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E_1928_Zeitung_Nr.104

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und in den Kuruen, nahe2U ausschüesst,<br />

in einer trotz aller spielenden Leichtigkeit bei jedem Tempo uöllig<br />

ruhig;' stehenden Schraubenlenkung mit starkgeneigter Spindel,<br />

in einer dem leichtesten Druck augenblicklich gehorchenden Seruo-<br />

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kurzem Bremsweg gestattet, ohne die jedem Fahrer wohlbekannten<br />

Nachteile nichtmechanischer Bremsen zu bieten.<br />

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bei höheren Geschwindigkeiten und besonders in den Kuruen<br />

kennt, tuird sich mit besonderer Freude einem Wagen<br />

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so ganz aussergewöhnlich hohe Fahrsicherheit bietet.<br />

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4—5 Tonnen Nutz^<br />

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1 BENZ - Motorlastwagen,<br />

4—5 Tonnen Nutzlast o.<br />

50/60-PS-Motor. mit<br />

Seilspiel.<br />

1 Bovy-Motorlasfwagen, 4<br />

Tonnen Nutzlast<br />

1 FIAT • MotorlastwageS.<br />

Z%—4 Tonnen Nutzlast,<br />

mit Pneumatikbereifung.<br />

1 FAUN - Motorlastwagen,<br />

Typ B„ mit 2—3 Tonnen<br />

Nutzlast.<br />

1 N. S. U.-Motorlastw»gtn"J<br />

5 Tonnen Nutzlast '<br />

1 SAURER - Motorlastwa-*<br />

Ben, 3K- T. Nutzlast.<br />

1 SAURER - Motorlastwagen,<br />

4 Tonnen Nutzlast,<br />

1 SAURER • Motorlastwtgen,<br />

3 Tonnen Nutzlast<br />

und Seitenkipper. ,. "<br />

1 SAURER -5-Ab-Mbtorlastwagen,<br />

5 'fonneri<br />

Nutzlast<br />

1 ARBENZ - Motorlastwagen,<br />

4 Tonnen Nutzlast<br />

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