E_1948_Zeitung_Nr.039

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Waagrecht: 1. Hauptschlagader, 3. Namenszug,
Unterfertigung, 5. Kneipe, 7. Antike Stadt
in Unter-Aegypten, 9. Glaubensfrevler, 10. Beleuchtungskörper,
12. Höhenzahl, 14. Schweizer
Kanton und Stadt, 17. Schwung, 19. Nebenbuhler,
20. Feierliche Handlungen, Bräuche, 21.
Flugzeuglenker, 22. Saiteninstrument, 24. Emporkömmling,
Neureicher, 26. Unter Vormundschaft
stehender Minderjähriger, 27. Altgriechische
Orakelstätte, 29. Backwerk, 31. Schmähen,
freveln, 33. Alleinhandelsrecht, 35. Urkunde, 36.
Mohrrübe.
Senkrecht: 1. Luftkurort in der Schweiz, 2.
Unantastbar bei den Südseeinsulanern, 3. Kröte,
4. Druckereiangestellter, 6. Strom in Vorderasien,
8. Mohammedanismus, 9. Gliederband, 11.
Südamerikanische Münze, 12. Hoher Bühnenschuh
der antiken Schauspieler, 13. Anhänglichkeit,
15. Triebmaschine der Eisenbahn, 16. Wechselbürgschaft,
18. Held der Artussage, 19. Oper
von R. Wagner, 21. Spiess, 23. Heisse Quelle, 24.
Panther (poet.), 25. Teigware, 26. Stadt in Süddeutschland,
28. Nilinsel bei Assuan, 29. Römischer
Liebesgott, 30. Lichtspieltheater, 32. Astronomisches
Observatorium, 33. Augenblick, 34.
Rundtanz.
Es werden 5 Pnnkte gutgeschrieben.
Kreuzwort-Silbenrätsel Nr. 5
Einsendetermin 20. September 1948.
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Auflösung- des Bildrätsels Nr. 3.
1. Qben links: Poschiavo an der Berninapassstrasse.
2. Oben rechts: Lenzerheide mit Lenzerhorn.
3. Unten links: Die Holzbrücke verbindet
Vulpera mit Schuls. Piz Lischanna. 4. Unten
rechts: Malojapass mit Blick ins Bergell oder
treffender ins Val Maroz.
8 Pnnkte haben sich verdient: Frau M. C.
Bally, Basel; Frau N. Bretscher, Zürich; Robert
Dietz, Münchwilen; Frau S. Gysin, Liestal; Frau
M. Lehmann, Bern; Frau B. Lüthy, Basel; Frau
H. Meyer, Arbon; Frau E. Mosimann, Burgdorf;
H. Muster, Aarwangen; Max Roos, Interlaken;
Fritz Schütz, Münsingen; Frau E. Weber, BieL
7 Punkte: Ernst Benz, jun., Goldach; J. Hopf,
Bern; Frau A. Spörri, Zürich.
4 Punkte: Hans Ernst, Zürich; Frau D. Kriegel,
Weinfelden; Frau H. Wachs, St Gallen; Fritz
Wenger, Bern.
3 Punkte: Hansruedi Begert, Bümpliz.
2 Punkte: M. Egli, Zürich; Ernst Labhardt,
Zürich; Frau E. Ochsner, Zürich.
1 Mühepnnkt: Frau M. Ammann, Oftringen;
Alfred Schneiter, Bern.
Mit dem Automobil durch Dänemark
und Schweden
«Ein Wagen aus Europa!» Etwas überraschend
trifft mich diese Feststellung, meinen kleinen
Adler betreffend, aus dem Mund eines jungen
Schweden in Hälsingör, der — oh Seltenheit im
grossen Skandinavienland! — nicht nur zehn
Worte englisch, sondern sogar etwas deutsch
sprach. Stunden später ermass ich den tieferen
Sinn dieser Worte. Denn wenngleich ein jeder
der skandinavischen Staaten (Dänemark, Schweden,
Norwegen und Finnland) politisch, geographisch
und zum Grossteil auch wirtschaftlich zu
unserem Erdteil gehört, so fühlen sich deren Bewohner
in keiner Weise mehr mit den Problemen
des Kontinents verbunden und würden'
•wohl am liebsten ihr Skandinavien zum 6. Erdteil
erklärt wissen.
Auch für den Touristen vollzieht sich ein
kleiner Uebergang, sobald die Zollschranken von
Kollund nördlich Flensburg nach einer nicht
allzu rigorosen Formalität ihm den Weg nach
Norden freigeben. Etwas gemildert hat diesen
Unterschied bereits die kühle Lebensart der
Norddeutschen Schleswig Holsteins und nicht
minder die sprachlichen Verschiedenheiten des
«Plattdütsch», das hier, allgemein gesprochen,
ganz den Anschein einer eigenen Sprache
hat. Immerhin kann man sich auch noch
mit Hochdeutsch verständigen, auch noch
in den südlichen Kreisen Jütlands, da diese
Gegenden vor nicht allzulanger Zeit noch zum
Deutschland vor 1900 gehört hatten. Doch zwei
Stunden später, in Kölding oder auf Fünen, ist
jede Konversation bereits ein schweres Problem
und kaum mit der Zeichensprache möglich. Sowohl
deutsch wie englisch versteht jetzt lediglich
nur noch der Studierte, und dieser bildet
angesichts der vorwiegend bäuerlichen Einstellung
des Landes nur einen kleinen Prozentsatz,
der lediglich in Kopenhagen oder Stockholm
selbst etwas grösser ist. Noh sind zwar in allen
nordischen Sprachen soviele gemeinsame Ausdrücke
und Aehnlichkeiten, dass insbesondere
der englischsprechende Autotourist schon irgendwie
durchkommen wird und mit einiger Mühe
auch die Verkehrszeichen enträtseln kann.
Diese Landschaft hat sich wohl seit dem
Ueberschreiten der Grenzpfähle wesentlich geändert.
Wie aus einem Baukasten aufgestellt
sind jetzt die Bauernhäuser, die Bäume, Wiesen
und Felder, alles überreinlich und vielleicht
noch schmucker und farbiger als in der Schweiz.
Die Dörfer sehen aus wie zur Parade aufgestellt
entlang der Hauptstrasse. Und dort eine Kleinstadt
— Abenraa oder Haidersieben — malerisch
gruppiert um die Kirche, mit vielen grossen
Schaufenstern, strotzend von schönen Dingen.
Jeden Vergleich mit dem führenden Fremdenverkehrsland
Europas halten ganz besonders
auch die Strassen. Breit und schnurgerade, von
spiegelndem Asphalt bedeckt, zieht sich die
dänische Reichsstrasse Nr. 10 von der deutschen
Grenze über Abenraa zirka 70 Kilometer lang
an der Ostküste Jütlands nach Kolding, von wo
der Tourist, der Kopenhagen als Ziel hat, auf
von Ins. Ernst Wiese.
der «Nr. 1» nach Osten abzweigt auf einer
phantastischen neuen Riesenbrücke den schmalen
Meeresarm zwischen Jütland und Fünen
Überquert und gleich wieder zwischen spriessenden
Feldern und Weiden durch weitere zwei
Stunden über Odense nach Nyborg fährt, um
schliesslich hier auf die Autofähre zu stossen,
die sechs- bis achtmal am Tage den Verkehr
mit der Hauptinsel Seeland, auf der auch die
Hauptstadt liegt, aufrechthält.
Auf dieser 4stündigen Fahrt durch Dänemark
lernt und sieht man ausser den prachtvollen
Strassen aber doch noch so manches mehr, so
zum Beispiel, dass auch der fremdeste Tourist
angesichts einer Ueberfülle von Wegweisern und
Strassennummertafeln sich nicht verirren kann,
oder dass die Gefrorenesbuden, die noch zahlreicher
als die Servicestations und womöglich
noch bunter die Landstrasse flankieren, anpreisen,
nicht nur für die radfahrende Jugend gedacht
sind, sondern in einer « Waffel» ein ausgezeichnetes
Eis mit Schlagrahm und Konfitüre
für nur 50 Rappen ausgeben. Schnell lernte ich
auch, dass das Benzin nicht 58 Oere kostet,
sondern 80, dass es nicht nur Benzinstationen,
an Grosse und Zahl weit über den augenblicklichen
Autoverkehr hinausgehend, gab, sondern
auch Reparaturwerkstätten in jeder kleinsten
Stadt. Für diese kleinen Betrachtungen reichte
sowohl die Fahrzeit wie auch ein zweistündigem
Zwangswarteaufenthalt in Nyborg bis zur Abfahrt
der nächsten Fähre völlig aus. Ja es blieb
mir sogar noch Zeit für eine kleine Rundfahrt
durch das alte Städtchen mit der gotischen
Kirche, einer Schlossruine und zwei Hotels, die
von aussen vielleicht unscheinbar, innen aber
mit jedem Komfort ausgestattet sind. Nicht
schlechter sind draussen auf der Reichsstrasse
die « Kros », die ebenso wie die « Krüge » Holsteins
neben einem vorbildlichen Restaurant
meist auch noch einige Zimmer für Autotouristen
übrig haben.
Während den zwei Stunden im Speisesaal der
Autofähre — die Ueberfahrt hin und zurück,
zwei Monate gültig, kostet 22 Kronen — hatte
ich die beste Gelegenheit, meinen mitteleuropäischen
Geschmack etwas den kleinen Eigenheiten
des Landes anzupassen. Von den kleinen Sorgen
der Dänen vernahm ich in diesen Stunden durch
meine englischen Sitznachbarn etwas mehr! Von
den Verwüstungen und Raubzügen der Deutschen,
den Sabotageakten der dänischen Widerstandsgruppen,
den Vergeltungsmassnahmen der
Nazis und dem schweren wirtschaftlichen Schaden,
der eine nur zu leichtverständliche Stimmung
gegen alles Deutsche erzeugt hat. Von
den Schwierigkeiten der Gegenwart, da alles exportiert
werden muss und nur weniges importiert
werden kann. Doch wenn ich von einem
Tisch zum anderen des lichtüberfluteten Speisesalons
blicke, sehe ich nur volle Schüsseln und
zufriedene runde Gesichter. So gross dürften da
diese Nöte doch nicht sein!
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