E_1934_Zeitung_Nr.054

N° 54 — 1934 AUTOMOBIL-REVUE 23
Kreisen, sofern sich ihre Tätigkeit ansserhalb ihjres
Kreises nur auf Notfälle beschränkt, bis zu
60%; an konzessionierte Privat-Postautohalter für
Motorwagen, welche zu fahrplanmäßigem Fahren
auf Strecken verwendet werden, die zum voraus
bestimmt sind, bis zu 50%; an Arbeitgeber oder
Private für Motorwagen, die ausschliesslich zu
Arbeitertransporten vom Wohnort zur Arbeitsstätte
und zurück oder zu andern damit in unmittelbarem
Zusammenhang stehenden Zwecken verwendet
werden, soweit damit eine Erwerbsabsicht
nur nebensächlich verbunden ist, bis zu 50%; endlich
an Private für Motorwagen, bei denen eine
Löscheinrichtung eingebaut ist, sofern dieselben
bei Feuer- oder Wassernot den Behörden jederzeit
xur Verfügung gestellt werden.
" 3. Eine Rückvergütung Ton Steuern
tritt ein, wenn während des Steuerjahres die Voraussetzungen
zu einem Steuererlasse sich erfüllen,
und zwar werden im oben erwähnten Masse
ganze Monatsbetreffnisse berücksichtigt.
Soweit die Bestimmungen des Regulativs. Man
wird sich der Zweckmässigkeit einer gesetzlichen
Regelung der Angelegenheit nicht entziehen können,
aber gleichwohl nicht übersehen dürfen, dass
im einzelnen, so beispielsweise gegenüber Polizisten
und gegenüber den Arbeitgebern und Privaten,
die Grenze nicht leicht zu ziehen sein wird,
wo die Verwendung der Motorfahrzeuge für den
Staat bzw. für die Arbeiterschaft beginnt, und wo
die persönliche Verwendung beginnt, bzw die Erwerbsabsichten
nicht « nebensächlich » sind. Die
Begründung des Steuererlasses für Motorfahrzeuge
von Arbeitervereinigungen könnte schliesslich
auch von anderen Motorfahrzeuginhabern anjerufen
werden, welche mit ihren Wagen der Arbeit
nachgehen müssen. In einigen Kantonen geniessen
deshalb auch die Aerzte, in andern die
Geistlichen gewisse Vergünstigungen. Wenn der
solothurnische Regierungsrat mit Bezug auf die
Gewährung derartiger Erleichterungen zurückhaltend
war, so mag neben der Wahrung der fiskalischen
Interessen auch der Umstand mitbestimmend
fewesen sein, dass es schwer ist, die Grenze der
Berechtigung zu Steuererlassen oder -reduktionen
zu ziehen. Leider konnte, wie mitgeteilt wird, bei
dieser Gelegenheit auch das alte Postulat der Automobilisten
nicht berücksichtigt werden, es sei von
«wei Wagen eines und desselben Besitzers, von denen
stets nur einer verkehrt, nur derjenige mit
der höheren Steuer zu besteuern. Diese Aenderung
der kantonalen Automobilverordnung vom 19. Juni
1933 drängt sich ihrer inneren Berechtigung wegen
so sehr auf, dass ihre Zulassung nur eine
Frage der Zeit sein kann.
Korr.
A- C. S.
SEKTION LUZERN. «Fahrt ins Grüne». Eine
pikante Sache setzte uns dieses Mal Sportpräsident
Bartholomäi vor : « Eine Fahrt ins Grüne », verbunden
mit einer Fuchsjagd. Eine endlose Reihe
Autos stellte sich Sonntag, den 24. Juni a. c.
vor dem Kunsthaus ein und mit Abständen von je
einer Minute wurden über 30 Konkurrenten auf die
Ungewisse Fahrt geschickt. An den 3 Hauptausfängen
unserer Stadt sind Kontrollposten aufgestellt
worden, wovon einer nach freier Wahl passiert
werden musste. Hier wurde dem Konkurrenten
ein Kirvert in die Hand gedrückt, in welchem die
nächste Kontrolle angegeben war. Es war nun T. C. S.
Sache der Konkurrenten, an Hand der Skizze die
betreffende Stelle auf der Landkarte zu suchen und
hiernach auf dem kürzesten Wege dorthin zu gelangen.
Dort angekommen, hatte er eine Aufgabe Neue Bureaux und Sitzungszimmer. Bekanntlich
Autosektion Waldstätte
zu lösen, für welche bei nicht richtiger Lösung hat die Sektion unlängst eine Dislokation ihrer Lokalitäten
vorgenommen und diese ins Genfer-Haus Strafpunkte erteilt wurden. So waren insgesamt
verlegt.
fünf Posten aufgestellt, Geschwindigkeiten waren
keine vorgeschrieben, immerhin musste die im günstigsten
Falle auf ca. 110 km bemessene Strecke
innert 3 Stunden bewältigt werden.
Die herrlich oberhalb des Klöntalersees gelegene
Alp war Ziel und Picknick-Platz und hätte wohl
schwerlich ein schönerer Punkt gefunden werden
können. — Unter Leitung des altbewährten Vergnügungspräsidenten
Inspektor Bucher, wurde sodann
mit dem vorgesehenen Sportprogramm begonnen,
wo alt und jung voll auf ihre Rechnung kamen.
Sogar ein Fussballmatch wurde improvisiert. Daran
anschliessend wurden durch Trompetenstösse die
ca. 140 Teilnehmenden zu einer Automobilisten-Landsgemeinde
zusammengerufen. Mit markanten Worten
begrüsste unser Präsident, Herr Dr. Oskar Hübscher
die anwesenden Automobilisten und insbesondere
die Vertreter der Sektion Glarus des S.A.G.
Er dankte dem Forstverwalter Oppliger, Glarus, für
das entgegenkommende Zurverfügungstellen der
Alpweide als Picknickplatz, dem Sekretär Staub
der Sektion Glarus für seine grosse Arbeit, die er
bei der Organisation des Anlasses geleistet hatte,
sowie der Direktion der Elmer-Citrowerk. Sportpräsident
Bartholomäi übernahm hierauf das Wort,
um die Preisverteilung vorzunehmen. In seiner bekannt
geläufigen Art spendete er vorgängig allen
Konkurrenten uneingeschränktes Lob für ihr sportliches
und automobilißtisches Können, wies gleichzeitig
jedoch auf die grossen Versager hin, die die
gestellten Fragen gebracht haben. Ein reicher Gabentisch
sorgte dafür, dass die vollbrachten Leistungen
gebührend bewertet wurden und beinahe der
letzte Konkurrent konnte noch mit einem Preis bedacht
werden. — Nach Landsgemeindeart wurde
darüber abgestimmt, welcher Rückweg eingeschlagen
werden sollte und mit Mehrheit gab das Volk
dem Klausenpass den Vorzug.
In Brunnen fand dieser genussreiche Tag bei
einer gemütlichen Zusammenkunft seinen Abschluss.
C.B.
SEKTION ZÜRICH. Der Vorstand hat allen
Mitgliedern des Kantonsrates die bereits an dieser
Stelle besprochene vorzügliche Broschüre des italienischen
Fremdenverkehrsamtes Enit « Auf italienischen
'Strassen > zukommen lassen und sie gleichzeitig
mit einem Zirkular auf das grosse Werk des
Ausbaues des italienischen Strassennetzes aufmerksam
gemacht. Es dürfte durch diese Aktion das
Interesse der Volksvertreter erneut auf das Strassenwesen
hingewiesen worden sein, was im Hinblick
auf die Beratung des neuen kantonalen Verkehrsgesetzes
von besonderer Bedeutung ist.
Als nächster Anläse findet am 15. event. am
22. Juli ein Picknick-und Strandbadfest
statt, für welches verschiedene Attraktionen vorgesehen
sind. — Die Damenmitglieder finden sich
am 5. Juli zu einem Rendez-vous mit den Clubkolleginnen
der Sektionen Aargau und Luzern in Brestenberg.
Ab 14 Uhr ist Treffpunkt im dortigen
Strandbad. — Für den 5. August ist der Besuch des
Klausenrennens vorgesehen. s.
Sie befinden sich nun in einem Verkehrsmittelpunkt
Luzerns, und zwar an der internationalen Durchgangsstrasse
Nord-Süd, Richtung Gotthard. Von
den Bureaux aus geniesst der Besucher einen Rundblick
auf Stadt, Pilatus und den See. Leider ist
jedoch ein Auffinden des neuen Sitzes nicht so
leicht, wie man annehmen dürfte, macht doch nur
eine kleine, bescheidene Aufschrift an der Haustüre
auf diese Lokale aufmerksam. Die Sektion würde
nicht schlecht beraten sein, wenn sie für ihr Office
und Sekretariat einen grösseren Firmenschild mit
Leuchtschrift anbrächte. Alle Automobilfahrer, die
Luzern traversieren, würden dadurch auf den T.
C.S.-Sitz aufmerksam gemacht, was zugleich eine
gute Reklame wäre.
J^us de« Verbänden
CHAUFFEUR-CLUB LUZERN
UND UMGEBUNG
Protokoll der Juniversanwnlung.
Der Präsident eröffnete
die letzte Versammlung um 8.20
Uhr. Das Protokoll wurde verlesen
und einstimmig genehmigt.
Unter Mutationen war ein Austritt
(Jos. Bucher, Gysatstr. 8)
zu genehmigen. Als neues Aktivmitglied konnte
Hans Schwendimann von Kriens aufgenommen
werden.
Für die Vereinsferien wurden von der Versammlung
die Monate Juli und August bestimmt. Wir
ersuchen jedoch die in Luzern anwesenden Mitglieder,
sich jeden Samstagabend am Stammtisch im
Rest. «Weieses Schloss» einzufinden. W. H.
CHAUFFEUR-VEREIN ZÜRICH
Protokoll-Auszug der Monatsversammlung
vom 6. Juni 1934.
Nach einer kurzen Begrüssung
eröffnete der Vizepräsident an
Stelle des verhinderten Präsidenten
um 21 Uhr die Versammlung.
Mutationen waren keine
zu behandeln.
Wie den Mitgliedern bekannt sein sollte, war
auf den 8. Juli a. c. eine Familien-Ausfahrt vorgesehen,
die jedoch wegen den beiden kurz darauffolgenden
Exkursionen von der Versammlung einstimmig
verworfen und 6omit vom Programm gestrichen
wurde.
Auch wurde der Besuch des Klausen-Rennens,
den geringen Anmeldungen wegen, als nichtoffizielle
Vereinsfahrt erklärt; diejenigen wenigen Mitglieder,
die trotzdem das Rennen besuchen wollen,
möchten dies rechtzeitig bekanntgeben, so daea ein
Privatwagen seitens eines unserer Mitglieder zur
gleichen Fährtaxe, wie bereits festgesetzt, besorgt
werden kann.
Im Hinblick auf den bevorstehenden Kassa-
Halbjahresabschluss werden die Mitglieder dringend
gebeten, ihre rückständigen Beiträge wie auch Sterbebeiträge
zu begleichen. Obiges betrifft besonders
die Sterbegelder, da der Verein diesen Monat lei-
der wieder einen harten Schicksalschlag erlitten hat,
indem unser langjähriges und treues Mitglied Rob.
Bischoff in Schaffhausen nach langer Krankheit
gestorben ist.
Nach rascher Erledigung der Traktanden konnte
die Versammlung unter bester Verdankung an die
Anwesenden um 22 Uhr geschlossen werden. H. G.
Veranstaltungen.
Grosser Preis der Schweiz für Motorräder.
Eine Rekordzahl weisen die Anmeldungen auf, welche
von in- und ausländischen Fahrern zum Grosesen
Preis der Schweiz für Motorräder 1934 abgegeben
wurden. Diese Veranstaltung, die am 7. und
8. Juli in Bern durchgeführt wird, verzeichnet nicht
weniger als 115 Nennungen in den verschiedenen
Klassen.
Um einige bekanntere Namen herauszugreifen,
erwähnen wir, dass sich unter den Konkurrenten
in der 250-ccm-Klasse der Irländer Stanlev Woods
auf Guzzi, die Engländer Mellors auf Excelsior und
Tyrell Smith auf Rudge mit dem Franzosen Boetsch
auf Terrot, den Deutschen Kohfink auf Imperia,
Voigt auf Guzzi und Kahrmann auf D.K.W, im
Wettbewerbe gegenüberstehen werden.
Bei den 29 Konkurrenten der Kategorie 350 cem
wird man Hänni auf Motosacoche im Kampfe mit
den Italienern Sandri auf Aciuila und Panella auf
Jonghi bewundern können. Als weitere ernste Gegner
dieser Klasse nennen wir noch die Nortonfahrer
Simpson, Rusk, Vidal und Klein, dann Ernie Nott
auf Husqvarna.
Im Rennen der Seitenwagen mit 600 und 1000
cem Zylinderinhalt sind unter den 28 Konkurrenten
zahlreiche bekannte Namen zu finden, so die beiden
Stärkle, die Deutschen Dürr und Moritz.
Die 500-ccm-Kanonen rücken in der Zahl von
42 Konkurrenten auf. Hier wird uns Stanley Woods
erstmals seine neue Husqvarna vorführen, von welcher
Marke mehrere Exemplare im Rennen liegen
werden, die von den Schwedon Kaien und Sunqvist
gelenkt werden. Aber auch die Norton-Werke sind
gut vertreten, so durch Simpson und Rusk, Gordey
und Runtsch. A. Bizzozero und Ernst Hänni verteidigen
unsere Landesfarben.
Diese kleine Auslese aus der Startliste dürfte
dartun, dass am Grossen Preis der Schweiz für
Motorräder 1934 den Besuchern in einem
Rennen ein rassiger Sport geboten werden wird.
(Mitset.)
jeden
Personelles:
J. Bianchi, Garage. Chene Bourg. Inhaber der
Firma ist Josef L. Bianchi, in Genf. Betrieb einer
Garage und Reparaturwerkstätte. Domizil: Rue
Jean Pelletier.
Verlängerung der Nachlaßstundung.
Walter Lienhard, Automobile, Kriens. Verlängerung
der Stundung bis und mit 17 Juli.
Einstellung des Konkursverfahrens.
Garage de la Rosiere, S. A. en liq., Neuchätel.
Ueber diese Aktiengesellschaft ist durch Verfügung
vom 28. April der Konkurs eröffnet, das Verfahren
aber mit Verfügung vom 18. Juni mangels Aktiven
wieder eingestellt worden.
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