALLEN-APPENZELL DES
T. C.S., ORTSGRUPPE WIL UND UMGEBUNG.
Unter diesem Titel hat sich im Laufe dieses Jahres
eino Untorsektion gebildet, dio heute über 70 Mitglieder
zählt und ständig im Wachsen begriffen ist.
An der letzten Kommissionssitzung wurde beschlossen,
auf nächste Fastnacht einen Ballabend
su veranstalten, und zwar auf den 2. eventl. 3. Feiruar
im Hotel «Schwanen» in Wil.
Auf schriftliche Anfrage an sämtliche Mitglieder
iahen eich dioselbeu mit überwiegender Mehrheit
ür Samstag den 2. Februar ausgesprochen.
Wir ersuchen deshalb sämtliches Teilnehmer, dieen
Tag jetzt schon zu reservioren.
Alles Nähere wird durch spcziello EinladungsnrfYtn
KolrnTinffroor/lflOTi TffftvAnn W V