E_1929_Zeitung_Nr.073

N» 73 - 1929 AUTOMOBIL-REVUE
Der Städteverband gegen die Strassensignalisierung
der kantonalen Baudirektoren.
Letzten Dienstag tagte die Verkehrskommis
sion des Städteverbandes im Bürgerhaus zu
Bern, um das Projekt einer Signalordnung
der kantonalen Baudirektoren einer nähern
Prüfung zu unterziehen. (Siehe «A.-R.» Nr. 70.)
Die Kommission sprach ihr Bedauern aus,
dass nun die Baudirektoren noch ein neues
Projekt aufgestellt haben, nachdem bereits
die Projekte des Städteverbandes der
Schweiz und des internationalen Städteverbandes
in den Städten verwirklicht seien und
auch die Verkehrskommission des Völkerbundes
ein Projekt ausgearbeitet habe.
Verschiedene Städte wie Genf, Basel-
Stadt, Solothurn, Zürich usw. haben bereits
die Signale des Städteverbandes eingeführt,
und müssen sich nun durch das neue Projekt
der Baudirektoren in neue Auslagen stürzen.
Angegriffen wird einmal das Umändern der
Dreiecktafeln in Rot. Rot bedeutet Verbot,
auch nach den Instruktionen des neuen Projektes
der kantonalen Baudirektoren. Somit
würde eine rotumränderte Dreiecktafel, in
deren Mitte sich eine Barriere befindet, bedeuten:
Diese bei der Tafel liegende Barriere
darf nicht überschritten werden, was
nicht dem Zweck entsprechen würde. (Hier
muss eingeworfen werden, dass auch das
Projekt der Verkehrskommission des Völkerbundes
diese Art der Tafelzeichnung zulässt.
Red.) Auch das Ausrufzeichen in rotumränderter
Tafel als Gefahrenankündiger
wird beanstandet.
Die Verkehrskommission des Städteverbandes
erklärte sich in ihrer Sitzung immerhin
bereit, ihr Projekt in verschiedenen
Punkten den kantonalen Vorschlägen anzuschliessen
und ihre eigenen Bestimmungen
zu verbessern, wo diese verbesserungsbedürftig'
sind. Sie verzichtet ferner darauf,
der roten runden Scheibe nur den Sinn :
«Parkverbot» beizulegen und schlägt vor,
derselben die allgemeine Bedeutung «Verbot»
zu geben. Im Innern der Scheibe soll
dagegen ein Wort oder ein Zeichen angeben,
was verboten werden soll: z. B. für das
«Stationierungsverbot ein St». Damit wird
die unklare, runde, blaue Scheibe mit rotem
Rand vorteilhaft ersetzt. In diesem Sinne
ist die Verkehrskommission des Städteverbandes
zu einem Entgegenkommen einverstanden.
Die Kommission gedenkt ferner diezweckmässigsten
Bezeichnungen für die Einfahrtsstrassen
und die Ausfahrtsstrassen der
Städte und Dörfer zu studieren.
Einstimmig beschlossen sie dann, die Kantone
zu ersuchen, auf die Durchführung des
Projektes der kantonalen Baudirektoren zu
verzichten. In einer neuen Zusammenkunft,
sobald alle Antworten der Kantone eingetroffen
sind, will die Kommission das weitere
Vorgehen festlegen. lt.
Hochbahn für Automobile. In allen Welt-
Städten wird . der Strassenverkehr immer
schwieriger. Im Zentrum Roms ist er positiv
gefährlich geworden und dass nicht mehr
Unglücksfälle vorkommen, liegt einzig an
der fabelhaften Geschicklichkeit und blitzschnellen
Geistesgegenwart der römischen
Chauffeure. Wie es in Paris steht, ist bekannt,
und in London stockt einfach der Wagenverkehr
in der City bisweilen auf Stunden.
Da hat Herr O. Gorman, Vizepräsident
des Royal Automobil-Clubs, ein Universalheilmittel
gefunden, das kurz darin besteht,
den Londoner Autoverkehr im wesentlichen
über die Dächer der guten Stadt London zu
leiten. Es sei das «der einzige Rettungsweg>.
Es gelte, die grossen Verkehrsadern
über die Dächer wecr zielbewusst zu leiten.
Die erste Etagenstrasse für Autos.
Auf Manhattan in New-York wird gegenwärtig an
einer riesigen Hochstrasse gebaut, die über die
gewöhnliche Verkehr&strasse hinwegführt und die
nur für den Automobilverkehr bestimmt ist. Unser
Bild zeigt Blick aus der Vogelschau auf die neue
Hochstrasse (rechts) längs des Hudson-Rivers.
Es gebe in London nicht weniger als zwölf
wichtige Bahnstationen, die in den ohnehin
schon überfüllten normalen Strassenverkehr
fortwährend Millionen hineintreiben. Jetzt
bewältigen hauptsächlich die Taxi diesen
Verkehr. Und da London, wie jede andere
Weltstadt, rapid wächst, der Verkehr seinerseits
immer intensiver wird, so helfen Strassenerweiterungen
rein nichts, meint der Herr
Vizepräsident des englischen Autoclubs. Es
müssten grosse Viadukte gebaut werden,
welche hauptsächlich diese Millionen bei den
Stationen abfangen und über die Londoner
Häuser, die bekanntlich meist eher niedrig
sind, hinwegleiten. Das werde freilich sehr
viel kosten, sei aber, wie gesagt, der einzige
Weg, der Verkehrsstauung und ihren Gefahren
Meister zu werden.
Verein «Autostrasse Basel italienische
Grenze». Mittwoch, den 4. September, nachmittags
2 Uhr, findet im Hotel « Aarhof» in
Ölten die ordentliche Generalversammlung
dieses Vereins statt. Es werden folgende
Traktanden zur Sprache kommen:
1. Protokoll der Generalversammlung vom
26. Oktober 1927. 2. Genehmigung der-Vereinsrechnungen.
3. Statutenrevision (mit
einleitendem Referat von Stadtpräsident Dr7
Klöti, Zürich). 4. Wahl' des Vorstandes,
5. Wahl der Kontrollstelle. 6. Mitteilungen
und Allfälliges.
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AUTOSEKTION AARGAU DES T.C.S. Wir
machen die Mitglieder der Sektion Aargaü darauf
aufmerksam, dass die seinerzeit von der Generalversammlung
beschlossene Herbstfahrt in die Freiberge
und zum Soldatendenkmal von der Sportkommission
auf Samstag und Sonntag, den 7. und
8. September festgelegt worden ist. Nähere Angaben
über die Glubtour werden noch in der Revue
bekanntgegeben werden. Wir bitten unsere Mitglieder
heute schon, diese beiden Tage für die
zweifellos gediegene Fahrt in die Freiberge zu reservieren,
r.
CHAUFFEUR-VEREIN ZU
RICH. Freie Zusammenkunft:
Sonntag, den 25. August 1929.
nachmittags 3 Uhr, im Lokal
zum weissen Kreuz, Stadelhofen.
Rege Teilnahme erwartet
Der Vorstand.
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