E_1930_Zeitung_Nr.058

werden zeigen, ob die Erneuerung des Materials
gerechtfertigt ist oder ob die dafür bereitzustellenden
Mittel nicht besser für eine
Bestellung für Omnibusse verwendet werden.
Diei ganze Automobilgemeinde und wohl auch
die an der Strasse interessierten Ortschaften
wüssten dieser Strassenbahn - Verwaltung
Dank, wenn das- bedenkliehe Verkehrshindernis,
das dieses Tram mit seinem unregelmässig
wechselnden Trasse in der schmalen Seestrasse
darstellt, endgültig beseitigt würde.
Aber nicht nur ihr, auch anderen Bahnverwaltungen
gilt die Aufmunterung, es der
Bern - ZoMikofen - Bahn nachzumachen. Die
praktischen Ergebnisse bilden den besten
Gradmesser für die Leistungsmöglichkeiten
des Autos und den zuverlässigsten Wegweiser
für die einzuschlagende Politik der einzelnen
Bah'ndirektionen. Die Versuche zeigen
ohne weiteres, ob eine leichte Anpassungsfähigkeit
an die besonderen lokalen Verhältnisse
besteht, so dass davon abgesehen werden
kann, fernliegende Vergleiche mit fremden
Betrieben anzustellen, die doch keinen
absolut zutreffenden Rückschluss erlauben.
Weg vom grünen Tisch, in die Praxis: «denn
grau ist alle Theorie!»
Spitzbergenfahrt des
Automobil-Club der Schweiz.
Morgen Dienstag, den 8. Juli, nachmittags,
wird das Luftschiff « Graf Zeppelin > in Friedrichshafen
bereitgestellt, um die 20 Teilnehmer
der Clubfahrt des A. C. S., die nach
Spitzbergen führen soll, aufzunehmen. Herr
Dr. Eckener wird persönlich die Fahrtleitung
übernehmen. Es ist zum erstenmal, dass das
Luftschiff «Graf Zeppelin» zu einer Nordlandfahrt
aufbricht. Die Fahrt darf quasi als Studienfahrt
für die pro 1931 geplante Nordpolfahrt
gelten.
Der Automobil-Club der Schweiz hat mit
der Durchführung dieser Spitzbergenfahrt
eine grosse touristische Tat gewagt. Diese
Spitzbergenfahrt wird den Teilnehmern eine
grossartige Fülle herrlicher Reiseeindrücke
vermitteln. Unter den 20 Teilnehmern, alles
A. C. S.-Mitglieder, befinden sich Clubkollegen
aus allen Landesgegenden. Die Berichterstattung
über die Fahrt ist vom Automobil-
Club der Schweiz Herrn Dr. Martin Hürlimann,
dem bekannten Redaktor der «Atlantis»,
und Herrn Mittelholzer, unserm noch
bekannteren Flieger, übertragen worden. Für
Filmaufnahmen und photographische Bilder
wird vorgesorgt.
Wir veröffentlichen heute die drei Plakate,
welche der T. C.S- vom-1: Juli bis 15. August
in der ganzen Schweiz verbreitet, um alle
Strassenbenützer, seien es nun Automobilisten,
Motorradfahrer, Velofahrer oder Fussgänger,
an die erst© Regel des modernen
Verkehrs, «Safety first», zu mahnen. Die
gleichen Zeichnungen sind übrigens auch als
Reklamemarken zum Aufkleben auf Briefe
usw. erhältlich.
Auf einem roten Fragezeichen mit schwarzem
Grund hebt sich die eindringliche Frage
ab, die nun jeder selbst beantworten muss.
Das Plakat lehnt sich in seiner Ausführung
Das Fahrttrasse ist vor zwei Tagen mit der
Leitung der Zeppelin-Luftschiffbau A.-G.,
Friedrichshafen, resp. mit Herrn Dr. Eckener,
wie folgt festgelegt worden: Hinfahrt über
Deutschland, Dänemark, Westküste von Norwegen,
Nordkap, Bäreninsel. Rückfahrt via
Nordkap, Schweden, Finnland, Ostsee, Polen
Tschechoslowakei, Deutschland. In Spitzbergen
findet eine Landung nicht statt, da die
nötigen Verankerungseinrichtungen fehlen.
Dagegen wird eine Rundfahrt über Spitzbergen
Gelegenheit geben, in die landschaftlichen
Schönheiten dieser nördlichsten Insel Einblick
zu nehmen.
Dienstag den 8. Juli werden sich die 20
reiselustigen und wagemutigen Fahrtteilnehmer
in Friedrichshafen Rendez-vous geben,
um dann in der Zeppelinwerft die Reise anzutreten.
Während der Dauer der Fahrt wer-j
den die Autos in der Luftschiffhalle parkiert.
Für Verpflegung ist gut vorgesorgt. Zehn Kabinen
ä je zwei Betten stehen für das Aiisrtthen
zur Verfügung. Die Mitternachtssonne
AUTOMOBIL-REVUE 1930 —
Sicherheitskampagne des T. C. S.
denjenigen der grossen englischen «Safety
First Association» an, welche das wirkungsvolle
rote Fragezeichen mit grossem Erfolg
in ihren Feldzügen verwendet hat.
•. Man muss den T. C. S. zu seiner Initiative
nur beglückwünschen. Jeden Tag kann man
ja sehen, wie nötig eine Erziehung des Publikums
ist (auch desjenigen, das nicht mehr
in die Schule geht) und wie wenig mit halben
Lösungen da erreicht wird. Nur eine Kampagne
1 , die einheitlich die ganze Schweiz
erfasst, kann da eine Wendung zum Bessern
bringen;
Ml.
•- .-
* * •
STOÄS S ENBENÖ 12E# t «JT•£>Ä «C e M ö p KlT| T-7 CD I STRASSENBENÜTZER!
TUUR NG'CLUB'DEBSCHWEIZ
TOURING-CtUB DER SCHWEIZ
wird dafür sorgen, dass der Schlaf einem
nicht zu sehr in die Augen fällt. Die Fahrtdauer
ist auf dreieinhalb Tage, eventuell vier
Tage, angesetzt, die totale Reisestrecke auf
ca. 8000 km. s.
Stiasien
Enttäuschung auf dem Kerenzerberg. Mit
anerkennenswertem Weitblick haben die
glarnische Regierung und deren Instanzen
sich an die Ausführung des Projektes einer
Autostrasse über den Kerenzerberg herangemacht.
Ohne Gefährdung des Landschaftbildes
wird sich die Strasse mit ihrem neuzeitlichen
Ausbau trefflich in die Gegend des
Kerenzerberges einpassen.. Die Frage der
Wallehseestrasse darf den Bau der Kerenzerbergstrasse
nicht beeinflussen, denn die
Schwierigkeiten für die Erstellung der Strasse
dem See entlang sind gross.
Trotzdem machte die glarnerische landrätliche
Strassenkommissiqn auf dem Berge
selbst am-Projekte, einige fühlbare Abstriche,
No 58
die von "der Bevölkerung jenes Gebietes mit
geteilter Freude aufgenommen wurden und
ein wenig verschnupften. Bereits haben denn
auch schon die Klagen den Weg in die
glarnerische Presse gefunden. Es handelt
sich Um Wegfall der Brücke beim Hüslibacb
und Wegfall der Korrektion des Traces
zwischen Filzbach und Rütegg. Man frage
sich vor allem, warum diese Kommission, in
der doch aktive Automobilisten sitzen, eine
die Verkehrssicherheit weniger gewährleistende
Vorlage unterstütze. Es könne durchaus
kein ausschlaggebender Grund angeführt
werden, um diese halbe Lösung zu
verteidigen, denn auf jeden Fall sei der
Hinweis auf die kommende Wallenseestrasse
ein dubioser Wechsel auf lange Sicht... Ob
nun gerade der Kerenzerberg des zweifelhaften
Vergnügens teilhaftig werde, als Sparobjekt
auserkoren zu werden? Das Verhalten
der glarnerischen Behörden wird zeigen, ob
sie auch in dieser Frage ihre erfreuliche
Grosszügigkeit, die sie mit der Verteidigung
des Gesamt-Projektes zeigte, beibehalten
wird, oder ob das Ganze eine schöne Geste
war.
mb.
Touristik-Bulletin des A.C.S.
vom 4. Juli 1930.
Verschiffung von Automobilen über den LangensM
(Lago Maggiore).
Die Societä Subalpina di Imprese Ferroviarie
hat zwischen Intra und Laveno versuchsweise einen
Autofähredienst errichtet. Es besteht folgender
Fahrplan:
•An Werktagen:
Intra ab: 7.30 9.15 14.15 16.30 18.15
Laveno ab: 8.00 10.00 15.00 17.15 19.00
An Sonn- und Feiertagen:
Intra ab: 7.30 9.15 10.30 14.13 16.30
18.15 19.30
Laveno ab: 8.00 10.00 11.15 15.00 17.15
19.00 20.00
Bestimmungen und Tarife.
Zum Transport gelangen Tourenwa^en jede?
Gattung, deren Gesamtlänge 5,5 na nicht übersteigt.
Preis für eine einfache Fahrt L. 25.—: hin und
zurück L. 40.—. Das Rückfahrtsbillet ist nicht übertragbar
und ist gültig bis zum letzten Kurs des der
Ausgabe folgenden Tages; falls das Retourbillet
vor einem oder mehreren Festtagen gelöst wird, ist
die Gültigkeit bis zum nächstfolgenden Werktag
ausgedehnt. Das Billet berechtigt zum Gratistransport
des Wagenführers; die übrigen Insassen bezahlen
den gewöhnlichen IL Klass-Tarif Intra-
Laveno.
Alpenstrassen.
Mit der durchgehenden Oeffnung des Grossen
St. Bernhard sind nunmehr alle schweizerischen
Alpenstrassen dem Automobilverkehr geöffnet.
In Frankreich ist noch unpassierbar der Col de
la Cayolle, alle übrigen Alpenstrassen sind offen
und beispielsweise die Grande Rout« des Alpes in
ihrer ganzen Länge befahrbar.
. Von allen Pneumarken, die von Ihnen berücksichtigt
-werden möchten, ist nur EI NE schweizerischer Fabrikation.
Und diese eine:
ist heute so gut, dass sich ihr jedermann anvertrauen kann.
Sollte Ihr gewohnter Pneulieferant PALLAS-CORD nicht
führen, wenden Sie sich, bitte, direkt an die Fabrikanten
Aktien-Gesellschaft R. & E. HUBER
Schweiz. Gummiwerke
PFÄFFIKON-Zch.
Mit Esso im Tank
steigt das Auto über die steilen Alpenpässe
mit einer Leichtigkeit und Rasse, die Sie
vielleicht von Fahrten durch das Flachland
kennen. Füllen Sie den leeren Tank des Autos
mit Esso und vergleichen Sie dann die
Leistung Ihres Wagens mit dem, was Ihr
Wagen früher leisten konnte.
Tanken Sie Esso bei den silbernen
Pumpen,oder aus der
geeichten 10-Litcrkannc
• • •
S50-IH7
STANDARD MOTOR OH • fcs» • STANDARD BENZIN