E_1935_Zeitung_Nr.043

LUFTFAHR
Das Schnellverkehrsflugzeug
Fiat G.18.
Die Fiat-Werke bringen seit kurzem ein
neues Grossverkehrsflugzeug heraus, das
wegen seiner allgemeinen fortschrittlichen
Durchbildung und den hohen Leistungsdaten
hier einer näheren Beschreibung unterzogen
sei. Das Flugzeug zeigt in seinem Gesamtaufbau
grosse Aehnlichkeit mit der Douglas
D.C.-2 und anderen amerikanischen Vorbildern,
wurde aber weitgehend durch eigene
Windkanal-Versuche und unter Heranziehung
eigener Bauelemente durchentwickelt.
Es stellt eine Ganzmetall-Konstruktion dar
und wurde hauptsächlich auf Geschwindigkeit
und Wirtschaftlichkeit hin gebaut. Daneben
hat aber auch der den Passagieren gebotene
Komfort besondere Beachtung erfahren.
Die Kabine ist nach modernen Gesichtspunkten
so gut wie möglich gegen Schall-
Übertragung isoliert und lässt sich durch
sorgfältige Belüftung und Wärmeregulierung
allen atmosphärischen Bedingungen anpassen.
Die Warmluft der Heizung wird
durch das Auspuffrohr erwärmt Jeder Passagier
kann eine eigene Ventilationsöffnung
in der Kabinenwand bedienen.
Der Rumpf besteht, nach der Monocoque-
Bauart, vollständig aus Duralumin. Mit
glattem Duraluminblech sind auch die dreiholmigen
Flügel bespannt, wobei die Bespannung
zur Kräfteaufnahme beiträgt. Das Mittelstück,
an dem die Flügel abnehmbar angeschlossen
sind, stellt eine Stahlrohr-Konstruktion
dar. Stahlrohr dient auch als Gerippe
für die leinwandbespannten Schwanzflächen.
Zur Verminderung der Landegeschwindigkeit
und Verkürzung des Startes
sind die Flügelenden mit Landeklappen versehen.
Das Fahrgestell ist durch Elektromotoren,
im Notfall von Hand, einziehbar gestaltet.
In eingezogenem Zustand ragen die
Räder jedoch so weit aus den Motorgondeln
vor, dass Notlandungen in diesem Zustand
keine weiteren als Propellerschäden erwarten
lassen. Die in der Flügel-Vorderkante
eingebauten beiden luftgekühlten Fiat A. 59 R-
AUTOMOBIL-REVUE 1935 ~ N» 43
Rech ts :
Das einziehbare Fahrgestell
des Fiat G. 18.
Unten:
Zwei verschiedene Vorderansichten
des neuen
Fiat- Schnellsverkehrsflugzeugas,
das 18 Fassagiere
fasst und eine Maximalgeschwindigkeii
von 340
km/St, erreicht.
Motoren von 700 PS sind besonders leicht
ausbaubar und zugänglich angeschlossen
und durch NACA-Verschalungen in ihrem
Luftwiderstand vermindert. Sie wirken auf
dreiflüglige, im Flug verstellbare Hamilton-
Propeller unter Zwischenschaltung eines Reduktionsgetriebes
mit dem Uebersetzungsverhältnis
3:2. Gummipolster vermindern
die Uebertragung von Motorvibrationen auf
den Rumpf.
Technische Hauptdaten:
Fluggewicht: 8000 kg; Zuladung 2650 kg ö Piloten,
18 Passagiere, 1 Funker, Fracht, Benzin und
Oel); Maximalgeschwindigkeit 340 km/St, auf 2000
Meter; Reisegeschwindigkeit 300 km/St, auf 2000
Meter; Gipfelhöhe 6500 m; Gipfelhöhe mit einem
Motor 2700 m; Motorleistung 2X700 PS; Flächeninhalt
88 m 2 ; Flächenbelastung 90 kg/pro m 1 ; Aktionsradius
800 km; Verbrauch pro Kilometer 0,76
Kilogramm; Festigkeitskoeffizient 7. m.
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