Wiener Festwochen - Österreich Journal

ÖSTERREICH JOURNAL NR. 107 / 03. 05. 2012
Wirtschaft
Das Jahrtausendprojekt
Der Semmering-Basistunnel neu ist eines der wichtigsten Infrastruktur-
Großprojekte im Herzen Europas – mit einem Investitiosvolumen von mehr als
3 Milliarden Euro. Am 25. April wurde mit dem Spatenstich feierlich gestartet.
Der zweiröhrige Eisenbahntunnel stellt
für Österreich eine nachhaltige Investition
in die Eisenbahn-Infrastruktur dar und
ist ein Schlüsselprojekt der neuen Südbahn.
Mit dem Semmering-Basistunnel neu wird
auf der Südbahn im Abschnitt Semmering
die infrastrukturelle Grundlage für ein verbessertes
Angebot im Personen- und Güterverkehr
geschaffen.
Bundesministerin Doris Bures, EU-
Vertreterin Desirée Oen vom Kabinett des
EU-Verkehrskommissars Siim Kallas, die
beiden Landeshauptmänner von Niederösterreich
und der Steiermark, Erwin Pröll und
Franz Voves, sowie ÖBB-Vorstandsvorsitzender
Christian Kern starteten am 25. April
offiziell mit einem feierlichen Spatenstich
das Projekt. Die Fertigstellung ist für Ende
2024 vorgesehen. Das Gesamtinvestitionsvolumen
beträgt rd. 3,1 Mrd. Euro (gemäß
Rahmenplan 2012-2017 endvalorisiert).
Nutzen und Bedeutung für Österreich
Der Semmering-Basistunnel neu ist ein
Schlüsselprojekt auf der neuen Südbahn. Er
beseitigt das Nadelöhr über den Semmering
zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag. Die
„neue Südbahn“ mit dem Semmering-Basistunnel
und der Koralmbahn schafft eine
moderne, leistungsfähige und zukunftssichere
Verbindung sowohl im Personen- als auch
im Güterverkehr. Der Eisenbahntunnel durch
das Semmering-Bergmassiv wird die Bergstrecke
zwischen Gloggnitz in Niederösterreich
und Mürzzuschlag in der Steiermark –
das Weltkulturerbe Ghega-Bahn – künftig
entlasten. Im Gegensatz zur Bergstrecke wird
der Tunnel dank seiner geringen Neigung
selbst für schwere Güterzüge uneingeschränkt
befahrbar sein. Tonnenschwere Güterwagons
müssen nicht mehr, wie bisher,
von zwei oder drei Lokomotiven über den
Berg befördert werden, sondern nur noch mit
einer. Zusätzlich zur enormen Effizienz- und
Kapazitätssteigerung im Güterverkehr wird
sich auch die Fahrzeit zwischen Wien und
Graz um ca. 40 Minuten verkürzen. Reisende
werden dann für die Strecke nur noch 1 Std.
50 Min. benötigen, was sowohl den Reisekomfort
als auch die Auslastung auf der
Südachse erheblich steigern wird. Nach dem
Foto: ÖBB/ Krischanz
Endausbau der neuen Südbahn wird die
Strecke Wien-Graz-Klagenfurt in rund 2 Std.
40 Min. zurückgelegt werden können. Heute
benötigt man dafür noch 3 Std. 50 Min.
Gemeinsam mit dem künftigen Hauptbahnhof
Wien, der neuen Verkehrsdrehscheibe
Hauptbahnhof Graz und der in Bau
befindlichen Koralmbahn schafft der Semmering-Basistunnel
neu die Voraussetzung
für eine leistungsfähige, zukunftsfähige und
attraktive Nord-Süd-Verbindung auf der
Schiene. Für Österreich erschließen sich damit
neue Märkte und Wirtschaftsräume. In
»Österreich Journal« – http://www.oesterreichjournal.at
60
der Bauphase werden 4000 Arbeitsplätze, in
der Betriebsphase ca. 15.000 zusätzliche Jobs
gesichert und 5,5 Mrd Euro an zusätzlicher
Wertschöpfung in den Betriebsjahren bis
2055 generiert (Quelle: Studie von IHS, IKK
und WU Wien / ZTL - Zentrum für Transportwirtschaft
und Logistik; Autraggeber:
ÖBB-Infrastruktur AG).
Bedeutung für Europa
Die Südbahn ist mit ihrem Herzstück,
dem Semmering-Basistunnel neu, innerhalb
Europas das zentrale Verbindungsglied auf
Spatenstich am 25. April in Gloggnitz, v.l.: ÖBB-Vorstandsvorsitzender Christian
Kern, der steirische Landeshauptmann Franz Voves, Infrastrukturministerin Doris
Bures, Niederösterreichs Landeshauptmann Erwin Pröli und Desirée Oen, Vertreterin
des Kabinetts des EU-Verkehrskommissars Siim Kallas