Bahnsport 05/2018

EISSPEEDWAY-WM
Interview
Robert Weiss
einem Tag waren letztendlich
Witterungsverhältnissen geschuldet.
Seit 2011 können wir
als Verantwortliche der DMV-
Landesgruppe Südbayern in
der neuen Max-Aicher-Arena
auf rund 10.000 Zuschauer,
verteilt auf das gesamte Veranstaltungswochenende,
als
stabile Größe vertrauen. Diese
ist auch erforderlich, um die
mittlerweile sehr hohen Kosten
eines Finales zur Eisspeedway-Weltmeisterschaft
tragen
zu können.
Der Generationenwechsel in
Inzell ist vollzogen. Ist Ihnen
der Abschied schwer gefallen?
Ehrlich gesagt: Ja. Auch wenn
er von langer Hand geplant
war. Ganz so leicht, wie man
sich das vorstellt, ist das Aufhören
aber dann doch nicht.
Meine Vorstandskollegen und
ich stehen allerdings zu diesem
Entschluss. Und wir sind
ja noch im Hintergrund für verschiedene
Aufgaben zuständig
und stehen dem neuen
Vorstand zur Seite.
• Text und Foto: Susi Weber
Ein Urgestein und „Schreibtischtäter“ sagt leise Servus
Im Januar hat sich Robert Weiss als Vorsitzender der DMV Landesgruppe in einem Brief von seinen langjährigen Weggefährten
verabschiedet. „Es war eine wunderschöne Zeit“, gestand Weiss und freute sich darüber, so viele Jahre im Eisspeedway
gemeinsam mit Alexander Lutz und Klaus-Peter Schmiedeknecht etwas „vom Schreibtisch aus“ geleistet und erreicht zu haben.
40 Jahre lang war der Name Robert Weiss mit Eisspeedway in Inzell verbunden.
BSA: 2017 konnte Inzell als Eisspeedway-Veranstalter
sein 50-jähriges Bestehen feiern.
Wie kam eigentlich gerade Inzell zu Eisspeedwayehren?
Robert Weiss: Bereits im Jahre 1966 knüpften
der damalige Vorsitzende der DMV-Landesgruppe
Südbayern Max Nömaier aus Siegsdorf
und der damalige Sportleiter Georg Traunspurger
aus Pocking die ersten Kontakte mit dem
damaligen Bürgermeister Ludwig Schwabl.
Man war der Meinung, dass man den Eisspeedwaysport,
bisher nur aus Russland bekannt,
auch nach Westeuropa bringen könnte und das
Eisstadion Inzell dafür geeignet wäre. Unterstützt
wurde dieses Engagement auch vom damaligen
stellvertretenden Landesgruppen-Vorsitzenden
Hans Riermaier aus Pocking, von
Schatzmeister Erich Haumayer aus Siegsdorf
und letztendlich auch vom Deutschen Motorsport
Verband, damals noch Oberste Motorradsport
Kommission (OMK), und der FIM aus
der Schweiz.
Wann waren denn Sie in Inzell erstmals in
einer Funktion?
Ich erinnere mich noch gut an das Jahr 1977, als
ich vom damaligen Vorsitzenden Erich Haumayer
nach Inzell ins Rennbüro geholt wurde
und mir Teilaufgaben des Kassenwesens für
diese Großveranstaltung übertragen wurden.
Somit hatte also auch ich persönlich 2017 ein
kleines Jubiläum, nämlich 40 Jahre lang Teil
des Eisspeedway-Organisationsteams sein zu
dürfen. Im November 1999 habe ich dann das
Erbe von Erich Haumayer als Vorsitzender der
Landesgruppe Südbayern im DMV angetreten.
Wie sind Sie denn überhaupt zum Motorsport
gekommen?
Wie die sprichwörtliche Jungfrau zum Kind. Im
November 1970 wurde ich von einem ehemaligen
Bankkollegen zu einem Gesellschaftsabend
eines Vereines in Neuötting eingeladen.
Dort fand allerdings die Hauptversammlung
des AMC Neuötting mit Neuwahlen statt. Aus
dieser Versammlung ging ich als neuer Schriftführer
hervor. Eine tolle Aufgabe, galt es doch
in den folgenden Jahren einige internationale
Grasbahnrennen zu organisieren. Später wurde
ich beim AMC Neuötting Vorsitzender.
Was hat sich beim Eisspeedwayrennen in Inzell
denn verändert seit dem Startschuss am
19. Februar 1967 und was ist das Besondere
daran?
Die Besonderheit liegt vor allem darin, dass
dieser rasante Sport auf dem Eis in Süddeutschland,
in Bayern und ganz besonders
einfach im schönen Kurort Inzell stattfinden
kann. Das Flair des früheren Eisstadions Ludwig-Schwabl,
die Stimmung im Stadion unterhalb
des Falkensteines, bleibt unvergessen.
Unvergessen ist aber auch oft, dass sich Eisspeedwayfahrer
und die vielen Zuschauer allen
erdenklichen Wetterkapriolen aussetzen mussten.
Heute, in der Max-Aicher-Arena Inzell, ist
Letzteres Vergangenheit. Die Stimmung im Stadion
wird von Jahr zu Jahr hervorragender, die
Bedingungen für die Eisspeedwayfahrer sind
nun einfach optimal. Rekordzuschauerzahlen
von über 15.000 an einem Tag in den 80er-Jahren
sind heute natürlich Vergangenheit. Aber
auch Zuschauerzahlen von „nur“ rund 2500 an
Lieber Herr Weiss und Kollegen,
ich freue mich sehr, an dieser Stelle auch
noch etwas sagen zu dürfen und tue das
sehr gerne. Es soll nicht unerwähnt bleiben,
dass wir stets bestens zusammen gearbeitet
haben und das stets freundlich und
voller Respekt … für unseren schönen Sport
und weil bei uns die Chemie immer gestimmt
hat. Auch ich kann mich noch an die
früheren Zeiten erinnern, wenn man bei
Start und Ziel stand mit Blick auf das Gipfelkreuz
und den Falkenstein und an die Bollerschützen.
Und wenn man mitunter nach
Stunden auch einmal nass geregnet oder
geschneit sich dann auf den Weg zurück in
sein Quartier machte. Das hat aber nie etwas
ausgemacht, denn schön war’s immer
in Inzell!
Nichts ist beständiger als der Wandel. Das
trifft es wohl sehr passend. Aber Inzell
bleibt ja und Sie und wir auch! Wir haben
halt nur künftig mehr Zeit, am Rennwochenende
auch mal in Ruhe einen Kaffee zusammen
zu trinken. Vielen Dank für alles, Ihnen
Dreien, alles Gute und auf weitere schöne
gemeinsame Jahre in Inzell. Und auch Ihren
Nachfolgern wünschen wir ein gutes Gelingen
auf ihrem Weg und mit uns ein ebenso
verbundenes Miteinander in der Zukunft,
wie seit eh und je …
Servus und bis nächstes Jahr!
Nadine Pfeiffer
und das Team von Bahnsport aktuell
12 BAHNSPORT AKTUELL Mai '18