E_1931_Zeitung_Nr.050

N° 50 - 1931 AUTOMOBIL-PEVUE 15
VERKEHR
Die gefährliche Wettsteinbrücke
in Basel.
Es scheint, dass auch in Basel die heutige
Generation für die Sünden der brückenbauenden
Väter zu büssen hat. Die Unfälle
auf der Wettsteinbrücke, mit ihrer nur
7,6 !fy[eter breiten Fahrbahn, mehren sich.
Die Wettsteinbrücke wurde zur gleichen
Zeit erbaut wie die Kornhaus- und die Kirchenfeldbrücke
in Bern, zu einer Zeit, da
man mit dem Motorfahrzeug überhaupt
nicht rechnete.
Im Basler Grossen Rat ist kürzlich die
nachstehende Interpellation eingegeben worden:
«Ist der Regierungsrat bereit, möglichst rasch
Massnahmen zu ergreifen, um den sich mehrenden
Verkehrsunfällen auf der Wettsteinbrücke zu
steuern, und was gedenkt er zn tun. um so wohl
das Leben der Fussgänger, als auch dasjenige der
Velo- und Autofahrer wirksam zu schützen? >
Der Interpellant regte in seiner Begründung
an. man möchte das gusseiserne Geländer
durch ein Stahlgeländer ersetzen und
empfiehlt ferner, ein Vorfahrverbot zu erlassen,
die' Geschwindigkeiten auf der
Brücke zu beschränken und zwischen der
Fahrbahn und dem Trottoir noch ein trennendes
Geländer einzubauen.
Der Regierungsrat betonte in seiner Antwort,
dass ein Ersatz des gusseisernen Geländers
erst in hinterster Linie in Erwägung
gezogen werden könne. Auch die Errichtung
eines trennenden Geländers
scheint dem Regierungsrat nicht eine erwünschte
Lösung zu sein, da auf diese
Weise die Fahrbahn und die beiden Trottoirs
zu einem Schlauch ausgebildet würden.
Das Baudepartement sucht die Lösung
im Ersatz der glatten Fahrbahn durch eine
rauhe, ist aber noch nicht im klaren,, ob
auf der Brücke eine Pflasterung durchgeführt
werden kann oder nicht.
Ueber die Erhöhung des Trottoirrandsteines
und des Trottoirstreifens scheinen
keine festen Pläne vorzuliegen. Wir fragen
•uns unter diesen Umständen: Ist das baslerische
Baudepartement ernstlich gewillt,
die nötigen baulichen Korrekturen anzubringen?
Es scheint uns eigenartig, dass
sich der Interpellant mit diesem Teil der
Antwort zufriedenstellen konnte.
Aus den Meldungen der Tagespresse ist
zu schliessen dass der Regier im gsrat das
Hauptgewicht auf verkehrspolitische Ei>
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wägungen legte. Interessant ist für uns die
gemeinsame Feststellung des Initianten und
des regierungsrätlichen Berichterstatters,
eine Bewährung der Vorschrift des Rechts-
, gehens sei nicht erfolgt. Zur Behebung der
Misere auf der Wettsteinbrücke selbst und
auf den Zufahrtsstrassen legte man Verkehrsinseln
an und hob Haltestellen auf.
Geprüft wird gegenwärtig die Herabsetzung
der maximalen Geschwindigkeit auf 18 km
und der Erlass eines teilweisen Vorfahrverbotes.
Zudem soll nun auf der Brücke
ständig ein uniformierter Polizist Verkehrswache
halten.
An den verkehrspolitischen Massnahmen
unterlassen wir unsere Kritik. Hingegen
ist zu sagen, dass die zahlreichen Mängel
der Wettsteinbrücke eben bauliche Veränderungen
erfordern, die weit mehr als die
Verkehrsvorschriften Garantie für die Verminderung
der Unfälle oder Gewähr für
deren harmlosen Verlauf bieten.
In der gleichen Sitzung, da der Regierungsrat
diese Interpellation beantwortete,
lief im Grossen Rat ein Anzug ein, dessen
Inhalt wie,folgt lautet:
«Der Regierungsrat wird eingeladen zu pTüfen
und zu berichten, ob nicht vbrgängig der Studien
und Ausführung der Verbreiterung der Wettsteinbrücke
resp. der Fahrbahn über dem Strom, die
beiden Zufahrtsrampen verbreitert werden können
und cb nicht insbesondere im Zusammenhang
damit die Verbindung des Kleinbasler Brückenkopfes
mit dem Strassennetz raschestens verkehrstechnisch
neu und rationell angelegt werden soll.»
Die Bedeutung einer prinzipiellen Lösung
dieses VerkehrsproWems wird damit ins
; helle Licht gerückt.
; Die neue Regelung.
'• Kurz nach der Behandlung der Interpellation
über die Wettsteinbrücke erlässt das
Basler Polizeidepartement eine Verfügung
über den Verkehr auf der Wettsteinbrücke,
die schon am 17. Juni in Kraft treten soll:
1. Die hochstzulässigen Verkehrsgeschwindigkeiten
auf der Wettsteinbrücke werden hiermit wie
'. folgt festgesetzt:
Von Grossbasel nach Kleinbasel auf 18 Stundenkilometer.
(
Von Kleinbasel nach Grossbasel auf 25 Stundenkilometer.
2. Das TJeberholen yon Fahrzeugen mit einer
Eigengeschwindigkeit von mehr als 10 Stundenkilo-
: metern ist verboten. lt.
Die verspätete Oeffnuflg der Oberalpstrasse
veranlasst einen Einsender in der
« Neuen Bündner Zeitung» darauf hinzuweisen,
dass diese Alpenstrasse im Vergleich zu
andern recht stiefmütterlich behandelt werde.
Er betont, dass an andern Alpenstrassen wie
fiotthard; grosse Mittel angewendet werden,
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