ADAC-Motorwelt - 7-8-2018

AUTO & INNOVATION
Das zerbrochene Vertrauen
Der Dieselskandal nimmt bei den deutschen Autobauern immer neue Ausmaße an:
Der Audi-Chef muss ins Gefängnis, und Daimler startet einen Massenrückruf. Die Details
Der 11. Juni 2018 war ein schwarzer
Tag für die deutsche Automobilwirtschaft.
An diesem Montag ließ die Staatsanwaltschaft
die Privatwohnung von
Audi-Chef Rupert Stadler durchsuchen.
Dem 55-jährigen Manager und einem
weiteren Vorstandskollegen wird Betrug
und mittelbare Falschbeurkundung zur
Last gelegt: Audi hätte mit Stadlers
Wissen jahrelang Dieselfahrzeuge mit
manipulierter Software zur Abgassteuerung
auf den europäischen
Markt gebracht.
Ob und welche Beweise
dafür bei der Hausdurch-
suchung gefunden wurden, ist nicht bekannt.
Doch eine Woche später wurde
Rupert Stadler wegen Verdunklungsgefahr
vorläufig festgenommen: Es habe
Hinweise gegeben, dass er Zeugen oder
andere Beschuldigte beeinflussen wollte.
Schon seit der Aufdeckung des Dieselskandals
2015 galt Stadler als Audi-
Chef auf Abruf. Doch sein Erfolg
machte ihn konzernintern unantastbar:
Seit der ehemalige
Büroleiter von Ferdinand Piëch vor
elf Jahren an die Spitze der VW-Tochter
kam, konnte er den Audi-Umsatz von
34 auf 60 Milliarden fast verdoppeln und
Wie geht’s weiter?
Aktuell ist Audi-Chef Rupert
Stadler, 55, beurlaubt
den Betriebsgewinn auf rund fünf Milliarden
steigern. Und zumindest bis zu
seiner Verhaftung beteuerte er, von Betrugsfällen
bei Audi nichts zu wissen.
Bei welchen Audi-Modellen unzulässige
Abgastechniken eingesetzt wurden,
wird noch untersucht. Nach Schätzungen
der Staatsanwaltschaft könnten weltweit
mindestens 210.000 Dieselautos manipuliert
sein. Bei den Modellen A6 und A7
mit dem 3-Liter-Dieselmotor hat das KBA
hingegen schon ganz offiziell „unzulässige
Abschalteinrichtungen“ entdeckt und
Anfang Juni weltweit 60.000 Modelle
(33.000 in Deutschland) zurückgerufen.
Bei diesen Modellen – vorbildlich mit
SCR-Katalysator ausgerüstet – wird wohl
die notwendige Einspritzung des Harnstoffs
AdBlue reduziert, wenn er zur Neige
geht. Kunden konnten so mit dem
Nachfüllen bis zum nächsten Servicetermin
warten. Besonders pikant: Diese
Autos waren Euro 6-zertifiziert – mit
ihnen warb Audi für seine Umweltprämie,
wo man für den Tausch eines älteren
Euro 5-Fahrzeugs 10.000 € kassieren
konnte. Ob der Audi-Chef davon wirklich
nichts wusste?
An diesem schwarzen Montag wurde
mit Daimler-Chef Dieter Zetsche ein weiterer
Automanager in das Bundes- W
Foto: Imago/Sepp Spiegl
34 ADAC motorwelt 7/2018