E_1948_Zeitung_Nr.037

10 AUTOMOBIL-REVUE
MITTWOCH, 25. AUGUST 1948 - Nr. 37
verfro*serten Reifen, nämlich der Dimension 4.25—
15, ausgerüstet. Die Hauptabmessungen des Fahrgestells
betragen: Radstand 200 cm, Spurweite
vorn 111,6 cm, hinten 108,3 cm, wurden also nicht
verändert. Der Benzintank, der 22 Liter fasst, liegt
hinter dem Kühler innerhalb de« Torpedos, womit.
Störungen wegen Dampfblasenbildung in der Benzinzufuhr
nicht auftreten können. Die elektrische
Anlage ist auf 12 Volt ausgelegt; sie umfasst
Scheinwerfer mit drei Beleuchtungsstärken (Stadt-
Hcht, Abblendung, Fernlicht), Signal, Dopp*l«cheibenwischer,
Innenbeleuchtung über dem Rückspiegel,
Richtungsanzeiger und Schlusis-Stopplicht.
Später kann noch eine Karosserieheizimg reit Defroster
sowie eine Inspektionslampe geliefert werden.
Die Karosserie wurde in ihrer Linienführung
nicht geändert, dagegen sind verschiedene
Details verbessert worden. Nach wie vor wind das
»weisitztge Coupe mit StahkUch oder mit {*Hbarem
Stoffdach gebaut. Die Karosserie ist in
Ganzstahlkonstruktion ausgeführt und innen rächt
feschmackvoll gefertigt, Die Sitze, deren runde
Lehnen die Insassen gut halten, sowie die Türen
sind mit Stoff bespannt. Das neu ausgelegte In-
«trumentenbrett enthält den Kilometerzähler und
Geschwindigkeitsmesser, ein Oelmanometer, einen
Treibstoffmesser sowie eine eingebaute Beleuchtung
der Zifferblätter. Da& Reserverad ist aussen
am Heck befestigt.
Querschnitt durch den Motorblock mit der neuen Ventilsteuerung,
dem Luftfilter am Vergaser sowie links unten die Benzin,
pumpt und der leicht demontierbare Oelfilter mit dem Druckregulierventil.
Ente Fahreindrucke.
Einer der neuen Wagen etänd der « A.-R.» für
kurze Zeit zur Verfügung; doch war er nicht genügend
eingefahren, um die nach Angaben des
Werkes wesentlich gesteigerte Beschleunigung und
Höchstgeschwindigkeit (die letztere 6oll nunmehr
95 km/h betragen) genau zu prüfen. Immerhin war
festzustellen, dass der Anzug, wie in Anbetracht
des verbesserten Leistungfigewichtes (leerer Wagen,
Motor ohn« Ventilator und Schalldämpfer:
ca. 35 statt 39 kg/PS) erwartet, lebhafter geworden
ist; die Elastizität in den oberen Gängen hat ebenfall«
gewonnen, und die Strassenlage, die übrigens
nie Anlaes zu Kritik bot, Hess sich mit Hilfe der
erwähnten Detailverbeaserunigen sowie wohl auch
etwas durch das um ca. 30 kg höhere Leergewicht
noch verbessern,
ben wird, entspricht. Das Fahren mit dem kleinen
Fiat verlangt keinerlei Anstrengungen; auch für
Fahrerinnen, bleibt er 6ehr geeignet.
Der Fiat 500 B wird in seiner neuen Form,
die infolge der gesteigerten Kraftreserve gerade
unseren Verhältnissen entspricht, unter d«n Interessenten
für zweisitzige wirtschaftlichste Fahrzeuge
Verdientermassen eine noch zahlreichere
Anhängerschaft als bisher finden.
KLEINE MITTEILUNGEN
Neues aus den Sieyr-Werken.
Das Produktionsprogramm der Steyr-Werke
konnte auch im zweiten Viertel des laufenden Jahres
voll eingehalten werden. So sind u. a. die fabrikatorischen
Vorbereitungen des neuen 334-t-
Diesellastwagens, Typ 380, so weit vorangeschritten,
dass die ersten Serien noch im Laufe des kommenden
Monats das Werk in Steyr werden verlassen
können. Der Preis des Fahrzeuges beträgt ab
Werk 62450 Seh. Neu für Oesterreich ist, als eine
Folge der langsam weichenden allergrössten Reifennot,
die Tatsache, dass dieser Preis wie auch
alle anderen der österreichischen Automobilindustrie
die Bereifung in 6ich schliesst. Auf Probefahrten
bewältigte der neue Diesel ohne Schwierigkeit
mit einer Last von ZM t die 32prozentige
Steigung des Katechbergpasses.
Fahrtechnik und Benzinverbrauch.
Ein interessanter Verbrauchtest wurde von
zwei identischen Packard-Wagen auf einer Versuchsstrecke
bei Utica im Staate Michigan durchgeführt.
Beide Wagen starteten im gleichen Augenblick;
der Fahrer von Wagen A war angewiesen,
auf der 18 Meilen langen Strecke ein völlig
gleichmässiges Tempo durchzuhalten. Der Fahrer
des Wagens B hatte jede halbe Meile 10 Sekunden
lang anzuhalten, dann seinen Wagen wieder
in Gang zu bringen und Wagen A einzuholen. Mit
anderen Worten: er musste auf der 18 Meilen langen
Strecke 35mal je 10 Sekunden stoppen. Bei
der Messung des Benzinverbrauchs ergab sich dass
Wagen A mit einer Gallone etwa 19 Meilen zurücklegte,
Wagen B dagegen nur 9^a Meilen, d. h.
genau die Hälfte. E. B.
Ein neues Forschungszentrum be( Goodrich.
Der Präsident der Goodrich Company, einer
der führenden amerikanischen Pneu- und Gummifabriken,
eröffnete unlängst ein neues Forschungszentrum
der Gesellschaft, das imstande sein soll,
wissenschaftliche Entdeckungen in drei oder viermal
kürzerer Zeit zur Fabrikationsreife zu bringen
als bisher. Die in sechs Gebäuden untergebrachte
neue Stätte wissenschaftlicher Untersuchungen ist
mit den modernsten Einrichtungen ausgestattet und
wird ausser dem Natur- und dem synthetischen
Gummi auch Chemikalien, Plastikstoffe, ja selbst
die Anwendung der Kernenergie bei der Gummifabrikation
mit in den Kreis ihrer Forschungsarbeiten
einbeziehen.
Prof. Bergius nach Argentinien berufen.
Inr Jahre 1913 erweckten die dem deutschen
Chemiker Prof. Friedrich Bergius erteilten Patente
zur Herstellung synthetischen Benzins in allen
Fachkreisen höchstes Interesse; sein Verfahren beruhte
in der Hydrierung von Stein- -und Braunkohle
und wurde um 1934 von der J.G. Farbenindustrie
übernommen und ausgebaut.
Nach dem Zusammenbruch 1945 verliess Bergius
Deutschland. Im Zellwollewerk Lenzing (Oberösterreich)
beschäftigte er sich mit Versuchen, aus
Holz Fleisch zu erzeugen; verschiedene Umstände
veranlassten ihn jedoch, seine Absicht aufzugeben.
Nach weiteren Aufenthalten in anderen europäischen
Staaten hat er jetzt einer Berufung nach
Buenos Aires Folge geleistet. Die argentinische Regierung
beabsichtigt, ihn als wissenschaftlichen
Experten für die Erzeugung synthetischen Treibstoffes
zu verpflichten. -1.
Neue englische Karosseneformen.
Kommende Typen der englischen Automobilindustrie
werden durchwegs Karosserien mit vergrösserter
Innenbreite, abgerundetere Linien und
gebogene Windschutzscheiben aufweisen. (apd)
Fahrversuche im Ausland.
Die englische Industrie geht mehr und mehr dazu
über, ihre neuen Fahrzeuge unter ausländischen
Strassenbedingungen zu erproben, Neben einer
Anzahl kommender Typen, die auf schweizerischen
Paßstraissen alisprobiert wurden, kam kürzlich ein
neues Modell in Norwegen zum Dauerversuch.
(apd)
Wiederaufnahme der Produktion Ton Frostschutzmitteln.
Das vor dem Krieg in der Schweiz verbreitete
Frostschutzmittel Glysantin soll im kommenden
Winter unter dem Namen Genantin wieder in den
Handel gebracht werden. Dieses Produkt, das aus
der Fabrikation der IG-Farben-Konzcrne stammt,
war seit dem Krieg auf dem schweizerischen Markt
nicht mehr erhältlich; nach dem Ende der Feindseligkeiten
wurde aber die Herstellung nicht aufgenommen,
da zahlreiche Werke der IG-Farben nicht
mehr weiterarbeiteten und der Konzern als solcher
von den Besatzungbehörden aufgelöst wurde. Ein
grosser Teil der ursprünglich zur Demontage bestimmten
Einzelwerke wird aber nunmehr an Ort
und Stelle weiterarbeiten, so dass mit der Zeit
verschiedene IG-Spezialprodukte, darunter auch
das genannte Frostschutzmittel, wieder auftauchen
werden.
Preilisie der fabrikneuen Personenwagen.
In der Preisliste Nr. 2, die in der letzten Ausgabe
der «A.-R. » veröffentlicht wurde, sind folgende
Angäben zu korrigieren: Chryeler-Crown-
Fmpeml-Limousine Fr. 32 700.— statt Fr. 22 700.—;
Standard Vantfuard 5—6 statt 4—5 Plätze.
DER QUALITÄTSPNEU
S.A. pour la v«nt« «n Suiss* du pntu Ingl«b«rt, GENEVE
3, ruo Louis-Duehostl. T*l. (022) 5 23 87
Der
Dieseltreibstoff für
höchste Anforderungen J
DIFFERENTIAL- und KARDANWELLEN
Der neuerdings vorhandene Luftfilter dämpft
das Ansaugigerfiüsch sehr stark, so dass von dem
charakteristischen Brummton des Motors nicht
mehr viel übrig geblieben ist. Trotz der höheren
Leistung (3 PS bedeuten bei einem kleinen Motor,
Wo sie mehr als 20 % ausmachen, eine ganz beträchtlich«
Zahl) ist die Maschine aber nicht nur
geräuschloser, sondern auch weicher geworden.
Die Federung erscheint eher eine Idee härter; die
KufVenneiguttg hat sich nicht vergrössert, und di«
Lenkung arbeitet wie früher ziemlich direkt, aber
dennoch leicht. Die neue Innenausstattung erteilt
WIRKUNGSWEISE DER ENTLOFTUNG DES KURBELGEHÄUSES dem 500 B ein sauberes, im Verhältnis zum Preis
Link« das Verbindungsrohr zwischen Einfüllstutzen und Ansaugleitung,
eben eine entsprechende Leitung vom Venlilontfiebs-
für zwei Personen und ihr Kleingepäck, was etwa
sehr gepflegtes Aussehen. Der Innenraum genügt
rotim zum Ansaugrohr. DI» Pfeile geben den Weg der Entlüftung
an. Diese Einrichtung dient nicht nur zur Obenschmierung
und Oelkühlung, sondern bekämpft erfolgreich die Oel-
ihr mit 50 k£ Bagage eher zurückhaltend umschrie-
der von der Fabrik zugelassenen Nutzlast, die von
verschleehterung durch Verbrennungsgase.
liafert prompt, innert wenigen
Stunden nach Erhalt, nach eingesandtem
Muster oder Zeichnung,
aus bestem Chromnickelstahl
Piero Bonetti, Locarno
Mech. Werbfätte Tel. 7 21 55