asphalt 05/18

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Intern
RV Bayern vor
malerischer Kulisse
Die diesjährige zweitägige Regionalversammlung Bayerns des
Deutschen Asphaltverbandes fand im Fränkischen Seenland
statt. Genauer gesagt in Langlau am Kleinen Brombachsee, einem
Ortsteil der Gemeinde Pfofeld, direkt am Wasser gelegen. Der stellvertretende
Regionalvorsitzende Karlheinz Wolf, der für den am ersten
Tag verhinderten Vorsitzenden Rainer Hohenwarter durch die
Veranstaltung führte, war zufrieden über die Wahl des Veranstaltungsortes.
Er betonte in seiner Eröffnungsansprache: „Ich freue mich
sehr, dass wir auch dieses Jahr wieder einen attraktiven Ort für unsere
Veranstaltung anbieten können, der, wenn das Wetter mitspielt, uns
bestimmt wieder eine ganze Reihe schöner Eindrücke mitnehmen
lässt.“ Der Vormittag des ersten Tages gehörte traditionell den Mitgliederangelegenheiten.
In der internen Mitgliederversammlung
präsentierten die drei Arbeitsgruppen sowie die Geschäftsführung
des Verbandes die Themen der letzten Monate.
Direkt nach einem kleinen Mittagsimbiss wurden dann die Sachthemen
des bayerischen Asphaltstraßenbaus in der öffentlichen
Veranstaltung diskutiert. Den Anfang machte der bereits zu einer
Tradition gewordene Bericht von Klaus H. R. Wild, geschäftsführendes
Vorstandsmitglied der Gesellschaft zur Förderung umweltgerechter
Straßen- und Verkehrsplanung (GSV). „Ich hoffe, sie bekommen
viel von dem Geld ab, das uns derzeit der Investitionshochlauf
beschert“, eröffnete Wild seinen Vortrag. Er hob die Aufgaben der
GSV hervor und erklärte an exemplarischen Bauprojekten, warum
die Arbeit der GSV auch jetzt noch wichtig ist. „Die GSV hat noch zu
tun, denn wir müssen aufpassen, dass auch zukünftig ausreichend
Etat für den Straßenbau vorhanden ist“, resümierte Wild.
5|2018
Als erstes Mitgliedsunternehmen
nahm Ritchi Bros die Gelegenheit
war, auf den Regionalversammlungen
auszustellen.
Thomas Hölzl: „Es sind für Straßenbauer tolle Zeiten gerade.“
Im Anschluss stellte Thomas Hölzl, Leitender Baudirektor beim
Bayerischen Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr, die
aktuellen Themen seiner Behörde vor. Dabei musste er gleich zu
Beginn ein paar Neuerungen erklären. Denn nachdem im März Markus
Söder als Nachfolger von Horst Seehofer zum Bayerischen Ministerpräsidenten
gewählt wurde, ergaben sich einige Umstrukturierungen
in der Bayerischen Staatsregierung. Hiervon ist auch die ehemalige
Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des
Innern, für Bau und Verkehr betroffen. „Diese wurde aus dem bisherigen
Innenministerium herausgelöst und zu einem eigenständigen
Ministerium, dem Bayerischen Staatsministerium für Wohnen, Bau
und Verkehr, erhoben“, erläuterte Hölzl. Danach stellte er die Investitionen
in Bayern vor und benannte einige beispielhafte Projekte.
„Es sind für Strasenbauer gerade tolle Zeiten“, resümierte Hölzl in
seinem Vortrag.
Für den Abschluss des ersten Tages hatte sich die Regionalvertretung
etwas ganz Besonderes, aber wenig Bayerisches ausgedacht.
Denn mit dem Schiff ging es kreuz und quer über den Altmühlsee.
Bei herrlichem Wetter und tollen Ausblicken konnten Kontakte
gepflegt und Gespräche geführt werden.
Der zweite Tag stand ganz im Zeichen des technischen Erfahrungsaustausches.
Hierzu lädt die Regionalvertretung stets einen
Mitarbeiter der Landesbehörde ein. Gern gesehener Gast war dabei
Baudirektor Stefan Leitner vom Bayerischen Staatsministerium für
Wohnen, Bau und Verkehr. Leitner kündigte gleich zu Beginn an, dass
er einen bunten Themenstrauß dabei hatte, den er mit der Asphaltbranche
diskutieren wolle – und „diskutieren“ war hier sehr wörtlich
gemeint, denn es entwickelte sich ein lebhafter Austausch, von dem
beide Seiten profitieren konnten.
Das dominierende Thema war dabei das Asphaltgranulat. Leitner
hob noch einmal die große Erfolgsgeschichte der Wiederverwendung
in Deutschland hervor, gab aber auch zu bedenken, dass mittlerweile
Ausbauasphalte anfallen, in denen bereits wiederverwendete
Anteile enthalten sind. „Das bedeutet, um weiter dauerhafte
Straßen zu erhalten, müssen wir über die Verwendung von Straßenbaubitumen
160/220 nachdenken.“ Hierzu gibt es bereits sieben
Probestrecken in Bayern, die von der TU München wissenschaftlich
begleitet werden. „Die bisherigen Ergebnisse stimmen optimistisch“,
so Leitner. Derzeit wird die Verwendung von Straßenbaubitumen
160/220 in Asphalttragschichten im Arbeitskreis 7.1.1 „Neufassung
Vertragsbedingungen“ der FGSV behandelt. Allerdings, so wusste