ADAC-Motorwelt - 7-8-2018

AUTO & INNOVATION
Schwerer
Test für
leichte Helme
Neun Integralmodelle auf
dem ADAC Prüfstand – drei
patzten beim Schlag-Check
Wenn ein Motorradhelm wenig wiegt,
freuen sich Hals- und Nackenmuskulatur
– vor allem auf langen Touren oder bei
sportlichen Runden auf der Rennstrecke.
Leichte Helme, meist aus Carbon gefertigt,
sind beliebt und inzwischen bei vielen Herstellern
im Angebot. Der ADAC hat neun
Modelle ausführlich getestet. Ergebnis: ähnlich
durchwachsen wie beim letzten großen
Helmtest vor fünf Jahren. Ausgerechnet in
der wichtigsten Disziplin, dem Schlag-Check,
konnten drei Kandidaten nicht überzeugen
(siehe Tabelle), einer fiel sogar total durch.
Wichtig zu wissen: Der ADAC prüft die
Schlagfestigkeit der Helme an mehreren Stellen,
nicht nur an jenen Punkten, die laut
Norm getestet werden müssen. Der Verliererhelm
NEXX versagte mehrfach an einem normierten
Schlagpunkt am Kinnbügel.
Ansonsten gibt es zum Glück wenig Unerfreuliches
zu berichten. Abgesehen davon,
dass die Hersteller bei der Gewichtsangabe
gern schummeln (und manche Helme bis zu
150 Gramm schwerer sind), lassen sich die
Kopfschützer generell gut bedienen und zeigen
sich (bis auf zwei) dauerhaft regenfest.
Positiv: Fünf Modelle besitzen bereits neuartige
„Notfallwangenpolster“, die eine
Helm abnahme nach Unfall erheblich erleichtern.
Mehr dazu siehe unten.
Text: Claus Christoph Eicher
Mehr zum Thema: ausführlicher Testbericht, detaillierte
Ergebnisse, Tipps zum Helmkauf auf adac.de/
tests. Eine Anleitung in Bildern zur korrekten Helmabnahme
nach einem Unfall: adac.de/motorwelt
Noch ganz dicht? Zwei Helme werden beim ADAC für den Regentest präpariert
„Preiswert“ heißt nicht „schlecht“
Interessantes Ergebnis des Tests: Der Sieger Shoei NXR liegt preislich im
Mittelfeld, der sehr günstige MTR-Helm schrammt knapp an „gut“ vorbei
Helmhersteller
Modellname, Bezeichnung
Preis
in Euro
gemessenes
Gewicht/Gramm*
Handhabung,
Komfort
aerodynamische
Eigenschaften
aktive Sicherheit
und Sicht
passive Sicherheit,
Unfallschutz
Gewichtung 25 % 20 % 20 % 35 % 100 %
Shoei NXR ab 429 1396 1,9 2,5 2,7 1,9 2,2
X-Lite X-803 Ultra Carbon 529 1351 2,8 2,7 1,9 2,1 2,4
HJC RPHA 11 Carbon Lowin ab 550 1414 3,0 2,6 2,2 2,3 2,5
BMW Helm Race 595 1525 1,9 2,2 3,0 3,1 2,6
MTR S-10 Carbon 160 1458 2,4 3,0 2,1 3,1 2,7
Shark Spartan Carbon 430 1462 2,7 2,6 3,1 2,7 2,7
Nishua NRX-1 Carbon 300 1265 1,9 2,9 2,6 4,0 4,01 )
Scorpion EXO-1400 Air 390 1350 2,1 2,5 2,1 4,0 4,01 )
NEXX X.G100R Billy B 320 1527 2,7 2,8 2,4 5,0 5,01 )
Abwertungen: 1 ) Wenn die Kategorie „Passive Sicherheit, Unfallschutz“ ausreichend oder
schlechter ist, kann die Gesamtnote nicht besser sein als die Kategorie „Passive Sicherheit, Unfallschutz“
Anmerkung: *Inkl. Pinlock
Gesamtnote
ADAC Urteil
Foto: Ralph Wagner
40 ADAC motorwelt 7/2018
Notengrenzen: • 0,6 – 1,5 (sehr gut) • 1,6 – 2,5 (gut) • 2,6 – 3,5 (befriedigend)
• 3,6 – 4,5 (ausreichend) • 4,6 – 5,5 (mangelhaft)