E_1934_Zeitung_Nr.054

54 -1034 AUTOMOBIL-REVUE 17
Herstellung von Kugel- und Rollenlagern
durch unsere vorzüglich geschulten, an Qualitätsarbeit
gewöhnten Arbeitskräfte. Schweizerischem
Erfindungsgeist sind auch zahlreiche
Verbesserungen und Neuerungen im
Bau von Bearbeitungsmaschinen der Wälzlager-Fabrikation
zu verdanken.
Zahnräder.
Die Entstehung der Zahnräder-Industrie
reicht weit in die Zeit vor der Einführung
des Automobils zurück; sie ist also kein Kind
des Automobilwesens. Und dennoch hat sie
es verstanden, sich durch geschickte Anpassung
an die neuen Bedürfnisse ein wertvolles
Absatzfeld zu erschliessen. Wenn auch
die Lieferung von Originalersatzteilen durch
die Vertreter der einzelnen Marken für die
Spezialanfertigung von Zahnrädern, Anlasserkränzen
und dergleichen ein Hindernis bildet,
so bleibt für die einheimische Industrie
doch noch ein grosses Betätigungsfeld übrig;
denken wir nur zum Beispiel daran, dass
gegenwärtig in der Schweiz mehrere tausend
Wagen laufen, für die keine Originalersatzteile
mehr erhältlich sind; ferner, dass
nicht nur das Automobil, sondern auch die
Garageeinrichtungen über unzählige Zahnräder
verfügen und für die, wo dies notwendig
ist, unsere in der ganzen Welt bekannte Industrie
den vollwertigen Ersatz zu Liefern
imstande ist.
Bordinstrumente.
Es bedarf eigentlich keines besonderen
Hinweises, dass die Schweiz als Wiege der
Uhrmacherkunst für die Fabrikation feiner
Bordinstrumente geradezu prädestiniert ist.
Zahlreiche ausländische Automobilfabrikanten
rüsten ihre Wagen übrigens standardmässig
mit schweizerischen Uhren und Geschwindigkeitsmessern
aus. An anderen einschlägigen
Erzeugnissen, die sich grosser
Wertschätzung erfreuen, finden wir aber
auch Manometer für die verschiedensten
Messzwecke, Tourenzähler, Thermometer
mit direkter oder mit Fernübertragung, dann
elektrische Strom- und Spannungsmess-Apparate,
Batterieprüfgeräte, Neigungs- und
Beschleunigungsmesser usw. usw. Als Spezialität
fabriziert eine unserer bekanntesten
Uhrenfabriken seit einiger Zeit einen Registrierapparat,
der den Wagenbesitzer erkennen
lässt, wann und wielange sich das Fahrzeug
unterwegs befand, und wie lange die
Fahrpausen waren. Im Gegensatz zu beste- ,
henden ähnlichen Apparaten hat dieser «Rekorder»
dabei den Vorzug, volle acht Tage
ohne Wartung zu arbeiten.
Garageapparate und
-Einrichtungen.
Hand in Hand mit der Motorisierung der
Schweiz und der Entwicklung des Automobilgewerbes
entstand auch eine immer wachsende
Nachfrage nach Garagemaschinen und
-Einrichtungen. Es ist äusserst interessant zu
verfolgen, wie im Laufe von rund drei Jahrzehnten
die Fabrikation gewisser Apparate
auf einen hohen Stand entwickelt wurde, so
dass auf dem betreffenden Spezialgebiet die
Verwendung ausländischer Fabrikate praktisch
nicht mehr in Frage kommt. Ohne alle
anzuführen, erwähnen wir nur: Benzinsäulen,
Tankanlagen, hydraulische Autoheber
usw. Es sind allerdings auch hier meistens
Firmen, die sich schon vorher auf ähnlichen
Gebieten betätigten und denen dann für die
Lösung der neuen Aufgaben eine wertvolle
Erfahrung zur Verfügung stand.
Wenn die Schweiz jährlich für Garagemaschinen
noch eine erkleckliche Summe an
das Ausland abführt, so hängt das wohl damit
zusammen, dass, ähnlich wie im Personenwagenbau,
die rationelle Fabrikation solcher
Erwerbszeuge meist nur durch die
grosse Produktion möglich ist, wozu sich"
das kleine Absatzgebiet der Schweiz im allgemeinen
nicht eignet.
Je mehr das Automobil Volksgut wird,
um so mehr muss sich der Automobilbesitzer
selbst der Pflege seines Wagens annehmen.
Die Verwendung des Autos als Werkzeug
zum Zeitgewinn lässt es ausserdem wünschbar
erscheinen, dass der Einstellraum des
Wagens der Wohnung möglichst nahe liegt.
Der Bau von Privatgaragen nimmt deshalb
einen immer grösseren Aufschwung, um so
mehr als sich zahlreiche Firmen auf den
Bau solcher Garagen spezialisiert haben und
diese nun zu sehr massigen Preisen erstellen.
Je nach den Umständen können dabei verschiedene
Eigengarage-Typen in Frage kommen.
Automobilbesitzern, die sich an keinem
bestimmten Orte festlegen können, stehen
auch transportable Garagebauten zur Verfügung,
während im übrigen durch spezielle;
Bauarten selbst auf extreme klimatische,,,
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Privatgarage-Bau.
Verhältnisse, wie sie sich im Schweizer-
Hochland darbieten, Rücksicht genommen
werden kann.
Eine ganz eigene Stellung nimmt in der
einschlägigen Industrie die Herstellung von
GaTagetoren ein. Gerade in der Behandlung
dieses scheinbar nebensächlichen Gebietes
kann man wieder die ganze Sorgfalt nach
bestmöglicher Durchbildung eines Werkstückes
erkennen.
Motorbestandteile.
Wenn auch der Personenwagenbau in der
Schweiz als unrentabel aufgegeben werden
musste, so gibt es doch nach wie vor zahlreiche
'Motorbestandteile, in denen unsere
einschlägige Industrie sogar noch exportfähig
ist. In Spezialfabriken werden bei uns
heute Kolben, Kolbenringe und Ventile hergestellt,
die nicht nur europäische, sondern
selbst überseeische Firmen als ständige Grossabnehmer
haben. Patentierte, sinnreiche Herstellungsverfahren,
die Produkte von unvergleichlicher
Qualität ermöglichen, haben diesen
Firmen eine gewisse Monopolstellung verschafft.
Eine andere ausgedehnte Branche befasst
sich mit der Erzeugung und Verarbeitung der
Leichtmetalle und ihrer zahlreichen Legierungen.
Wenn man weiss, dass die Leistungsfähigkeit
der heutigen Automobile zum grossen
Teil der Entwicklung der Leichtmetall-
Technik zu verdanken ist, kann man die Bedeutung
dieser Industrie nicht unterschätzen.
Auch auf dem Gebiet der Leichtmetall-Verarbeitung
wurden übrigens von schweizerischen
Technikern zahlreiche neue Verfahren
eingeführt; mit dem sogenannten Spritzgussprozess
werden heute unter hohem Druck
Teile hergestellt, die nach der Entnahme aus
der Form kaum mehr irgendwelcher Nacharbeit
mehr bedürfen. Mancher Bestandteil,
der früher unter grossen Kosten und Zeitaufwand
durch Handarbeit seine Form erhielt,
wird heute in einem einzigen Arbeitsgang fertiggestellt.
Andere neue Verfahren ermöglichen wiederum
den früher lange Zeit für ummöglich
gehaltenen Wiederaufbau defekter Leichtmetallgegenstände.
Eingerissene und teilweise
zertrümmerte Kurbelgehäuse, abgebrochene
Motortragarme usw. lassen sich heute mit
aller Garantie auf Haltbarkeit wieder herstellen,
in manchen Fällen wird die Festigkeit
vdes reparierten Werkstückes die des Neufabrikates
noch übertreffen.
Warum gehärtete
Elektrische
Ausrüstungsbestandteile
für Automobile stellen ein weiteres Gebiet
dar, auf dem es unsere einheimische Industrie
leicht mit dem Ausland aufnehmen kann.
Auch hier siegt in erster Linie die Qualität
der Konzeption und der Ausführung. Mit ihren
Magnetos hat die Solothurner Firma
Scintilla im Zündapparate-Bau schon vor Jahren
neue Wege beschriften und grösste Erfolge
erzielt. Das Zutrauen, das man diesen
Apparaten in aller Welt entgegenbringt, geht
am deutlichsten daraus hervor, dass fast alle
Ozeanflüge und anderen grossen Raids mit
Scintilla-Magnetos durchgeführt wurden und
dass sich die amerikanische Militärfliegerei
nahezu ausschliesslich dieser Magnetos bedient.
Zu den wichtigsten neuen Produkten
der Scintilla gehört der Vertex-Magnet, der
die Vorteile der Batteriezündung mit denen
der Magnetzündung vereinigt, die Leistung
der Motoren erhöht und ihr Anlassen erleichtert.
Ganz neue Wege wurden weiter im Bau
von Anlassern beschriften, während in der
Fabrikation von Scheinwerfern und andern
Beleuchtungskörpern, Signalapparaten und
anderweitigem elektrischem Zubehör mindestens
der Höchststandard der Weltproduktion
erreicht werden konnte.
Werkzeuge.
Ohne gutes Werkzeug vermag auch der
geschickteste, gewissenhafteste Arbeiter keine
gute Arbeit zu leisten. Die hochqualitative
Arbeit unserer Fabriken und Werkstätten ist
deshalb zum guten Teil einer guten Werkzeugausrüstung
zu verdanken. In manchen
Fällen ist die Werkzeugausrüstung wiederum
schweizerischen Ursprungs. Vor allem
grössere Werkzeugmaschinen schweizerischer
Herkunft sind in der ganzen Welt bekannt.
Hervorragendes haben daneben die inländischen
Fabriken im Bau von Feinmessgeräten
und Werkstatt-Hilfseinrichtungen geleistet.
Nicht zuletzt verfügen wir über Firmen,
welche die Veredelung halbfertiger
Auslandsfabrikate als Spezialität betreiben.
Wir verweisen in dieser Hinsicht auf die
Drehstahlfabrikation u. a. m.
Wegen starken Stofiandranges auf den
anderen Gebieten muss unsere Flugseite ausnahmsweise
auf die nächste Nummer verschoben
werden.
Auch bei kleineren Wagen
lohnt es sich, ein Spezial-Cabriolet
erstellen zu lassen.
Auf Grund langjähriger Erfahrung
haben wir eine Bauart geschaffen,
die rationell und doch zweckmässig
ist und die auch in ein bescheideneres
Budget passt. Ein 46jähriger
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