Sissacher Brücken 2009 - Gemeinde Sissach

Erklärt sich die Gemeinde nicht innert 14 Tagen mit unserem Vorschlag vom 25. August 1914 einverstanden,
so werden wir die Durchfahrt bei km 21.673 nach dem genehmigten Projekt mit 4 m Lichtweite ausführen.
Der Ersatz des Niveauüberganges bei km 21.343 wird alsdann nicht mehr in Betracht kommen
und der heutige Zustand dauernd bleiben. Mit Hochachtung, für die SBB, Sand
Nachdem vom Gemeinderat die Unterhandlungen mit der Generaldirektion als abgeschlossen erklärt werden
konnten, wurden die Akten der Gemeindekommission überwiesen, nachdem derselben vorher in gemeinschaftliche
Sitzung mit dem Gemeinderat die Sachlage genau und in allen Details erörtert worden
war. Unterm 31. Oktober behandelte dieselbe die Angelegenheit und gab folgenden Bescheid:
Tit. Gemeinderat Sissach
Wir besitzen Ihre Zuschrift vom 29. crt. und haben uns in unserer gestrigen Sitzung nochmals eingehend
mit der Frage der Anlegung der Zufahrtsstrasse vom nördlichen zum südlichen Rampen der SBB befasst.
Unsere Kommission ist einstimmig der Ansicht, dass das vorgesehnen Projekt, welches eine rationelle
Lösung der Frage garantiert, untern keinen Umständen scheitern sollte. Die Gemeinde Sissach sollte also
den Vorschlag der SBB, bei der Liegenschaft Antognini 7 m breite Unterführung anzulegen, vorbehaltlos
akzeptieren. Bezüglich der vorgesehenen Karrenunterführung sollte bei der Generaldirektion der Wunsch
geäussert werden, den vorgesehenen Zeitpunkt der Ausführung von 8 Jahren zu reduzieren, eventuell an
die SBB die nochmalige Anfrage gestellt werden, ob es nicht möglich wäre, dieselbe gleichzeitig mit der
Anlegung der anderen Umbauten zur Ausführung zu bringen. Auch hinsichtlich der Passarelle dürfte die
Generaldirektion der SBB die Anfrage gestellt werden, ob dieselbe nach Eröffnung der vorgesehenen Karrenunterführung
nicht noch einige Zeit stehen gelassen werden könnte. Wenn es sich dann zeigen sollte,
dass dieselbe nach Eröffnung der Unterführung keinem Bedürfnis mehr entspricht, wäre für die SBB der
Zeitpunkt zur Verfügung über dieselbe gekommen. – Dabei sind wir der Ansicht, dass diese beide letztern
Punkte bei den Abschlussverhandlungen mit der SBB nicht als Bedingungen, sondern nur als Wünsche
geltend gemacht werden sollten. Im Weiteren halten wir dafür, dass bei mündlichen Unterhandlungen
eher etwas zu erreichen ist, als bei schriftlichen und es sich aus diesem Grunde empfehlen dürfte, nochmals
eine Delegation nach Bern zu entsenden. Dabei wurde gewünscht, dass eine solche je aus einem
Mitgliede des Gemeinderates und der Gemeindekommission bestehen sollte und unsererseits hiezu unserer
Vizepräsident, Herrn Ernst Buser-Biedert, bezeichnet wurde. Wir geben Ihnen von diesen unseren
Beschlüssen Kenntnis und bitten Sie, uns vom weiteren Gang der Sache beförderlichst wieder zu unterrichten:
Hoch achtend, für die Gemeindekommission, der Präsident, A. Kern- Gisin, der Schreiber, A. Madörin
Dem Wunsche einer dritten Audienz bei der Generaldirektion in Bern wurde vom Gemeinderat entsprochen
und von ersterer gewählt. Die Mission wurde den Herren Ernst Buser-Biedert und J. Felber, Präsident,
übertragen. Die Generaldirektion blieb bei ihren früheren Offerten mit dem einzigen Unterschiede,
dass die Zeitdauer bis zur Ausführung des Karrendurchganges vom 8 auf 7 Jahre verkürzt wurde. Die
ausführliche Schlussantwort ist im nachfolgenden Schreiben der Generaldirektion vom 14. November 1914
festgelegt und lautet:
Tit. Gemeinderat Sissach
Wir nehmen Bezug auf die Besprechung vom 9. dies mit Ihrem Gemeindepräsident Felber und Gemeinderat
Buser und teilen Ihnen in Sachen der vorgebrachten Wünsche folgendes mit:
1. Wir erklären uns bereit, die Frist für die Erstellung für den in unserem Schreiben No. 34665/IV vom 25.
August 1914 in Aussicht genommenen Karrendurchgang bei km 21.180 von 8 auf 7 Jahre zu reduzieren.
2. Wir sind grundsätzlich einverstanden, die Strassenstrecke zwischen der Unterführung bei km 21.669
und den „hintern Kreuzäckern“ mit dem westlichen Ende gegen Norden abzubrechen, insofern dadurch
keine nennenswerten Mehrkosten entstehen. Das Nähere bleibt weiterer Vereinbarung vorbehalten.
3. Auf Ihr Gesuch, die Passarelle bei km 21.343 nach Inbetriebnahme des Karrendurchganges bei km
21.180 bis auf weiteres zu stehen lassen, können wir nicht eintreten.
4. Die von Ihnen angeregte Änderung am südlichen Zugang des Karrendurchganges in der Weise, dass
derselbe in der Axe des Tunnels zu erstellen sei, ist bei dem vor der Bauausführung durchzuführenden
Plangenehmigungsverfahren zu behandeln.
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